社會名流，為什么都選了這款國產旗艦？

一場靜默的改變正在發生。來自中國的“老錢新貴”們正拋下路虎、BBA等傳統豪車，倒向國產新能源汽車。過去一個月，極氪9X在不同的銷量榜和口碑榜登頂，無論是新一代中國創業者、實干家，還是商界精英、文化名人，甚至是高端租賃市場和影視劇組，都開始把以極氪9系為代表的國產豪華旗艦作為更符合身份也符合需求的選擇。

這背后，是一種時代情緒的轉變——人們不再為舶來的“豪華”標簽買單，更不愿意對國外品牌亦步亦趨。這群選擇國產豪車的人，同樣渴望重新定義規則，渴望在世界舞臺上證明自己。而極氪9X讓他們找到了一種無關浮華與虛榮，腳踏實地的身份認同。

文 |黃點點

張輕松

運營 |芋頭

實體經濟從業者，

為什么選了這輛車？

傳統豪華車車主，正在集體倒戈。

短視頻博主拍到了極具戲劇性的畫面：豪車車主們將路虎、保時捷，傳統BBA（奔馳、寶馬、奧迪）燃油豪車們“棄置”路邊，集體去試駕一輛國產新能源車。

▲豪車車主們來試駕國產新能源車。圖 / 視頻號@那輛車LivinCar

50萬以上的汽車市場，曾經是傳統豪華品牌的天下。但最新的銷售數據顯示，過去的11月，極氪9X賣了8000多輛，拿下了50萬以上大型SUV的月度銷冠，單車交付均價達到53.8萬元。產品口碑上，也分別登頂兩家權威平臺的大型SUV口碑榜，和40萬～60萬價位新能源SUV口碑分榜首。

一切都有跡可循。今年8月，極氪9X在成都車展亮相時，預售不過一個小時，訂單就突破了4.2萬臺。社交平臺上，很多人被極氪9X的“派頭”震撼，霸氣的一體式格柵、在燈光下閃閃發光的電鍍輪轂，搭載的勞斯萊斯庫里南同款的48V主動穩定桿，更是百萬豪車的配置。

如今，還有越來越多的人在排隊購入極氪9X。有人愿意為此支付溢價，二手平臺上，早期的大定訂單轉讓價格高達1萬～2萬，儼然一種理財產品。而由于想試駕的人太多，還有一些高端租車行推出了短期試駕服務，日租金直奔8000元而去。海外市場同樣火熱，一些來自歐洲、中東市場的用戶，求購加價甚至到了十萬元。

那么，這么火熱的國產豪車，究竟誰在買？

實際上，極氪9X的首批車主們，并不是沒有見過世面的人。根據極氪內部的調研，極氪9X的車主，很大一部分都是原來傳統豪華汽車的用戶，擁有過多輛國外品牌豪車，在汽車上的投入曾超過上百萬甚至幾百萬元，現在，他們又集體轉向，開始搶購一輛50萬元級別的國產新能源SUV。

36歲的水利工程從業者、民營企業家程睿就是典型的極氪9X車主。為了這輛車，他足足等了兩年。

兩年前，一位開豐田埃爾法的朋友增購了一輛極氪009，那是程睿第一次注意到極氪。在那之前，他沒了解過國產新能源汽車，于是帶著好奇試駕，體驗感超出想象，尤其是包括語音控制在內的智能系統，讓家里的幾輛傳統豪車顯得格外笨重。程睿很無奈，即便是百萬級豪車，女兒也不愿意坐，因為“聯網放個音樂都得倒騰半天”。

嶄新的體驗讓他產生了購買一輛新車的欲望。兩年來，他看過很多車，雷克薩斯、新路虎攬勝，他總覺得，“這些車似乎和這個時代格格不入”。

直到在成都車展上，程睿親自體驗了一把極氪9X，“不管是駕駛座還是第二排，都能帶給人很舒服的體驗，不亞于百萬豪車”。程睿不由得想，如果放在10年前，它得賣多少錢？而在今天只需要幾十萬元。他問自己，這樣品質的一臺車，你愿不愿意為它買單？

“答案是肯定的，那就不用再想太多了”，幾乎沒有猶豫，程睿提交訂單。

山東的第一位極氪9X車主劉磊，也是“一瞬間”就決定選購極氪9X。劉磊是一名工程行業的科技工作者，20年來，一直致力于基礎設施運維的數字化轉型，足跡遍布了中國各個人跡罕至的角落。他坦言，以前戶外操作的工程用車，多見的是國外品牌SUV，這幾年國產新能源汽車崛起，才讓他們開始關注國產車。

他目標明確，“就是想買一個新能源車中的豪華品牌，新能源車目前就是中國的最好嘛”，所以吉利發布了極氪9X車型以來，他就一直在等。這輛車不論是外觀、動力、底盤、操作性，安全性或是內飾的舒適性，都讓他心動。

“我是第一批在App下訂單的人（之一），也是在9月29號那天晚上，第一批交定金的人（之一）。” 劉磊說，“盲選”極氪9X，還有一種深層的信任：“吉利本身就是一個經歷了沉淀的車企，這是一種更核心的競爭力，我并不是對每一個品牌都充滿信任?！痹谒磥恚瑯O氪9X既然被吉利視為要去比肩甚至超越路虎、BBA等傳統高端品牌的車，“我選擇相信”。

當然，選購極氪9X，還因為他們感覺到，國產品牌如今已經能夠滿足他們對一輛豪車的想象，甚至更好——隨著大眾物質、生活條件的提升，人們總是會去探索自己更深層次的需求。在這個過程中，高端汽車當然不再只停留在工具屬性，它是國家商務、外交接待時的排面，也能彰顯一個人的身份、格調，或者說，品位、價值觀。

這也是為什么，程睿、劉磊們一直等到老牌車企吉利汽車推出高端SUV才選擇“下手”，經過這幾年的發展，國產新能源車已經摘掉了“性價比”標簽，開始沖擊中高端市場和國際舞臺。

而除了實干家、創業者這些最典型的豪車用戶之外，極氪還在繼續“破圈”，各個行業的名流們同樣轉投了以極氪9X為代表的豪華旗艦?？梢钥吹剑瑯O氪9系的車主里不乏各界精英，比如韓紅、古天樂、許亞軍這樣的實力派演員或唱將。

極氪9系同樣越來越多地出現在各種重要場合。原本劉磊有兩輛常用車，現在基本上就開極氪9X了。這不僅是他的工作用車，也能滿足一些商務需求，既舒適又有格調。只有在接待尊貴的客人或者親密的好友時，他才會選擇親自駕駛極氪9X，頗有幾分分享和炫耀的心情。

▲劉磊和自己的極氪9X。圖 / 講述者提供

劉磊不是個例。在深圳，出現了全國第一支把極氪9X當做婚禮頭車的接親車隊。按照原計劃，新郎本來想選擇BBA，卻被朋友開來的極氪9X驚艷。在一些影視劇組，會在塑造人物身份時去租賃瑪莎拉蒂這樣的國外豪車，如今，“霸道總裁”們卻集體開上了極氪，更帶動了國產豪車在高端汽車租賃圈的熱度。

當極氪9X開始成為公認的豪車代表，這也意味著，國產旗艦開始引領全新的豪車市場。

“等了好久”的極氪9X，

到底是輛什么樣的車？

在各行各業的車主里，程睿、劉磊這樣的實干家，或許是極氪9X的典型車主代表，他們分布在制造業、基建、能源等實體經濟領域，多年在一線的經驗讓他們擁有了相似的價值觀，務實、篤行，信奉時間的力量。

因此，他們也有個樸素的認知：相信實打實的東西。多年的從業經驗告訴他們，任何行業，特別是涉及切身利益和安全的行業，是需要經歷和積累的，不是一朝一夕所能改變。

愿意信任一輛車，一個汽車品牌，對他們這樣的人來說，并不容易。畢竟在他們工作的場景，車不是面子，是伙伴，有時候，甚至能救命。程睿曾多次穿越藏北無人區，有一次，在羌塘高原行駛了整整12個小時后，團隊里一輛車突然爆胎，“方圓百里沒有人煙，氣溫零下十幾度，那種后怕感我現在還記得”。

劉磊也有類似的經歷，有個冬天去康定，天氣惡劣航班停航，他和同事只能從成都租車出發。山路難行，他們給車輪裝上防滑鏈，傍晚又遇上大雪。海拔越來越高，能見度越來越低，手機信號時有時無。“那種時候，你會特別清楚地意識到，你的車是你唯一的依靠。”

▲在野外，車是唯一的依靠。圖 / 《駕駛我的車》

雖然普通人的用車無需時刻經歷這樣的挑戰，但當他們需要一輛能陪伴他們穿越艱險、應對突變，“關鍵時刻不掉鏈子”的座駕時，極氪9X成了很多人的首選。

無他，只因為極氪9X足夠“強悍”。它的售價在46.99萬到59.99萬元之間，在這個價格帶，極氪9X的實力幾乎無可挑剔——從三電系統到底盤調校，從智能座艙到安全輔助駕駛，極氪9X在多個維度上都展現出了代際優勢，特別是搭載的勞斯萊斯庫里南同款的“48V主動穩定桿”，不僅是百萬豪車標配，也能實實在在提升車輛越野脫困的能力以及安全表現。

可以說，對這群了解車、也懂車的消費者來說，能讓他們產生購車沖動的，不僅是豪車的標簽，更是硬實力。而極氪9X也沒有讓他們失望。

“絕對不能花花架子”，同樣是更年輕的極氪車主、廠二代Andrew進入制造業之后最深的感觸。對比很鮮明，早些時候，他在外企工作，那時他常做PPT，要學會花掉手里充足的預算，把自己的工作做得更漂亮些。但回到傳統企業，最核心的任務只剩下了一個，讓產品落地。所以，在選車時，他格外看重實實在在的產品力。既要體面，又要開得舒服，用途還得多樣，不能擺在家里吃灰。

過去十幾年間，多次穿越無人區的經歷讓程睿在選車時會優先考慮汽車的性能和綜合實力。硬核的極氪9X能夠充分滿足他的各種需求，比如最長能達到1250km的綜合續航、采用91%高強鋼和鋁合金材料的車身、全行業首個通過四面連環碰撞測試的戰績等等。選配時，程睿還特意加上了智能拖車鉤，理由只有一個，“我可以不用，但必須要有”。

“盲選”了極氪9X的劉磊提車后，不僅沒有落差，還有驚喜。

今年10月，劉磊提車后，馬不停蹄地開著它去跑了山。最明顯的感覺，是車很穩，剛開第一天，就趕上了下雨，但在車速較快的情況下，9X底盤依舊扎實抓地。同時，車也很靈活。劉磊原本想著，9X有五米長、三噸重，轉彎可能不太絲滑。但實際操作下來，車的轉彎半徑比很多同類型車更小，操控感很強。除了這些，“它雖然是SUV，但是中間的座椅其實做得很商務化了，我甚至覺得比 MPV還要好一些?！?/p>

▲極氪9X是跑山的好伙伴。圖 / 講述者提供

除了看中豪華體驗和實用價值，這些實體經濟從業者集體選擇極氪9X，多少還有點“惺惺相惜”的理想主義情懷。

這么多年，劉磊一直都知道吉利造車的實力，是“為數不多的，一直在汽車行業里扎根的品牌”，他相信吉利有這個真本事，也想盡自己的一份力去支持極氪。

而作為年輕的廠二代，Andrew對國產品牌一直都有好感。這幾年，Andrew喜歡上了賽車，他會參加一些民間舉辦的賽車比賽，而吉利主辦的活動總是“一席難求”，收費不多，很多囊中羞澀、沒錢改裝但卻熱愛賽車運動的年輕人們慕名而來。Andrew為之感慨，他覺得，盡管做這件事顯得有點“吃力不討好”，但為了喜歡車的一群人，吉利依舊堅持在做這件事，這意味著這個品牌從沒忘記造車的初心。

▲Andrew與自己的賽車。圖 / 講述者提供

買車之前，Andrew還特意去做了攻略，知道了吉利從來沒有停止過前進的步伐，積極擁抱新能源，陸續收購沃爾沃、蓮花跑車（路特斯），一直執著于把車造得更好。吉利的成長讓Andrew開心，如今，他更真心希望中國汽車能夠追上、甚至超過國際一線品牌。而這，也是能讓他由衷感到高興和自豪的事。

Andrew說，如今，國內品牌依舊會面臨偏見，有時候，他帶領自家產品去參與大型公司的招標競價，哪怕經過漫長的驗證、考核，證明他們的產品可以對標海外品牌，但項目快要落地時，還是會因為沒有出現在可選用名單里而無法被采用，“對方堅定地選擇海外品牌”。

包括Andrew在內，不少極氪9X車主希望通過購買國產品牌，參與到中國品牌世界影響力的建設中來。

除了汽車，在選購手機、家電時，他們也都樂意選擇國產品牌。不僅是因為實打實的使用體驗，還因為不服輸的心氣，一種想要證明“我們可以”的心氣。劉磊不僅是極氪9X的第一批用戶，還是最先擁抱新能源汽車浪潮的人。早在2021年，他就購入了自己的第一輛新能源汽車，打動他的，是國產汽車轉型、創新的勇氣。

在實體行業，國產品牌要贏得信任，總是需要更長的時間。但通過極氪9X，他們看見了更值得期待的未來。如今，程睿這樣形容他眼里的極氪：既有打破常規的魄力，又有可持續發展的體系，更是憑借硬實力，摘掉了“性價比”的標簽，讓全世界的人都相信中國汽車的能力與價值。

世界在他們腳下

從博士期間實施數字工程項目開始，劉磊已經在基建行業呆了20多年。這個行業是沉默、厚重的代名詞，它很漫長，基建工作的每個項目都是以年為單位，一些大型項目，單個標段就要干上三五年，最終的時間跨度可能就是10年、20年。

即便思考過轉行的問題，劉磊還是留在了這個行業。他說自己生長在70、80年代，還是相信要在一個賽道上踏踏實實地扎根，要做國家需要、自己喜歡的事情，才不會在回首過往時遺憾。這是很多實體從業者身上樸素的家國情懷。

“去年我飛了100多次，超過全國99.92%的人?！眲⒗诖蜷_手機里的航班記錄。由于城市基礎設施日益飽和，他的項目大多集中在西部無人區。一天轉機兩次，落地后再開一天車，是工作常態。

他們是這個時代沉默的實干家——不常在媒體上露面，卻支撐著這個國家最基礎的運行。水電站、跨海大橋、高原鐵路、輸油管道……這些宏大工程的背后，有他們在無人區的堅守。

現在，這些實體經濟的同行者，因為一輛車彼此確認。

11月14日，神舟二十號航天員乘組在東風著陸場成功著陸。而在返回任務保障車隊中，極氪9X成為首款參與航天返回任務保障的中國品牌豪華SUV，打破了長期以來由傳統越野車承擔此類任務的格局。

▲極氪9X參與航天返回任務保障。圖 / 微博@極氪Zeekr

在酒泉現場，36歲的程睿眼眶發熱。他沒想到，自己會在36歲這年，站在中國航天的發射現場，見證這個國家向宇宙深處邁出的又一重要步伐。

“祝你們成功，等你們凱旋?！敝車娜巳糊R聲喊道。那一刻，程睿感受到一種奇妙的共鳴——火箭升空的轟鳴，和他熟悉的堤壩泄洪的奔涌聲，在那一刻匯成了交響樂。

在他身邊，還有幾十位和他背景相似的極氪9X車主，都感受到類似的靈魂共振。

劉磊比程睿早到一天。他特意提前抵達酒泉，想看看這片既陌生又熟悉的土地。陌生是因為第一次來，熟悉是因為他工作的性質——20年來，他一直在基礎設施建設的領域深耕，足跡遍布中國最偏遠、最艱苦的地區。

如今，他們無論是事業發展還是人生經歷，都到了“中年”階段，但中年不僅意味著可靠、穩妥，也意味著再次出發，不斷挑戰。翻越了高山，如今他們還想要重新定義規則。

程睿難忘那樣的感受，穿過無人區，迎來更開闊、更無垠的路，眼前是一望無際的藏北草原，能讓人頓生“仗劍走天涯”的豪邁，直到今天，他依舊難忘那種暢快感。奮斗多年，總是有很多迎合別人的時刻，迎合社會、迎合市場，做很多不愿意做又不得不做的事情。但現在，程睿說，他可以去過一種更自由的生活。

駕駛極氪9X同樣讓他感到自由：“這么說好像有點桀驁啊，不管是從產品力還是創新力來說，極氪9X都帶來了規則由我（們）重寫的感覺?！?/p>

以極氪9X為代表的中國汽車，不再亦步亦趨，仰望那些動輒天價的國外豪車品牌。它們爭奪的不僅是市場份額，還有關于汽車工業的定義權。它們重新定義的，不僅是“豪華”的本質，還有“科技平權”的魄力和野心。——而這也是其它領域的中國創業者所共同追求的。

這群新時代的創業者、實干家，至此才找到了一種無關浮華與虛榮，腳踏實地的身份認同。

這幾年，Andrew越來越確信，人生如此短暫，與其花時間做重復的事情，不如去開拓體驗。除了學賽車，他也學潛水、滑雪。在深海不斷下潛，他才知道，原來海底如此之深，再深處，就是懸崖一般的無盡深淵。在那些時刻，Andrew感覺到了人的渺小，也感覺與萬事萬物的聯結更深了一點。這也是他不斷嘗試、踏上新路的動力。

劉磊則想重走一遍這么多年曾去過的地方，梳理過去，丈量來時的路?！斑@么多年了，都在不停歇地跑來跑去”，他家里總是時不時地，就收到來自遠方的特產，都是在不同項目地上結識的朋友們送來的。這幾年，他計劃著，要到自己曾經工作過的地方都去看看。

而他為這趟旅程選定的座駕，就是極氪9X。買這輛SUV時，他就有這個考量，他希望更好的伙伴陪著他“走得更遠”。

極氪9X搭載的48V主動穩定桿，即便車身遇到不平穩地面、形成激烈傾斜，穩定桿也會產生抵抗扭矩的力將車身“壓住”，讓大尺寸車身在變道和過彎時顯得更為靈動。這些優點，都很適合在野外、山路駕駛。

這些細節讓劉磊篤定，可以帶著這個“新朋友”回到老地方，去他踏足過的山川大地，看不同的風景，而世界，就在腳下。

▲極氪9X將會陪伴車主去更多更遠的地方。圖 / 講述者提供

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