歐媒：中國不是當全球領袖的料，印尼比中國靠譜，歐洲應力挺印尼

近期瑞士《新蘇黎世報》的一篇評論在國際輿論場掀起波瀾，文章直言中國“太強勢不聽話”、印度“不夠乖”，唯獨將印尼捧為“溫和中立”的理想型，呼吁歐洲全力支持其成為“全球南方領袖”。

這番論調讓人費解，要知道全球南方國家最需要的是能帶來實實在在發展的助力，歐洲突然調轉風向力挺印尼，背后藏著怎樣的盤算？印尼真的具備引領全球南方的實力嗎？

印尼怎么就被歐洲看上眼了呢？因為印尼還真有不少拿得出手的硬條件。

作為東盟里人口最多、經濟體量最大的國家，印尼光人口就超過2.7億，占了東盟總人口的四成多，經濟總量更是占了東盟的三成五，在東南亞地區的分量本來就重。

而且它的地理位置關鍵，作為世界上最大的群島國家，剛好卡在太平洋和印度洋的十字路口，全球不少重要的貿易航線都得從它周邊過，不管是航行安全還是貿易往來，它都能起到舉足輕重的作用。

更重要的是印尼一直奉行的外交政策，以東盟為基石，重視大國平衡，不輕易選邊站，這種“不結盟傳統”從1955年萬隆會議就開始了，在東西方之間始終保持著平衡姿態。

現任總統普拉博沃從小在歐美長大，懂西方的話語體系，還主張在大國之間打造“緩沖帶”，這種姿態讓歐洲覺得它不會對西方主導的秩序構成威脅，這可是歐洲最看重的一點。

該媒體主張歐洲力挺印尼是經過深思熟慮的，核心還是為了自己的利益。

最直接的就是經濟上的算盤，今年9月印尼和歐盟剛簽署了全面經濟伙伴關系協定，這可是雙方談了快十年的成果。

根據協定，雙方要取消超過98%的關稅稅目，幾乎把所有商品的關稅都取消了，印尼的棕櫚油、咖啡、紡織品這些主打產品能更順暢地進入歐洲市場，歐盟的高科技產品也能打開印尼這個大市場。

印尼政府預計，這個協定生效后，對歐盟的出口能增長60%，國民收入能增加28億美元，而歐盟也能獲得穩定的關鍵原材料供應，比如鎳這些新能源產業急需的資源，還能拓展汽車和食品產業的海外市場，這可是雙贏的買賣。

歐洲現在一直在推動供應鏈多元化，想減少對單一國家的依賴，印尼豐富的自然資源和勞動力，剛好能滿足歐洲部分產業的需求，成為歐洲在東南亞乃至全球南方的重要合作伙伴。

除了經濟利益，地緣政治的考量更為關鍵。

這些年中國在全球南方的影響力越來越大，通過“一帶一路”倡議，和不少發展中國家在基建、貿易、技術等領域開展了深度合作，實實在在地幫這些國家解決了發展難題。

中國在全球南方的這些合作項目不附加政治條件，直接解決了發展中國家的基建痛點，這是歐洲多年來未能做到的。

眼看自己在全球南方的傳統影響力被稀釋，歐洲急需找一個“可控”的替代者。

在他們看來，中國堅持獨立自主，不迎合西方主導的秩序；印度也有著強烈的大國抱負，不愿完全依附；而印尼的“溫和中立”恰好符合歐洲的期待，其是一個不會挑戰現有規則、容易溝通的合作伙伴。

所以歐盟與印尼簽署自貿協定，表面是互利共贏，實則是想通過經濟綁定，讓印尼繼續扮演原材料供應國的角色，為歐洲的汽車、食品產業提供穩定資源，同時讓自身供應鏈更多元，以此制衡中國。

但歐洲的如意算盤，未必能如其所愿。

印尼雖然潛力巨大，卻仍面臨諸多發展難題，它的經濟結構相對單一，主要依賴棕櫚油、鎳礦等原材料出口，高科技產業和制造業競爭力不足。

其國內還有2900萬人處于絕對貧困，基礎設施落后，部分偏遠地區甚至尚未實現基礎電力全覆蓋，區域發展不平衡和腐敗問題也亟待解決。

連自身的發展問題都還沒完全理順，顯然印尼目前缺乏大規模輸出發展支持、帶領全球南方共同進步的能力。

全球南方國家的眼睛也是雪亮的，他們需要的不是一個“聽話”的領袖，而是能真正解決發展困境的伙伴。

中國這些年用實際行動贏得了廣泛信任，中國在非洲援建的鐵路、港口讓資源得以順暢輸出，在中亞打造的能源通道保障了各國出口穩定。

而在拉美，中國投資的輸電項目解決了數千萬人的用電難題。

這些合作不搞意識形態對抗，不附加政治條件，正是廣大發展中國家最需要的模式。

歐洲媒體給全球南方“選領袖”的標準，本質上還是帶著“歐洲中心主義”的傲慢。

歐洲人還是忽略了全球南方已經崛起的事實，如今經濟總量占全球40%、對世界經濟增長貢獻率達到80%的全球南方，早已不是任人擺布的棋子。

真正的領袖資格，從來不是靠外部力量“指定”的，而是靠實實在在的貢獻贏得的。

印尼有自己的發展節奏，它追求的是多元化合作而非依附于某一陣營，這從它既加入金磚又推進加入經合組織的談判就能看出。

歐洲與其花心思搞分化、捧一個所謂的“聽話”的國家，不如放下傲慢，像中國那樣用平等合作的姿態與發展中國家打交道。

靠貶低他人、制造分裂維持的影響力，終究難以長久。