因OTA推送程序問題，或致安全隱患，雷克薩斯召回部分車輛

豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回部分進口雷克薩斯UX（參數丨圖片）汽車，涉及車輛生產日期為2024年4月12日至2024年7月26日。

雷克薩斯UX，非涉事車輛，僅配圖展示

國家市場監督管理總局官網發布的召回信息顯示，此次召回范圍內的車輛，因OTA（空中下載技術）系統錯誤推送了不適配的程序更新，導致收音機總成程序被更改。這一軟件層面的變動，影響了其與組合儀表的正常信號傳輸，致使組合儀表控制警告音的程序被改寫。

這種軟件層面的程序錯誤，導致了組合儀表中負責控制安全警告音的功能模塊失效。其結果是，車輛在某些需要發出聲音警告的情況下將保持靜默，影響了基礎的安全提醒功能。

不過，本次召回的車輛數量為4輛。 此次事件雖然涉及車輛數量極少，但或許清晰地揭示了一個行業性的新問題：隨著汽車智能化程度的加深，軟件和數據傳輸的可靠性已成為汽車安全的重要組成部分。

召回公告

傳統上，汽車召回多源于硬件設計缺陷、材料問題或制造工藝瑕疵。而此次召回的起因完全是軟件更新流程中的錯誤。

這并非近期涉及雷克薩斯UX車型或OTA技術的單一事件。今年以來，雷克薩斯品牌在中國市場已進行多次召回，原因各異。

更值得關注的是，就在同一天，豐田公司還因另一車型的“全景監控系統控制程序設計不當”發起了另一起召回，涉及車輛數量近十萬輛。這些事件共同指向一個趨勢：軟件故障是否正成為汽車產品缺陷的新興多發領域，值得觀察。

雷克薩斯UX，非涉事車輛，僅配圖展示

OTA技術本意是高效、便捷地修復漏洞與升級功能，但其自身若缺乏嚴格的驗證與測試，便會成為新的風險引入點。

從收音機總成到組合儀表，看似次要的娛樂系統與核心的安全儀表盤之間存在著數據關聯，一個模塊的軟件異常可能波及另一個模塊的功能安全。

根據國家市場監督管理總局的公告，豐田汽車（中國）投資有限公司將通過授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費更換內置正確程序的收音機總成，以徹底消除缺陷。

雷克薩斯UX，非涉事車輛，僅配圖展示

公司承諾將通過掛號信等形式通知相關車主，用戶也可通過官方客服熱線及市場監管總局網站了解詳細信息。

從解決方案看，廠家選擇了直接更換存在錯誤程序的硬件總成，這是一種從根本上確保軟件環境正確的物理方法。這或許反映出對軟件類問題修復的審慎態度。

車宇世界認為，這一事件對汽車行業具有警示意義。它表明，在“軟件定義汽車”的時代，車企的質量管理體系需要從硬件制造向軟件全生命周期管理進行重大擴展。

雷克薩斯UX，非涉事車輛，僅配圖展示

軟件版本的管控、升級包的兼容性測試、以及不同電子控制單元之間復雜的交互影響評估，都必須納入嚴格的安全管理體系。

對于消費者而言，這意味著在選購智能網聯汽車時，除了傳統關注的機械質量，也需要開始了解和重視車企的軟件研發實力、系統穩定性以及OTA更新的歷史記錄。車輛的智能化功能越豐富，其軟件系統的復雜性和潛在風險或許也相應增加。

此外，國家市場監督管理總局對此類事件的及時公示，體現了監管范圍正緊跟技術發展趨勢，將汽車軟件安全問題納入常態化的缺陷產品監管范疇。車宇世界認為，這有助于推動整個行業在快速創新的同時，筑牢安全底線。

雷克薩斯UX，非涉事車輛，僅配圖展示

本文結語：

如今，汽車行業或許正在經歷從“硬件驅動”到“軟件定義”的根本性轉變。此次由OTA升級錯誤引發的召回事件，雖然規模極小，僅為4臺車輛，但它像一次精準的壓力測試，是否暴露了智能化進程中的一個關鍵脆弱環節，值得觀察。

當車輛的警告音可能因為一次錯誤的軟件推送而沉默，它或許提示所有從業者：確保軟件更新的安全性與可靠性，其重要性已不亞于制造一個堅固的車身或可靠的發動機。

對于車企而言，構建覆蓋軟件研發、測試、發布與運維的全鏈條安全管控體系，已成為一項緊迫而必要的任務。

在此，車宇世界希望在汽車智能化的過程當中，行業能夠不斷優化和提升用戶體驗，從而推動汽車安全不斷向前發展。最后，本文涉及到數據，來源于國家市場監督管理總局官網，僅供參考，具體以官網數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第12001期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。