潘周聃都選它！累計交付突破20萬臺，領克EM-P超電雙子星殺瘋了

曾經因“學霸式起身”爆紅全網的潘周聃最近在網上又帶著新身份出圈了！12月17日，在領克余姚工業4.0智能制造標桿工廠中，這位牛津自動化算法博士親手接過了全新領克07（參數丨圖片）EM-P的鑰匙，成為“領克超電雙子星”車主中的“科技派代表”。與此同時，由領克07 EM-P與領克08 EM-P組成的超電雙子星，累計交付突破20萬臺，這種“領克速度”可謂是刷新了行業認知。

讓人好奇的是，在15-25萬級混動市場“神仙打架”的2025年，領克EM-P超電雙子星為什么還能逆勢領跑，交出亮眼的成績單？

先來看一組數據，全新領克07 EM-P登頂11月16萬級以上插混中型車銷冠，全新領克08穩坐11月20萬級以上插混中型SUV頭把交椅，品牌累計銷量也已經超165萬輛。要知道，這個價位段前有合資巨頭壓陣，后有新勢力圍追，在這樣的競爭格局下，還能做到“每2.5次試駕就成交1單”的超高轉化率，有點厲害。

其實，領克暢銷的秘訣就藏在了它的產品邏輯里——不是跟著對手卷配置，而是把用戶需要的隱性剛需，變成車身上的標配亮點。這種“精準狙擊”的本事就在領克超電雙子星上體現的淋漓盡致。

領克07 EM-P的走紅，就是打透“有為青年”的既要又要。用戶群體90-95后占比近8成，他們既想要科技潮牌的個性，又想要豪華舒適的質感。于是，領克直接把同級唯一的激光雷達塞進15萬級轎車里，200米探測距離+小于5cm的精度，連夜間15cm的小路障都能精準識別；并配備算力達700TOPS的英偉達Thor智駕芯片，無圖城市NOA能輕松應對施工圍擋、公交車道等復雜路況，2秒完成高速變道的成功率更是高達99%。這種充滿安全感的科技，也是很多年輕高知群體的核心訴求，連潘周聃都直言“這是科技從業者的理想座駕”。

在硬核科技之外，更戳人的是“不妥協的豪華”。數據顯示，90%用戶都必選23揚哈曼卡頓音響，用1600W功率和7.1.4.2聲道打造移動音樂廳，配合256色隨音樂律動的氛圍燈，讓下班路上的堵車時光也能成為享受；頭層Nappa真皮座椅支持12向調節+按摩，160°躺倒模式也讓午休比辦公室沙發還舒服，完美適配年輕白領“通勤+午休”的雙重場景。畢竟對追求品質的年輕人來說，“科技頂配+豪華體驗”的組合，誰能拒絕？

如果說領克07 EM-P是青年的進階座駕，那領克08 EM-P就是家庭的“移動安全堡壘”。針對進階家庭格外看重的安全需求，它做到了“天花板級別”，在中國首次開展的60km/h側碰疊加柱碰拿A級認證，電池針刺試驗獲五星，就連以嚴苛著稱的E-NCAP都給了全球插混車型最高分。這種全方位的安全防護，讓帶娃出行的父母徹底告別"后顧之憂"。

在“悅己悅家”的平衡上，領克08 EM-P更是下足了細功夫，大五座布局讓后排老人抱娃不局促，四座通風加熱按摩功能讓長途旅行沒人抱怨“腰酸”，輕松覆蓋“工作日通勤+周末短途游”的場景。

同時，它并沒有為了“家庭定位”犧牲操控淪為無趣的“保姆車”，而是延續領克的駕駛基因，讓爸爸開著有樂趣，媽媽開著夠輕松。這種“不偏科”的產品力，才是領克08 EM-P在競爭激烈的國內市場熱銷的底氣。

當然，領克的成功也不止國內，現在越來越多國外消費者也愛上了這款“中國家庭車”。領克08 EM-P在歐洲上市后熱度同樣不斷，還走進了越南、墨西哥市場。這也說明了中國家庭對安全、舒適、實用的細致需求，早已突破地域限制，成為了全球通用的消費標準。

有人問，領克到底憑什么打破“成本魔咒”？答案也藏在了余姚工廠的“智能制造密碼”里。528臺庫卡機器人實現100%自動化焊裝，比人工焊接精度提升3倍；61臺德國DURR機器人的干式噴涂技術，不僅環保還讓漆面合格率達99.8%；CMA平臺的零部件通用化率超70%，讓研發成本降低15%。也正是這種“生產端降本，產品端增值”的產業制造能力，才讓激光雷達、Nappa座椅這些“豪華配置”能走進15萬級市場，讓消費者用更低的成本享受到更高的配置。

不過最圈粉還得是領克的長期主義——買車絕非一錘子買賣。比如24款領克07 EM-P車主能免費升級LYNK Flyme Auto 2.0.0系統，終身免費使用NOA輔助駕駛功能，連輔助駕駛小藍燈都計劃眾籌加裝。這種“把用戶當朋友”的運營方式，讓20萬臺銷量里有近3成是老用戶推薦來的，形成了有口皆碑，口口相傳”的良性循環，這種用戶全生命周期思維還是值得我們點個贊的。

成功交付20萬臺不是終點，而是領克沖高的新起點。在新能源市場從“拼價格”轉向“拼價值”的今天，領克雙子星用成功證明了，所謂的爆款，就是把用戶的“隱性需求”變成“顯性亮點”，把“擔心的痛點”變成“安心的賣點”。

就像潘周聃選擇領克07 EM-P，當一輛車既懂你的科技追求，又懂你的生活質感，它自然會成為你的心動之選。下一個20萬臺，“領克速度”只會更快。因為，在“懂用戶”這條賽道上，它已經跑在了前面。