福州這三條規劃地鐵重新上報，比原本規劃路程短，有人歡喜有人愁

福州地鐵8號線確實處于重新報批流程中。2022年規劃的福州軌道交通第三期建設規劃包含8號線等線路，原計劃2022年上報國家發改委，2024年動工、2030年建成，但未獲批。

目前，福州市軌道交通第三期建設規劃正按流程加緊推進報批工作，相關部門正與主管部門加強溝通，爭取早日獲批。

8號線處于前期方案研究階段，因需結合城市規劃、客流、財政等因素，且要取得建設規劃批復才能建設，所以暫無法確定建設及通車時間。

下文簡單介紹下項目情況！

福州地鐵8號線

線路起于青岐站，終至福州火車南站并預留祥謙站，全長39.5公里，設25座車站，采用B型列車，平均站間距1.72公里。其定位為東西向串聯福州主城區與閩侯的快線，主要連接閩侯縣城與鼓臺晉片區。

2022年6月，《福州城市軌道交通線網規劃（2021年修編）》獲福州市人民政府批復，明確了其走向。

同年9月，福建省人民政府提出該線路將與土地資源開發同步研究。目前，福州市軌道交通第三期建設規劃正按流程進行報批，具體批復線路尚未最終確定。

有人認為，這條路線規劃的確實不錯，畢竟從閩侯青芝直通火車南站，現在直接來了個路程減半處理。

由于人口數量不足達不到規劃要求，現在只保留到軟件園到臺江金融街這一段，也就是所謂的第一期工程，同樣的地鐵6號線也是一樣。

福州地鐵6號西延線

根據福州的地鐵規劃，?福州地鐵6號線西延線確實迎來新進展，同時也是福州地鐵第三期規劃建設項目之一，計劃于2025年開工建設，但今年還有半個月時間。

該線路起于洪塘站，止于潘墩站，全長約14.4公里，預計設站10座，為全地下線，除利用一期新興、萬壽2座主變電所外，還將改造F1線東升主變電所。

換乘站點：將在三叉街站與地鐵1號線、F1濱海快線換乘，在橫江渡站與規劃的地鐵3號線換乘，在金祥站與地鐵2號線換乘，在洪塘站與地鐵4號線、5號線換乘。

福州地鐵6號線西延線作為連接福州主城和濱海新城的地鐵快線，將服務閩江南岸，貫通金山、上渡、師大、三叉街等人口密集、交通擁堵的區域，還能填補老倉山福建師大、上渡片區的地鐵空白，緩解沿途區域的交通壓力。

早在幾年前，特別是在青芝附近囤房的人們，以為買了這里的房子等著升值，要在地鐵口等著數錢，現在估計看到這張縮水的規劃圖默默落淚吧。

福州這次一起上報有3號線一期至福耀科大、6號線西延段，還有8號線，三條路線加起來的路程確實少了很多。

現在已經不是前幾年，只要有項目就能上車的時代了。

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