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●作者|木易
●編輯|王富有
傍晚的城市環路,車流綿延。李麗手握方向盤,在確認路況后,她使用智能輔助駕駛功能,車輛隨之協助她平穩匯入車流,平穩地跟車、變道,仿佛只是坐在一位經驗豐富的“老司機”身旁。
十年前,這樣的場景還停留在對未來的暢想中;如今,這類輔助功能已開始融入部分人的日常。從2015到2025,十年間,智能駕駛技術完成了一次重要的實用化演進。
這場變革遠非簡單的功能疊加,是一場由無數雙奮斗之手共同托舉、從匍匐追光到步履堅定的艱苦“攀登”。曾經只屬于高端車型與科技展臺的“未來技術”,正以前所未有的速度普及開來,悄然改變著人們的出行方式。
技術普惠的背后,離不開整個產業底層邏輯的根本性轉變,從“市場換技術”到“技術換市場”,中國汽車產業正經歷一場從“心智”到“技術”的深刻躍遷,智駕產業也以扎實的技術積累與持續的應用突破,穩步“向高同行”。
在這一進程中,科技企業扮演著關鍵角色。日前,在2025首屆地平線技術生態大會上,地平線創始人兼CEO余凱表示:“地平線正在從‘向高而行’到‘向高同行’,從‘突破上限、樹立標桿’走向‘賦能行業、普惠大眾’,加速每家企業、每個用戶進入智能汽車和通用機器人時代。”
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科技驅動,賦能產業
過去十年間,一場從政策到市場、從技術到生態的全面變革,讓智能駕駛產業走出了一條從破冰探索到規模落地的清晰軌跡。
起初,以“蔚小理”為代表的新造車勢力率先吹響了號角,將智能駕駛從實驗室概念推向量產前裝。2018年,小鵬G3以“全場景自動泊車”精準切入中國用戶“停車難”的真實痛點;2020年,蔚來推出NOP領航輔助功能,將智能駕駛的適用場景從高速路拓展至城市快速路;2021年,理想ONE搭載地平線征程3芯片,成為首家基于國產智駕芯片實現NOA導航輔助駕駛全棧自研的汽車企業,該款車隨即成為爆款。
新勢力的突圍,為行業注入了活力,也打開了市場認知。隨之而來的,是產業鏈更深層次的協同與技術下沉。2021年至2023年間,以地平線、華為為代表的智能駕駛科技公司,成為推動技術深化與成本下探的關鍵力量。
智駕科技企業們的入局,不僅顯著降低了智能駕駛系統的開發門檻與綜合成本,也加速了技術的成熟與可靠性的提升。與此同時,本土傳統車企與合資品牌紛紛加快智能化轉型步伐,產業鏈協作日益深入,面向量產、漸進式演進的L2+技術日益成熟,城市復雜場景的輔助駕駛開始從嘗鮮走向試點。
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當技術從“可用”走向“好用”,市場的評價體系也隨之進化。隨著功能真正落地,用戶體驗發生了微妙變化。在各大車友交流社群中,討論的焦點逐漸從“有沒有”轉向了“誰的智駕更順、更安心”。體驗的差異,開始在購車決策中的分量,隱隱超過了傳統的品牌光環。
量變的積累,終將引發質變。來到2025年,智能駕駛正站在全面普及的臨界點上。用戶認知趨于成熟、技術可靠性大幅提升、系統成本持續優化,加之汽車市場競爭日趨白熱化,共同為智能駕駛駛入“尋常百姓家”鋪平了道路。
一個鮮明的標志是:以往高階智能駕駛功能曾是豪華車型的專屬標簽;如今,借助地平線等企業的力量,這些先進體驗正快速下沉至15萬元乃至10萬元的主流價格區間。
正如余凱在最近的地平線技術生態大會上所闡述的一樣:“過去,頂級智駕是高端車專屬,今天,地平線HSD將其帶入13萬級別,下一步我們要將最好用的高階智駕普惠到10萬級國民車型。”
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一場始于“新視野”的攀登
產業的整體升級,最終需要落在每一家具體企業的實踐中。在這一進程中,以地平線為代表的科技企業扮演著關鍵角色。
回溯地平線的起點,是與人類探索星空的一場壯舉奇妙交匯。余凱在生態大會上分享,2015年7月14日,“新視野號”(New Horizons)探測器首次飛掠冥王星,把人類的認知邊疆推向太陽系邊緣;同一天,地平線在北京中關村正式注冊成立,開始向物理世界智能化的未知高峰攀登。
攀登之路,始于一次堅定的轉身。39歲的余凱決定離開百度投身創業,地平線由此誕生。2019年,在發展的關鍵路口,地平線果斷剝離已有不錯收入的非汽車業務,全力押注智能駕駛賽道,聚焦于技術難度最高的車規級智駕芯片。
這條路注定艱難,但地平線的目標遠不止于自身突圍,更想為整個汽車產業打造更趁手、更可靠的攀登工具。
2019年8月,地平線發布量產中國首款車規級芯片征程2,被視為向產業發出的攀登邀約。
而攀登的道標,在不斷刷新攀登高度。五年時間,從征程2到征程6,地平線從實現“從0到1”的突破,到邁向“從1到N”的引領,截至目前征程家族芯片累計出貨量突破1000萬套。
時至今日,地平線推出第四代BPU架構——黎曼,實現關鍵算子算力10倍提升、高精度算子支持數量超10倍增加,并支持全浮點計算,面向大語言模型能效提升5倍。
十年間,地平線共推出三代BPU,將計算性能提升了超過1000倍,其進化速度遠超傳統摩爾定律。
市場的反饋,驗證了地平線的戰略遠見。地平線業務穩健增長,在中國自主品牌輔助駕駛計算方案市場,份額增長至32.4%,蟬聯市場份額第一。這意味著,每三臺智能汽車,就有一臺搭載地平線計算方案。
2025年,征程6系列實現量產,已獲得超25家車企、超100款車型的定點合作,已有超40款車型量產上市,達成百萬級出貨僅用12個月。地平線正成為車企推動智駕平權的最大公約數。
近日,基于征程6打造的地平線城區輔助駕駛系統HSD(Horizon SuperDrive)正式首發量產以來,首搭該系統的星途ET5和深藍L06在上市短短兩周內,HSD激活量已超12000輛。這意味著,實現首發量產的HSD系統,已將城區輔助駕駛體驗帶入15萬元以內的主流市場。“智駕平權”已從行業愿景加速照進現實。展望未來三至五年,地平線期待與所有生態伙伴攜手,共同奔赴“HSD千萬量產”的下一座里程碑。
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支撐這一切的,是其扎實的技術底座以及多維開放的商業模式。
地平線以BPU、編譯器和基礎模型構建技術生態的基礎底座,持續拓展AI計算的邊界。余凱將AI計算形象地比喻為硅基世界的宏大交響,三者協同優化,奠定了地平線技術生態的堅實根基。
在此次生態大會上,除了推出第四代BPU架構,地平線還發布了新一代編譯器天工開物OpenExplorer 4.0,旨在充分釋放硬件的每一分潛能。該編譯器具備“更高精度、更快效率”的特點,實現編譯速度從現在的小時級走向分鐘級,性能提升20%。
在基座模型層面,地平線從智能輔助駕駛這一最大的應用場景切入,致力于構建一個物理世界的基座模型。
技術底座之外,從公司創立之初確立開放路線,到提出“生態利他”,地平線始終甘居產業基座,以賦能者和基石建造者的姿態,攜手最廣泛的伙伴,共同催生一個枝繁葉茂的智能生態森林。這一信仰,是其所有技術路線與商業選擇的原點。
目前,地平線產品解決方案已獲得超40家車企品牌采用,前十大中國車企均為地平線客戶,賦能定點合作車型超400款。生態協同效應顯著。
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漫漫征途,攜手向高同行
十年跋涉,篳路藍縷。智能駕駛這場漫長的攀登,雖已迎來階段性成果,但腳步未停,前方仍是向上延伸的險峰。
攀登的足跡,首先印刻在完整而堅實的產業鏈之上。得益于廣闊的市場與持續投入,中國不僅是全球最大的智能汽車市場,更構建起覆蓋感知硬件(如激光雷達、攝像頭)、計算芯片、算法軟件與數據閉環的全球最完整智駕產業鏈,各環節協同并進,為整個產業的向上突破奠定了根基。
然而,抵達一個高地,往往意味著下一段更艱險的攀登就在眼前。站在新的十年起點,攀登遠未結束。余凱指出,隨著行業全面轉向數據驅動范式,所有參與者共同面臨三重嚴峻挑戰:模型訓練算力成本高昂,年投入動輒數十億元;模型訓練難度大,頂級AI人才稀缺;模型迭代速度快,產品迭代周期縮短至“月度”級別。
挑戰升級,意味著行業參與者的角色也必須與時俱進。對于地平線這樣的“筑基者”而言,他們的使命正在升級,成為攀登新征程中的“保障基地”,為整個行業提供堅實支撐。為此,地平線持續推動合作模式演進,以更開放的商業模式助力行業迎接挑戰。
在征程2至征程5階段,地平線通過“SoC+算法IP授權+硬件參考設計”模式,助力生態伙伴推出了眾多成熟可靠的高速導航輔助駕駛產品。進入征程6P與HSD時代,地平線選擇“向高同行”,親力打造HSD全棧一站式“樣板間”,打破性能與體驗的天花板,驗證了技術路線的貫通。
驗證之后,便是開放與賦能的起點。在本次生態大會上,地平線宣布,將已驗證的全棧能力,通過全新的“算法服務”模式——HSD Together,向全行業開放。該模式下,地平線與合作伙伴分工明確、深度共創。
合作伙伴可以聚焦于自身優勢:系統集成測試、車型適配開發、功能定制開發、硬件與底軟交付;地平線則提供覆蓋產品開發全周期的、可選的“算法服務”,包括數據服務與艾迪SaaS平臺、專業的算法適配工程與咨詢服務、以及最核心的基座模型授權。
這一開放的本質,是實現賦能效率的極致提升。余凱闡釋道,HSD Together算法服務模式的根本目的,是讓合作伙伴能夠基于地平線已驗證的成熟智能基座,將產品開發中的人力投入、算力消耗與時間周期降低90%。
如他所說,地平線不僅提供“好馬”,更愿“扶上馬、送一程”,HSD Together算法服務以更開放的合作模式,助力行業降本增效,加速創新。
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至此,一幅清晰的支撐圖景已然展開。以地平線為代表的“筑基者”,正在為智能駕駛產業下一階段的“沖頂”攀登,搭建起更穩固的“大本營”,儲備更充足的“補給”,繪制更精確的“路線圖”。
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中國智能駕駛的十年躍遷,是一部由國家政策前瞻引領、車企銳意創新,以及如地平線這般“技術賦能者”堅韌托舉,共同寫就的史詩。
這不僅僅是商業的成功,更是一代產業人用智慧、汗水與遠見,在時代浪潮中刻下的“攀登者”群像。而這段共同攀登的記憶、所錘煉的技術體系、以及生長出的堅定自信,必將轉化為最深厚的動力,驅動中國汽車,駛向全球更廣闊的天地。
向高同行,永無止境
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