濟南廣電·天下泉城客戶端12月17日訊12月17日,天下泉城客戶端記者實地探訪4號線、6號線多個站點最新進展。
6號線多個站點靜待運營
上午9時左右,濟南中央商務區綢帶公園內,濟南地鐵6號線施工現場已是一片繁忙。記者在現場看到,6號線“中央商務區站”A入口已正式揭開面紗,整體造型與周邊現代建筑群相協調。據了解,該站點目前正在進行裝飾裝修、設備安裝和聯調聯試的最后階段。
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“中央商務區站”坐落于濟南中央商務區“五指山”超高層環抱的綢帶公園內,是地鐵6號線與在建7號線的重要換乘節點。除交通功能外,車站還與周邊龐大的地下商業空間直接連通,未來將有效促進商務區地上地下空間融合,提升通勤效率與商業活力。
隨著濟南地鐵6號線開通運營進入倒計時,其沿線站點配套工程正加緊收尾。記者在山大路南口站外看到,施工人員正進行地面鋪裝與綠化作業,將站前區域整治得平整美觀。
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據悉,此次施工重點優化了站外停車與通行環境,鋪設平整的地面便于市民停放非機動車,新栽種的綠植也美化了出入口景觀。一系列“精致化”改造,旨在讓市民在年底通車時,即能享受便捷、舒心的出行體驗。
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在距離山大路南口站外不遠的七里河路南口站,記者看到,A口已經完成了路面恢復工作,靜待正式運營。七里河路南口站設有A、C、D三個出口,B口為預留。該站點靠近七里河路商圈,連接商業和餐飲區,職場人士通勤便利。
4號線最深車站和最淺車站沖刺
上午10點左右,記者在濟南地鐵4號線“最深”車站——八一立交橋站和“最淺”車站——泉城公園站看到,兩座車站的施工現場均進入最后沖刺階段,呈現出一片繁忙景象。目前,站點圍擋已基本拆除,車站出入口完整露出,展現出清晰“真容”。記者看到,作為4號線工期最為緊張的站點之一,八一立交橋站已步入收尾階段,而在泉城公園站,周邊的綠化栽種、石板鋪裝及頂部玻璃安裝工作也接近完成,吸引了不少過往行人駐足觀看。據了解,地鐵4號線“最深”車站八一立交橋站基坑最深達32米,為地下4層結構,主體基坑土方超過14萬立方米,于2024年5月1日實現全部進場,作為最晚進場的車站,為確保4號線通車節點,工期最為緊張;“最淺”車站泉城公園站處于保泉重點區域,為避免對地下水造成影響,車站整體抬升7米,為全線“最淺”車站,也是目前全省唯一一座半地上車站。
上午10點左右,濟南地鐵4號線省體育中心站內,施工正緊鑼密鼓進行。記者從現場了解到,該站點已進入開通前的最后收尾階段,工人正在進行設備調試、裝飾細節完善等作業。作為4號線的重要樞紐站點,省體育中心站未來將串聯起周邊體育、商業與居住區,進一步提升城區通行效率。目前,全線開通準備工作有序推進,市民期待的“泉城地鐵新動脈”即將正式亮相。
記者:姜富海 李志洋 王雅茜 李雨
編輯:李雨
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