福州地鐵8號線確實處于重新報批流程中。2022年規劃的福州軌道交通第三期建設規劃包含8號線等線路,原計劃2022年上報國家發改委,2024年動工、2030年建成,但未獲批。
目前,福州市軌道交通第三期建設規劃正按流程加緊推進報批工作,相關部門正與主管部門加強溝通,爭取早日獲批。
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8號線處于前期方案研究階段,因需結合城市規劃、客流、財政等因素,且要取得建設規劃批復才能建設,所以暫無法確定建設及通車時間。
下文簡單介紹下項目情況!
福州地鐵8號線
線路起于青岐站,終至福州火車南站并預留祥謙站,全長39.5公里,設25座車站,采用B型列車,平均站間距1.72公里。其定位為東西向串聯福州主城區與閩侯的快線,主要連接閩侯縣城與鼓臺晉片區。
2022年6月,《福州城市軌道交通線網規劃(2021年修編)》獲福州市人民政府批復,明確了其走向。
同年9月,福建省人民政府提出該線路將與土地資源開發同步研究。目前,福州市軌道交通第三期建設規劃正按流程進行報批,具體批復線路尚未最終確定。
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有人認為,這條路線規劃的確實不錯,畢竟從閩侯青芝直通火車南站,現在直接來了個路程減半處理。
由于人口數量不足達不到規劃要求,現在只保留到軟件園到臺江金融街這一段,也就是所謂的第一期工程,同樣的地鐵6號線也是一樣。
福州地鐵6號西延線
根據福州的地鐵規劃,?福州地鐵6號線西延線確實迎來新進展,同時也是福州地鐵第三期規劃建設項目之一,計劃于2025年開工建設,但今年還有半個月時間。
該線路起于洪塘站,止于潘墩站,全長約14.4公里,預計設站10座,為全地下線,除利用一期新興、萬壽2座主變電所外,還將改造F1線東升主變電所。
換乘站點:將在三叉街站與地鐵1號線、F1濱海快線換乘,在橫江渡站與規劃的地鐵3號線換乘,在金祥站與地鐵2號線換乘,在洪塘站與地鐵4號線、5號線換乘。
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福州地鐵6號線西延線作為連接福州主城和濱海新城的地鐵快線,將服務閩江南岸,貫通金山、上渡、師大、三叉街等人口密集、交通擁堵的區域,還能填補老倉山福建師大、上渡片區的地鐵空白,緩解沿途區域的交通壓力。
早在幾年前,特別是在青芝附近囤房的人們,以為買了這里的房子等著升值,要在地鐵口等著數錢,現在估計看到這張縮水的規劃圖默默落淚吧。
福州這次一起上報有3號線一期至福耀科大、6號線西延段,還有8號線,三條路線加起來的路程確實少了很多。
現在已經不是前幾年,只要有項目就能上車的時代了。
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