特斯拉柏林工廠火災(zāi)停產(chǎn)后全面重啟,搭載美國(guó)4680電芯的Model Y即將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)

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（來(lái)源：儲(chǔ)能世界）

位于德國(guó)柏林郊區(qū)格倫海德的特斯拉超級(jí)工廠已恢復(fù)電池組裝生產(chǎn),標(biāo)志著該工廠在經(jīng)歷今年8月火災(zāi)事故后完成了重大技術(shù)升級(jí)。據(jù)工廠經(jīng)理André Thierig透露,格倫海德工廠現(xiàn)已成為"特斯拉全球自動(dòng)化程度最高的電池工廠"。

今年8月,該工廠的電池組裝區(qū)發(fā)生火災(zāi),導(dǎo)致512顆電池芯被毀,相當(dāng)于一輛電動(dòng)汽車(chē)電池組的三分之二容量。所幸事故未造成人員傷亡,但生產(chǎn)線被迫暫時(shí)關(guān)閉。火災(zāi)原因是傳送帶上的多組電池芯從一樓掉落至地面層的輸送井中引發(fā)燃燒,消防隊(duì)伍用了數(shù)小時(shí)才將火勢(shì)撲滅。

火災(zāi)發(fā)生后,特斯拉對(duì)柏林工廠的電池組裝線進(jìn)行了全面重組和升級(jí)。Thierig在近日的內(nèi)部活動(dòng)中表示:"我們進(jìn)行了大量投資——引入新技術(shù)并對(duì)工廠工程進(jìn)行重大升級(jí)。"在此之前,格倫海德工廠已生產(chǎn)了約10萬(wàn)套舊型號(hào)電池組,但如今"一切都已改變"。

此次升級(jí)最重要的變化在于電池芯供應(yīng)鏈的調(diào)整。過(guò)去,柏林工廠的Model Y車(chē)型使用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰(LFP)電芯和LG新能源的三元鋰(NCM)電芯。而改造后的電池組裝線將使用特斯拉自產(chǎn)的4680電芯,這些電芯來(lái)自位于美國(guó)德克薩斯州奧斯汀的特斯拉工廠。

這意味著歐洲市場(chǎng)很快將迎來(lái)搭載4680電芯的Model Y車(chē)型。4680電芯是特斯拉在2020年電池日上首次發(fā)布的新一代圓柱形電池,相比傳統(tǒng)2170電芯,其能量密度提升五倍,續(xù)航里程增加16%,成本降低14%。據(jù)特斯拉透露,截至2024年12月,奧斯汀工廠已累計(jì)生產(chǎn)5000萬(wàn)顆4680電芯,年產(chǎn)能已達(dá)到15-20GWh,足以支持10萬(wàn)至15萬(wàn)輛Cybertruck的年產(chǎn)量。

特斯拉原本計(jì)劃在柏林工廠生產(chǎn)電池芯,但在2022年因美國(guó)《通脹削減法案》提供的大額補(bǔ)貼而推遲了在德國(guó)的電池芯量產(chǎn)計(jì)劃,優(yōu)先發(fā)展美國(guó)產(chǎn)能。盡管如此,柏林工廠的電池芯生產(chǎn)仍在長(zhǎng)期規(guī)劃中。最近,特斯拉在招聘網(wǎng)站上發(fā)布了電池芯生產(chǎn)經(jīng)理等相關(guān)職位,但這并不意味著量產(chǎn)計(jì)劃即將啟動(dòng)。

值得注意的是,工廠經(jīng)理Thierig透露,如果德國(guó)金屬工會(huì)(IG Metall)在明年3月的工廠委員會(huì)選舉中獲勝,首席執(zhí)行官馬斯克可能會(huì)對(duì)在勃蘭登堡州進(jìn)一步投資持謹(jǐn)慎態(tài)度。這為柏林工廠未來(lái)的電池芯生產(chǎn)計(jì)劃增添了不確定性。

特斯拉柏林工廠于2022年3月正式投產(chǎn),是特斯拉在歐洲的第一家制造工廠。該工廠采用了一體化壓鑄、CTC結(jié)構(gòu)性電池組等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),目前年產(chǎn)能約為50萬(wàn)輛,并計(jì)劃在未來(lái)擴(kuò)產(chǎn)至100萬(wàn)輛。然而,該工廠自建設(shè)以來(lái)一直面臨環(huán)保組織和當(dāng)?shù)鼐用竦目棺h,擴(kuò)建計(jì)劃也屢遭阻礙。

隨著電池組裝線的全面升級(jí)和自動(dòng)化改造,格倫海德工廠將在特斯拉全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮更重要的作用,同時(shí)為歐洲市場(chǎng)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。

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