一文回顧比亞迪閃充技術發布會：核心技術、車型布局、戰略規劃

2026年3月5日，比亞迪在深圳大運中心召開 “閃充中國 改變世界” 主題發布會，重磅發布第二代刀片電池與全棧閃充技術體系，同步官宣 “閃充中國” 戰略落地規劃，一舉攻克了 “充電慢、低溫充電難” 兩大行業核心痛點，為新能源汽車電動化上半場畫上圓滿句號。

但是，新能源行業的競爭已進入 “電動化 + 智能化” 全棧較量的下半場，只靠“閃充中國”，能夠為比亞迪構筑新一年的銷量核心護城河么？

核心技術里程碑：第二代刀片電池，重新定義全球動力電池標桿

本次發布會的核心，是比亞迪六年磨一劍推出的第二代刀片電池，以 “閃充、高能量密度、長壽命、高安全、廣適配” 的全能表現，重新定義了全球領先動力電池的技術標準，從根源破解電動出行核心焦慮。

這款電池創造了全球量產動力電池最快充電速度新紀錄：常溫環境下，10%-70% SOC 充電僅需 5 分鐘，10%-97% SOC 充電僅需 9 分鐘；零下 30℃極寒環境下，20%-97% SOC 充電僅需 12 分鐘，僅比常溫工況多 3 分鐘，徹底終結了 “電車不過山海關” 的行業痛點，讓電動車充電實現了 “和加油一樣快” 的體驗躍遷。

針對行業公認的 “閃充與綜合性能不可兼得” 的技術悖論，比亞迪通過全鏈路技術重構，實現了多項核心性能的同步躍升：

• 能量密度較第一代提升 5% 以上，搭載該電池的騰勢（參數丨圖片） Z9GT 可實現 1036 公里 CLTC 續航，同級領先；

• 通過 “鋰離子高速通道” 和 “全溫域智能熱管理系統”，讓閃充對電池壽命幾乎無影響，同時加碼質保政策，電芯延續終身保修，質保容量保持率整體提升 2.5%，電池容量低于 77.5% 即可免費包換；

• 安全標準遠超國標，成功挑戰全球唯一「邊閃充邊針刺」試驗，500 次閃充循環后疊加該試驗仍無熱失控、不冒煙、不起火，同時通過 10 倍新國標撞擊力的底部撞擊試驗、同時觸發 4 節電池短路的熱擴散試驗；

• 全場景適配不挑樁，搭載車型可兼容市面上 480 萬個公共充電樁，充電速度較普通車型整體提升 30%-50%。

底層技術上，比亞迪為第二代刀片電池打造了全鏈路離子「閃通」技術體系，通過「閃導」正極、「閃流」電解液、「閃嵌」負極三大核心技術，配合高通量電極重構、超薄高強度 SEI 膜與動態自修復界面技術，從根源降低電池內阻、減少產熱，實現了鋰離子傳輸效率與結構穩定性的極致平衡。

補能生態全維重構：1500kW 閃充樁 + 閃充中國戰略，打造雙友好補能解決方案

為充分釋放第二代刀片電池的閃充性能，比亞迪同步發布全棧閃充技術體系與 “閃充中國” 戰略，完成了公共補能場景的全維度革新。

硬件層面，比亞迪全新開發的閃充樁單槍充電功率達1500kW，是目前全球量產單槍最大功率的充電樁。其核心創新在于搭載超級快放儲能系統，既是電能「蓄水池」，也是功率「放大器」，無需改造電網即可避免負荷沖擊，同時無論電網基礎強弱、多車同時充電，每把槍都能穩定輸出 1500kW 滿功率，從根源杜絕 “車一多，充電就變慢” 的行業痛點。

針對傳統充電樁的用戶痛點，閃充樁采用全球首創的滑軌懸吊式 T 型樁設計，實現 “零重力” 取放充電槍，單手即可輕松操作；槍線永不拖地，告別臟污纏繞；滑軌設計可左右靈活滑動，完美適配車輛左右兩側充電口。同時比亞迪打通車樁全鏈路，實現 “即插即充，無感支付”，用戶僅需首次綁定 APP，后續充電全程無需操作手機。

網絡布局上，比亞迪正式啟動 “閃充中國” 戰略，預計 2026 年年底落成 20000 座閃充站。其中 18000 座為 “閃充站中站”，將實現一二線城市 3 公里內、三四線城市 5 公里內、五六線城市 6 公里內的覆蓋，確保城區 90% 區域的用戶 5 公里內可使用閃充服務；另外 2000 座為 “閃充高速站”，將覆蓋全國近三分之一的高速公路服務區，平均每隔 100 多公里就有一座，2026 年五一前將首批建成 1000 座，保障用戶假日出行。截至 2026 年 3 月 5 日，全國已建成閃充站 4239 座。

此外，比亞迪還將開啟閃充用戶 “圓夢建站” 計劃，4 位及以上比亞迪車主共同提出建站需求且場地符合條件，即可規劃落地，所有閃充站均面向全社會開放共享。

首批搭載車型落地，閃充技術正式進入量產階段

隨著第二代刀片電池發布，比亞迪同步官宣了首批搭載該技術的量產車型，覆蓋王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望五大品牌，實現 13 萬 - 130 萬元全價格帶覆蓋，具體車型及價格如下：

• 王朝網：宋 Ultra EV 開啟預售，預售價 15.5-18.5 萬元；大唐完成全球首發，預計 2026 年上半年上市，暫未公布售價。

• 海洋網：2026 款海獅 06 EV 正式上市，官方指導價 15.99-17.99 萬元；海豹 07 EV 正式上市，官方指導價 16.99-18.99 萬元；海豹 08 完成全球首秀，預計 2026 年二季度上市，暫未公布售價。

• 方程豹：鈦 3 閃充版、鈦 7 EV 閃充版正式發布，將于 2026 年 3 月 13 日專場上市。

• 騰勢：騰勢 Z9GT 閃充版正式上市，提供純電、插混兩大動力版本，共 5 款配置車型，官方指導價 26.98-36.98 萬元。

• 仰望：2026 款仰望 U7、U8、U8L 鼎世版正式上市，均全系搭載第二代刀片電池與閃充技術，其中仰望 U7 官方指導價 65.8 萬元起，仰望 U8 官方指導價 100.8 萬元起，仰望 U8L 鼎世版官方指導價 130 萬元起。

比亞迪官方透露，2026 年內將有超 20 款車型搭載該技術，實現全品牌、全品類覆蓋；所有搭載車型的車主，自交車之日起均可享受全國閃充站 1 年免費閃充權益。

單靠閃充還不夠？三大技術合力鑄就比亞迪 2026 核心競爭力

本次發布的第二代刀片電池與閃充技術，徹底終結了電動化上半場的核心痛點。

但新能源行業的競爭已進入 “電動化 + 智能化” 全棧較量的下半場，單靠閃充技術不足以支撐比亞迪打贏 2026 年市場攻堅戰。唯有以閃充技術為核心，搭配即將發布的DM-i 6.0 混動系統與天神之眼 5.0 智駕系統形成技術合力，才能構筑起比亞迪 2026 年不可撼動的核心護城河。

閃充技術是比亞迪電動化優勢的終極底座，它徹底打消了用戶選擇電動車的核心補能顧慮，將加速燃油車替代進程，同時開放共享的閃充網絡，既能成為品牌新的觸點與增長點，也能推動行業補能標準升級，鞏固比亞迪在新能源產業鏈的龍頭地位。

DM-i 6.0 混動系統是比亞迪銷量基本盤的核心保障。插混車型始終是比亞迪的銷量主力，即將發布的 DM-i 6.0，將在發動機熱效率、電驅效率、油耗、動力平順性、低溫性能等維度全面升級，一方面持續鞏固比亞迪在 10-20 萬元主流家用市場的絕對優勢，另一方面向上突破高端性能市場，與閃充技術形成 “純電 + 插混” 雙線布局，實現全價格帶、全動力形式的無死角覆蓋。

天神之眼 5.0 智駕系統是比亞迪決勝行業下半場的關鍵拼圖。智能駕駛是新能源下半場的核心賽場，即將亮相的天神之眼 5.0，將從感知硬件、算法架構、場景覆蓋、安全冗余等維度全面突破，補齊比亞迪高階智駕短板，不僅將實現全場景領航輔助駕駛的深度優化，追上行業第一梯隊體驗，還將通過技術平權把高階智駕下放到主流價位車型，打破高端智駕的價格壁壘。當智能化短板補齊，比亞迪將真正實現 “電動化領跑 + 智能化比肩” 的全維度競爭力。

技術為王初心不改，從閃充中國邁向閃充星球

本次發布會，不僅是產品與技術的發布，更是比亞迪 2006 年提出的太陽能、儲能、電動車 “三大綠色夢想” 的再次落地。二十年深耕，比亞迪從解決用戶極寒充電痛點，到開放共享閃充網絡，再到以技術創新推動國家能源安全戰略落地，始終以用戶痛點、行業發展、國家需求為創新方向。

發布會上比亞迪同步官宣，2026 年年底將在海外規模化落地閃充站，從 “閃充中國” 邁向 “閃充星球”，向全球輸出新能源轉型的中國方案。隨著第二代刀片電池、DM-i 6.0、天神之眼 5.0 三大核心技術的陸續落地，比亞迪在 2026 年的市場表現，乃至全球新能源行業的格局，都將迎來全新的想象空間。