福特以客戶需求為核心，投多元動力儲能，促盈利性增長

• 提供涵蓋燃油、混動及純電的多元化動力系統選擇：福特將在傳統燃油發動機產品基礎上，提供全系列的混合動力車型，滿足多樣化需求

• 利用通用電動車平臺（Universal EV Platform）開發多款未來車型：福特汽車預計，到2030年，福特汽車銷售的混合動力車、增程型電動車（EREV）和純電動車在全部銷量的占比，將從目前的17%增長到50%左右

• 投資電池儲能業務：福特汽車將利用其在肯塔基州和密歇根州的全資工廠及領先的磷酸鐵鋰電池技術，為能源基礎設施及日益增長的數據中心對電能的需求提供電池儲能解決方案。公司計劃于2027年開始交付電池儲能系統（BESS），年產能目標為20吉瓦時（GWh）

• 上調全年財報業績指引：鑒于核心業務的強勁表現以及成本的顯著改善，公司將2025年調整后息稅前利潤（EBIT）指引上調至約70億美元

（2025年12月15日，美國密歇根州迪爾伯恩） 福特汽車公司宣布了一系列戰略調整舉措，進一步推進 Ford+ 計劃，果斷調整投資計劃，圍繞客戶需求，推動公司的盈利增長。

福特汽車公司正將戰略重心果斷轉向更高回報的業務領域，包括充分利用其在美國的制造優勢，增加對商用車的產品系列的投資，并開始投資具有高增長潛力的電池儲能業務。

福特汽車公司還表示，由于市場需求低于預期、成本高企及監管環境的變化，導致公司此前的部分商業規劃和模式不再可行，因此公司果斷決定取消部分原本規劃的大型電動汽車的生產計劃。

新的業務戰略將優先考慮未來產品的經濟性、多元化和盈利能力。為此，福特汽車將大力推進動力系統的多元化選擇，包括一系列混合動力和增程型電動車型，同時，純電動車型的開發將重點依托通用電動車平臺（Universal EV Platform），致力于打造更小型、更親民的純電車型。

“這是一次由客戶需求驅動的業務調整，其目的是打造一個更強大、更具韌性且盈利能力更強的福特汽車公司。”福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，“汽車行業的競爭環境已經發生了巨大變化，我們正在將投資的重心部署到高回報的增長領域，包括Ford Pro商用車業務、我們具有領先市場優勢的皮卡、商用車、混合動力車型等，以及像電池儲能系統這樣的高利潤業務機會。”

這些調整，預計將帶動福特電動車業務板塊（Ford Model e）從2026年開始持續改善盈利能力，并為其2029年實現業務盈利鋪平道路。同時，這也將逐步提升福特燃油車業務板塊（Ford Blue）和福特商用車業務板塊（Ford Pro）的利潤，并預計在2026年顯現初步成效。因此，福特汽車預計將計提約195億美元的特殊項目費用，大部分計入2025年第四季度，其余將計入2026和2027年。作為這些特殊項目的一部分，公司預計將產生約55億美元的現金影響。

升級后的業務戰略主要圍繞四大關鍵支柱：

為客戶提供多元化選擇：燃油、混合動力及低成本電動車平臺

到2030年，福特汽車預計全球銷量約50%將為混合動力、增程電動車和純電動車，高于2025年的17%。福特汽車將把針對北美市場的電動車開發重點放在全新、低成本、高度靈活的通用電動車平臺上。首款基于該平臺的車型——一款中型純電動皮卡，計劃將于2027年在路易斯維爾裝配廠投產。福特汽車還計劃將根據客戶需求進一步擴展混合動力車型系列，并將為大型皮卡和SUV提供增程型電動車型選項。作為這一計劃的一部分，下一代福特F-150 Lightning將從現款的純電動驅動，轉為采用增程型電動架構。

調整美國生產布局，擴大商用車市場領導地位

福特汽車將通過重新調整位于田納西和俄亥俄的兩座工廠，擴大公司在美國的商用車市場的領導地位。田納西工廠將于2029年開始生產全新“Built Ford Tough”皮卡車型，俄亥俄工廠則將調整為Ford Pro的制造基地，生產新型汽油和混合動力輕型商用廂式車。

投資電池儲能系統業務

福特將投資電池儲能業務，滿足數據中心和電網基礎設施在這一方面的巨大市場需求。公司計劃將肯塔基電池工廠現有的電池制造產能轉為儲能系統生產，打造多元化、可盈利的新收入來源。未來兩年，公司計劃將投資約20億美元擴展儲能業務，預計2027年底前年產能至少達到20吉瓦時。

構建更強大、更可持續的未來

福特汽車致力于在2050年前實現車輛、制造設施及供應鏈的碳中和。公司將繼續在綠色生產、可持續供應鏈及突破性減排技術方面加大投資，保持環境領導地位，推動企業的可持續發展。

更新后的2025年全年財務指引

鑒于核心業務的持續強勁表現及成本的不斷改善，福特汽車將2025年調整后息稅前利潤（EBIT）指引上調至約70億美元。重申調整后自由現金流指引區間，預計將趨向于20億至30億美元的高端。

福特汽車公司計劃于2026年2月10日公布2025年全年財務業績。