山東
僅僅兩個月的時間，華為又給余承東加擔子了。
10月底，有媒體報道，華為官網更新余承東職位信息，信息顯示余承東增任產品投資委員會主任。
同時，余承東還擔任華為常務董事、終端BG董事長。
注意，這時候的余承東雖然還只是常務董事、終端BG董事長。當時已有不少網友開始推測，再過三年左右，余承東極有可能上升至輪值董事長職位。
對于這次余承東的調整，外界推測調整意味著華為將AI置于未來十年發展的核心地位，確保戰略資源向AI領域高強度傾斜。
余承東的權責擴展標志著華為AI戰略進入資源整合與攻堅落地階段。
然而時間剛剛過去兩個月，余承東的職位又變了。
據天眼查工商信息顯示，華為終端有限公司發生工商變更，郭平卸任董事長，由余承東接任，孟晚舟、徐直軍等多位高管卸任董事。
對于余承東這個人，相信很多人并不陌生，在新能源汽車崛起的今天，很多人將其稱之為“余大嘴”。
其實很多人并不清楚，這個“大嘴”的稱號存在已久。
2012年，華為從低端機或者說貼牌機向中高端機發展，余承東在社交平臺寫道，“確立硬件世界第一之目標！”
2020年，行業分析機構Canalys發布報告，2020年第二季度華為智能手機出貨量首次位居全球第一。
報告顯示，2020年第二季度，華為智能手機出貨量位列世界第一，達到5580萬臺。排名第二的三星智能手機出貨量為5370萬部，同比下降30%。
Canalys表示，這標志著在過去九年中，首次有除三星及蘋果以外的廠商領跑全球智能手機市場。
談到近期比較出圈的，應該就是那句“一把干掉BBA”。
12月15日，中國汽車流通協會專家委員會成員“桑之未V”發布了一項數據。
他表示，寶馬、奔馳、奧迪國內銷量均出現兩位數的同比下滑。
其中，1-11月，寶馬品牌在國內累計銷售為52.8萬輛，同比下滑14.7%；
奔馳累計銷售51.8萬輛，同比下滑18.7%；
奧迪（包含一汽奧迪、上汽奧迪和進口車）在國內銷售51.8萬輛，同比下滑13.3%。
當然，海外汽車銷量下滑的原因有很多。
咱們自主品牌崛起是一部分，比如奇瑞、比亞迪、吉利、小米、理想等汽車品牌的暢銷，但在豪華車賽道上，鴻蒙智行算是最能打的一個了。
在11月鴻蒙智行享界 S9 新品發布會上，余承東表示，鴻蒙智行全系累計交付 100 萬輛 +，用時 43 個月，創造新勢力品牌紀錄。
最關鍵一點，鴻蒙智行 10 月成交均價 39 萬元，打破了 BBA 等國外豪華品牌對于高端市場的壟斷格局。
咱們甚至可以這么認為，如果沒有鴻蒙智行，那么這100萬的車主，大部分是會去購買BBA等一眾海外豪車。
去年，鴻蒙智行全年累計交付 444956 輛，成為中國新勢力 30 萬以上年銷量冠軍，當時成交均價達 37.9 萬元，超越傳統豪華品牌 BBA。
而這就是余承東手筆，這就是他口中的“一把干掉BBA”。
餓出來的學霸！來自皖北寒門少年的絕地反擊！
在參加一檔央視欄目中，余承東談起了童年。
“（小時候）我在安徽農村很窮 農村生活條件很差”
“我的哥哥被淹死了”
“我出生的時候，我也沒有奶吃，我靠喝面糊糊長大”
“（這）導致我生命快奄奄一息 快死掉了”
“我父親做了一個非常非常救了我的決定，就是把弟弟的奶讓給我”
“上中學的時候我還餓昏過 后來別人把我救醒”
“幾分錢的那一份菜，我都舍不得吃”
“高中高考的時候，農忙我當農民，農閑時才復習”
1969 年，余承東出生在安徽霍邱縣的貧困農村，喝面糊糊長大的童年里，藏著太多生死瞬間 —— 幼時因饑餓瀕臨夭折，是父親讓母親把弟弟的奶水讓給他；中學時餓暈在課堂，醒后連幾分錢的菜都舍不得買，棉褲破洞凍爛手腳是家常便飯。
即使這樣，他依然把省下的錢全砸進書店！農忙時扛鋤頭種地，農閑時躲在草垛里啃課本。
1988 年高考，這個農村娃最終以全縣理工科第一名的成績考入了西北工業大學自動控制系。
畢業后兩年再攀高峰，考入清華大學無線通信系讀研 —— 從餓肚子的農村娃到頂尖學府高材生，他用 “不要命” 的拼勁，改寫了寒門命運！
華為 “瘋子” 的技術革命！從底層技術員到無線王者！
1993 年，24 歲的余承東加入華為，卻從最底層的技術員干起，一頭扎進交換機研發；
1997 年，他帶領團隊搞出華為首款主力 GSM 產品，直接打破國外專利壟斷，讓華為通訊設備第一次走進國內市場；
1998 年更敢闖國際舞臺，牽頭參與 3G 國際標準制定，為華為拿下 5% 以上核心專利，硬生生在歐美巨頭壟斷的市場撕開口子！
2008 年，他又上演 “技術顛覆” 名場面：當時愛立信基站要插 12 塊板，余承東偏要搞 “革命性架構”，帶領團隊研發出第四代基站，只用 3 塊板就實現同等功能！這一突破直接奠定華為無線業務的全球優勢，到 2006 年華為通訊收入飆至 50 億美元，市場份額躍居世界第三 —— 這個對技術 “走火入魔” 的男人，用硬核實力把華為推向通訊巨頭行列！
在西工大建校八十載之際，母校的官方賬號上如此寫道。
“在華為內部，員工們在控制不住情緒的時候叫余承東為“余瘋子”，這源于他對工作、產品、質量、技術的嚴苛要求。近乎苛刻的品質把控，使其得以堅持精品路線。市場證明，從“機海戰略”向“精品戰略”轉型，成為華為終端業務迅速崛起最重要的決策保障?！?/strong>
跨界狂魔的破局之路！手機、汽車、鴻蒙全面開花！
前面咱們也提到了，余承東接手手機業務，其實也是臨危受命。
當時，說一句不好聽的，華為的手機業務就是一坨粑粑。
很多有點年紀的朋友應該記得，咱們辦一個寬帶業務，就給一部華為手機。
當時那叫一個卡啊！
2010 年，余承東接管華為終端業務，當時華為手機全球排名十名開外，靠貼牌賺微薄利潤。
他一上任就掀 “地震級改革”：砍光運營商貼牌業務，死磕華為自主品牌；從低端機轉向中高端，硬是把 Mate、P 系列打造成全球爆款，2019 年華為手機拿下國內銷量第一、全球第二！
2019 年美國制裁襲來，麒麟芯片斷供，他轉頭押注鴻蒙系統，喊出 “把失去的時間搶回來”。
同年更跨界造車，帶領華為切入智能汽車賽道，和賽力斯、奇瑞等車企聯手，推出問界、智界系列車型，2022 年智能汽車業務收入超 20 億！
2025 年，他又帶著原生鴻蒙新形態手機 Pura X 重磅登場，鴻蒙終端用戶突破 1000 萬，從手機到汽車再到萬物互聯，這個 “不做第二，只做第一” 的狠人，始終在改寫行業規則！
如今，華為將余承東推至最高處，原因就三個。
第一、他能打！戰績可查！
“打硬仗、善破局” 這是余承東在終端業務最需要的核心能力。
從2010年接手終端到如今推出的鴻蒙智行，無不體現余承東 “越是逆境越能爆發” 的能力。
余承東可能不是一個在順境中守城的良將，卻是華為在絕境中拓路的“莽夫”！
第二、他適配！
無論是C端，還是生態協同，還是AI戰略，華為如果還有一個都能精通、能力都能適配的高管，那只能是余承東。
C 端能力不可替代，只說一點，發布會少了他，估計關注的都會少N多。
生態協同的天然紐帶，如今華為終端已打通 “手機 + 汽車 + 智能設備” 的生態閉環，而余承東同時深度操盤過終端 BG 與智能汽車解決方案 BU，是唯一能統籌 “1+8+N” 全場景資源的核心人物。2025 年他推動智界戰略合作 2.0，計劃投入百億資金、擴建 5000 人團隊，正是這種協同能力的直接體現。
AI 戰略的落地關鍵，華為將 AI 定為核心戰略，而余承東兼任的 IRB 主任一職，手握重大項目立項、預算審批的 “否決權”，能直接將資源導向 AI 技術轉化 —— 這正是任正非親自簽發任命的核心考量：讓 “能打仗的人” 掌控戰略資源。
第三、他最猛、他最快！
關注手機行業或者汽車行業的朋友們，有沒有發現一點，如今就是 “決策效率革命”。
慢一步就要死。
如今華為手機市場增量見頂，外部市場遲遲打不開，智能汽車、AI 設備競爭白熱化，這時候急切需要 “快速拍板、快速執行” 的決策體系。
華為就是要讓“聽得到炮火的余承東來指揮戰斗”！
余承東的 “激進” 本質是 “結果導向的冒險”， 他的每一次高調宣言（如鴻蒙生態突破、手機回歸、一把干掉BBA），最終都能以產品落地兌現。
華為需要這種 “敢承諾、能兌現” 的領導者，在市場中建立確定性認知。 同時，董事長的職責又賦予他 “戰略剎車” 能力，確保激進創新不偏離公司核心目標，形成 “進攻有鋒芒、決策有底線” 的平衡。
最后以華為小伙伴在余承東入職32周年時的一段話，結束本文。
“眼中有光，心中有火！以少年意氣入世，攜家國情懷出征！
三十二年，攻無不克，巔峰之上，再上巔峰……”
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