北汽復活桑塔納，要產越野轎車？此“桑塔納”非彼桑塔納

北汽復活桑塔納（參數丨圖片）品牌，要做什么車？

桑塔納品牌和大眾桑塔納有關系嗎？

還有哪些品牌在做類似的事情

北汽復活桑塔納品牌，要做什么車？

西班牙汽車品牌Santana（直譯桑塔納）在上世紀成立，2011年停產。14年后，北汽集團聯合鄭州日產和安徽卡羅特，投資500萬歐元，重啟了桑塔納位于利納雷斯的工廠。可以看出，這兩個都是有越野基因的品牌。

桑塔納將推出基于鄭州日產Z9打造的皮卡，命名為桑塔納400D和桑塔納400 PHEV，其中同一款為柴油車型，另一款是插混車型，基于Z9換標而來，設計上都沒有差異，而北汽越野的車型也將換上Santana LOGO，在歐洲出售。

合作初期，北汽將提供完整的SUV產品線，設計制造核心部件，將BJ40和BJ30以SKD半散件的方式運抵西班牙組裝。這種方式在八九十年代，也出現在自主品牌車型中，引入國外車型的生產線，通過散件組裝，再貼牌售賣。

桑塔納品牌和大眾桑塔納有關系嗎？

西班牙Santana品牌與中國人熟知的大眾桑塔納之間，并無直接關聯，只是共享了“Santana”這個名稱。Santana源自美國加利福尼亞的桑塔納風，在氣象學上，更常用的名稱是圣塔安那風，跨越山脈、壓縮下沉的形成路徑，帶來干燥、酷熱的大風，一方面引起氣溫上升，引發野火，一方面將海洋表層的溫暖海水吹離海岸，滋養了大量浮游生物，繁榮了當地的漁業。因此桑塔納風特色鮮明，名字被汽車制造商采納，象征力量與激情。

西班牙Santana桑塔納成立于1956年，早期主要生產農業機械。1961年，公司獲得了路虎的授權，開始生產越野車，命名為路虎桑塔納。早期的路虎其實就是農用車型，這些越野車在西班牙農民和牧場主中受歡迎，并出口到南美、北非和中東。1989年，由于財務困境，路虎被迫結束與桑塔納公司的合作，后來桑塔納品牌推出了路虎的衍生車型，例如桑塔納2500。

在路虎之后，桑塔納陸續和鈴木、依維柯達成合作，在西班牙生產合資車型，同時桑塔納也推出了自主研發的越野車，比如Aníbal，成為歐洲一些國家的軍用車，但隨著越野車市場為萎縮，桑塔納持續虧損，2011年破產。

而大眾桑塔納則是另一條完全不同的發展軌跡。1983年，上汽大眾引進了基于大眾Passat B2平臺的桑塔納轎車。這款車在國內市場累計銷量超過600萬輛，在國內大家更熟悉，但對于歐洲人來說，其實更熟悉桑塔納越野車，因為大眾桑塔納只是帕薩特B2車型的一個豪華版本，除了歐洲，大眾在巴西也以桑塔納的名義出售帕薩特B2。

還有哪些品牌在做類似的事情

北汽復活Santana品牌不是孤例，國內車企要出海，直接用自己的品牌，影響力還不夠，比如長安與道奇RAM合作，基于長安F70平臺開發道奇Dakota Nightfall，主銷南美市場，與豐田海拉克斯、福特游騎俠競爭；廣汽傳祺同樣與道奇合作，傳祺影豹換標為道奇Attitude出口墨西哥，這并非傳祺首次與道奇合作，早在2021年，傳祺GS5就以道奇Journey的身份出口墨西哥。

吉利與寶騰合作，吉利的車型換標寶騰，主銷馬來西亞及東盟市場。這些新的出海模式雖然前景廣闊，但也面臨挑戰。比如國內和歐洲的技術標準差異，車型使用習慣等。歐洲市場對排放、安全和環保標準嚴格，國內有些車型需要修改才能拿到認證。

選車偵探觀點：西班牙利納雷斯工廠在今年10月重啟，開始通過SKD組件的方式生產北汽的BJ30和BJ40，這只是北汽越野出海的第一步，后續還會推出專門為歐洲設計的新車，但能否與歐洲傳統品牌競爭，還需要時間來證明，畢竟桑塔納這個品牌如今也沒有自己的技術，只是換標車型。大家覺得北汽越野在歐洲有競爭力嗎？歡迎討論。