遼寧艦日耗12噸食物，士兵人均日食12斤，原因何在？

1998年，當(dāng)那個叫徐增平的山東漢子在烏克蘭拍下2000萬美元的天價支票時，整個西方情報界差點沒笑掉大牙。

在他們眼里，中國人簡直是“人傻錢多”的典型，花巨資買回來的不過是個空殼子。

這艘名為“瓦良格”號的巨艦，與其說是航母，不如說是具尸體：動力系統(tǒng)被炸毀，電纜像亂麻一樣被剪斷，雷達(dá)、武器、電子設(shè)備被拆得比臉還干凈。

名義上，它是要去澳門當(dāng)個海上賭場的，誰也沒把這事兒當(dāng)真，除了中國人自己。

沒人能想到，就是這堆在黑海里泡生銹的“廢鐵”，二十年后竟然成了一天要吞掉12噸食物的鋼鐵巨獸，成了讓對手夜里睡不著覺的心病。

這哪是買船，分明是用兩千萬美元，買了張通往大國海軍最昂貴、也最憋屈的入場券。

要把這艘大家伙弄回國，可比掏錢買它難上一萬倍。

這根本不是什么商業(yè)運輸，就是一場沒動刀槍但同樣見血的外交突圍。

1999年7月，當(dāng)只剩個空殼的“瓦良格”號被拖船拽著，像個要飯的孩子一樣準(zhǔn)備回家時，在土耳其控制的博斯普魯斯海峽被死死攔住了。

土耳其人理由找得挺冠冕堂皇，說“船體太大影響航運安全”，其實明眼人都知道，這是那個不可言說的“第三國”在背后瘋狂使壞。

這一攔，就是整整627天。

你想想那個畫面，一艘承載著幾代中國人海軍夢的巨艦，就那么孤零零地在黑海的波濤里漂著，進(jìn)退不得。

那時候國內(nèi)的壓力大到?jīng)]法形容，外交部門的人跑斷了腿，嘴皮子都磨破了。

最后沒辦法，不僅承諾了巨額的過路費，負(fù)擔(dān)全部安全保險，甚至還得在那個空殼船旁邊安排大馬力拖船護航，土耳其那邊才在2001年8月勉強松了口。

這期間受的窩囊氣，也就是那輩人能忍下來。

但這僅僅是人禍，緊接著老天爺也來湊熱鬧。

2001年11月，船隊行至愛琴海，一場這輩子沒見過的大風(fēng)暴突然就來了。

連接拖船的鋼纜“崩”的一聲斷了，沒了動力的“瓦良格”號瞬間變成了一頭失控的野獸，在海上橫沖直撞，眼看著就要撞向埃維亞島的岸邊。

那時候，所有知情人的心都提到了嗓子眼，如果這艘船沉了或者撞毀了，中國航母的夢可能就要再推遲幾十年。

好再希臘方面這時候夠意思，派出了救援拖船死死頂住了這個龐然大物，甚至還有一名希臘水手為此付出了生命。

歷經(jīng)15200海里的顛簸，耗時4個月，它終于在2002年3月的一個清晨，滿身銹跡、像個流浪漢一樣趴進(jìn)了大連港。

很多人以為到了大連就能馬上變身，殊不知它又靜靜地趴了三年。

那陣子，國外的軍事專家又開始嘲諷了：“中國不可能修復(fù)這堆廢鐵，技術(shù)斷層太大了。”

甚至有人斷言，這就是一堆昂貴的垃圾。

2005年當(dāng)它被拖進(jìn)干船塢的那一刻，奇跡開始了。

這三年，咱們的技術(shù)人員估計是把這艘船的每一顆螺絲釘都摸透了。

大連造船廠的工人們不僅鏟去了厚重的鐵銹，更是從零開始，重新安裝了動力心臟、雷達(dá)神經(jīng)和武器獠牙。

這不僅是修復(fù)，簡直是重生。

工程團隊對飛行甲板進(jìn)行了加長加寬，重新設(shè)計了艦島，硬是將這艘前蘇聯(lián)的半成品，改造成了符合現(xiàn)代海戰(zhàn)需求的“遼寧艦”。

2012年9月25日，當(dāng)“16”這個舷號刷上艦身時，那個曾經(jīng)被嘲笑的“海上賭場”，正式蛻變成了中國海軍的旗艦。

以前我們看別人的航母流口水，現(xiàn)在終于輪到別人看我們的航母流冷汗了。

如今的遼寧艦，早已不是當(dāng)年那個空殼子，而是一個吞吐驚人的“戰(zhàn)爭機器”。

央視曾揭秘過一組讓人咋舌的數(shù)據(jù)：這艘排水量67500噸的巨艦，每天光是食物消耗就達(dá)到了驚人的12噸。

這是什么概念？

艦上2000多名官兵，平均每人每天要消耗12斤食物。

很多朋友聽到這兒可能會覺得夸張，一個人怎么可能一天吃12斤？

但這正是航母作為頂級戰(zhàn)爭機器的特殊之處。

在這里，食物不僅僅是口腹之欲，更是戰(zhàn)斗力的燃料。

你得知道航母上那是啥日子，甲板工作人員要在震耳欲聾的噴氣式引擎轟鳴中，頂著高溫引導(dǎo)戰(zhàn)機起降，稍微走神就是粉身碎骨；輪機艙的戰(zhàn)士要在高溫高濕的深艙里守護動力系統(tǒng)，跟蒸桑拿似的；飛行員更是時刻保持高度緊張的精神狀態(tài)。

這種高強度的24小時輪班倒，導(dǎo)致官兵們的能量消耗是普通人的數(shù)倍。

這12噸食物里，包含了高熱量的肉蛋魚，保證體能；包含了大量的蔬菜水果，防止海上敗血癥；還有為飛行員特制的高蛋白低脂餐。

而且這“12斤”里還包括了食材的損耗、儲備物資的輪換等等。

為了維持這個龐大機器的運轉(zhuǎn)，航母出海一次甚至要攜帶數(shù)周乃至數(shù)月的物資，這種后勤保障能力，本身就是大國海軍實力的體現(xiàn)。

說白了，能讓2000多人在大海上頓頓吃上熱乎飯，這本事比造導(dǎo)彈也差不了多少。

從被當(dāng)做“廢鐵”買回，到如今帶領(lǐng)航母編隊在西太平洋劈波斬浪，遼寧艦的前世今生，就是一部中國海軍的逆襲史。

它不僅是一艘船，更是一所大學(xué)校，為我們培養(yǎng)了第一批艦載機飛行員、第一批航母指揮官。

正是有了遼寧艦這塊“磨刀石”，我們才有了后來的國產(chǎn)航母山東艦，以及最新的電磁彈射航母福建艦。

當(dāng)年徐增平那一紙看似荒唐的“賭場”合約，最終兌現(xiàn)成了守護萬里海疆的鋼鐵長城。

回望那段在黑海漂泊的歲月，我們更能讀懂今天這一支走向深藍(lán)的艦隊，究竟背負(fù)了多少隱忍與期盼。

2013年，徐增平把剩下的航母圖紙捐給了國家，他只說了一句話：“我只是幫國家買了個東西。”

參考資料：