世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破萬米大關(guān)

來源：科技日報(bào)

16日，在萬里長江入海口，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，距離長江南岸僅剩1000米，標(biāo)志著這一世界級越江隧道工程取得階段性重大進(jìn)展，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.2千米，采取單洞雙線設(shè)計(jì)。該隧道由上海國鐵建管公司建設(shè)管理、中鐵隧道局施工建設(shè)，項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。

隧道實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)世界之最：獨(dú)頭掘進(jìn)長度達(dá)11.3255千米，是世界獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長的隧道；設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道；隧道深入長江水下89米，是目前長江最深江底隧道。

應(yīng)用于崇太長江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)，總長148米，總重約4000噸，配備直徑達(dá)15.4米的全球最大刀盤，并集成世界最強(qiáng)腦系統(tǒng)I-TBM系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備“獨(dú)立思考、智能分析、自主判斷”能力，突破了盾構(gòu)倉內(nèi)壓力自適應(yīng)、云端預(yù)測數(shù)據(jù)自決策、掘進(jìn)姿態(tài)自巡航、環(huán)流出渣自調(diào)整等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)算法控制下的無人化智能掘進(jìn)常態(tài)化應(yīng)用，創(chuàng)造了15米級高鐵隧道月掘進(jìn)718米的世界紀(jì)錄。

中鐵隧道局崇太長江隧道項(xiàng)目經(jīng)理許維青介紹，此次萬米突破是世界范圍內(nèi)15米級大直徑盾構(gòu)機(jī)首次實(shí)現(xiàn)一次性連續(xù)掘進(jìn)上萬米，標(biāo)志著中國在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“并跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。