北京
【CNMO科技消息】12月17日，理想汽車(chē)電池性能開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人“羅博士懂點(diǎn)電池”發(fā)文稱(chēng)：“近日，理想汽車(chē)動(dòng)力電池順利出站兩位博后，聯(lián)合培養(yǎng)再結(jié)碩果”！
理想汽車(chē)
據(jù)CNMO了解，此次出站的兩位博士在動(dòng)力電池領(lǐng)域均取得了令人矚目的創(chuàng)新成果。其中，薛巍然博士聚焦于動(dòng)力電池“首顆電芯自發(fā)熱失效”這一行業(yè)預(yù)測(cè)難題，創(chuàng)新提出可靠性理論與電芯安全試驗(yàn)結(jié)合的量化評(píng)估方案。憑借這一方案，成功實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)首次電池包首顆電芯自發(fā)熱失效概率定量估算，相關(guān)成果已形成SCI論文并進(jìn)入評(píng)審階段。
此外，薛巍然博士研發(fā)的高精度內(nèi)短路觸發(fā)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)毫歐級(jí)別的內(nèi)短路電阻調(diào)控以及≤3℃的短路溫升預(yù)測(cè)，大幅提升了電芯熱失效預(yù)警的準(zhǔn)確性與可靠性。
另一位柳楊博士則針對(duì)超充電池溫度管理面臨的挑戰(zhàn)，提出了一種電池AI溫度估算技術(shù)。這一技術(shù)通過(guò)融合機(jī)器學(xué)習(xí)算法與電池物理模型，為電池溫度提供了雙重保護(hù)。即使在極端事故導(dǎo)致溫度傳感器完全失效的情況下，該技術(shù)仍能將溫度估算誤差控制在±3℃以?xún)?nèi)。
值得一提的是，自2021年在北京設(shè)立博士后工作站一級(jí)站點(diǎn)以來(lái)，理想汽車(chē)動(dòng)力電池已聯(lián)合清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、上海交通大學(xué)等多所高校培養(yǎng)7名博士后出站，由理想汽車(chē)動(dòng)力電池總監(jiān)作為導(dǎo)師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)。各位博后在站期間，累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利40余項(xiàng)、發(fā)表SCI論文9篇。
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