三項“標桿成果”領跑發展 沈鐵物流中心年度核心指標提前收官

截至2025年12月17日，沈陽鐵路物流中心交出年度亮眼成績單：全年貨物發送量達9701萬噸，超年度計劃6萬噸；實現貨運總收入55.5億元，超年度計劃62萬元，兩大核心指標提前圓滿收官。其中，鋼鐵發送量2706萬噸居全路物流中心第一、集裝箱開行同比增長41%全路名列前茅、物流金融全年累計授信116250萬元居全局第一，三項硬核成果實現領跑，彰顯強勁發展硬實力，以實干實績為東北振興與加快建設世界一流鐵路企業注入強勁動能。

今年以來，在面對復雜市場環境，大宗物資需求下滑與物流轉型加速的雙重壓力下，中心領導班子主動識變、科學應變，將深化營銷體系與三項制度改革作為破局關鍵，把增收補欠百日攻堅列為全年工作重中之重。在經營模式創新上精準發力，與鞍鋼綠色資源有限公司深度合作，簽訂全局首單水渣外貿集港業務，成功實踐“一單收費、一單見底”新模式，將港雜費納入鐵路貨運收入，實現營收2249萬元。針對鋼材運輸痛點，中心首創“鐵路直發+倉儲配送+分銷服務”全鏈條物流模式，有效破解運輸環節分散、效率偏低的難題，助力撫順新鋼實現運量同比增長9萬噸，增收251萬元，為行業物流模式升級提供了可借鑒的實踐經驗。

中心堅持以客戶需求為導向，推動營銷體系從“被動接單”向“主動創單”轉型升級。構建 “專項營銷指揮部 + 區域營銷專班 + 重點企業駐點專員” 三級營銷網絡，實現服務前置化、對接精準化。深化“領導包保+全員營銷”機制，班子成員帶頭走訪企業，營銷團隊全年累計走訪4477人次，覆蓋企業8533家。一系列扎實舉措，不僅成功盤活閑置達12年的祁家堡專用線，年增碎石運力2.55萬噸、增收83.74萬元，更與農夫山泉共建集結分撥配送中心，整合分散公路貨源，預計年實現“公轉鐵”運量40萬噸，優化了區域運輸結構的同時為企業降低了物流成本。

這個中心積極拓展優化班列路線，組織專業人員走訪管內企業開展實地調研，多次座談研討，持續提升管內班列運行效率和服務品質。今年開行的蒲河至廣州國際港班列創下2745公里38小時直達的時效紀錄，并通過創新“競價訂艙、量價掛鉤”機制提升市場競爭力，同步穩定開行沙嶺至大彎鎮（成都）多式聯運班列，相關班列全年創收超過6856萬元。此外，中心主動服務鄉村振興戰略，配合推進昌圖縣現代農業發展投資集團鐵路專用線開通試運行，為遼北糧食外運打通便捷高效的“最后一公里”。

聚焦國家戰略落地，中歐班列（沈陽）集結中心持續釋放樞紐效能。中心實行“優先承運、優先配空、優先裝車、優先掛運”的全流程保障機制，實現經三大通道、六大口岸的全覆蓋運行，境外站點輻射20多個國家、50多座城市。今年8月，新開通的沈陽至別雷拉斯特班列，實現了8000公里路程10天直達俄羅斯，進一步加密了亞歐貿易物流網絡。截至目前，中歐班列（沈陽）累計往返開行突破2295列，累計運輸貨物超22萬標準箱，服務企業超過2000家。

為夯實發展根基，中心持續優化基礎設施建設與數智化賦能。重啟撫順新鋼山海關基地項目，新建 2300 平方米作業場地，增設2臺裝卸設備，升級沈陽國際港等關鍵場站布局；創新凌鋼集港轉直達運輸模式，預計增收 320 萬元。同時，加強數智化建設，依托 95306 電子系統實現運輸方案在線查詢、貨物軌跡實時追蹤，創新接取送達閉環流程，維護項目 498 項，增收 9278.97 萬元，通過管理升級實現效益提升。

接下來，沈陽鐵路物流中心將持續深化轉型發展，優化服務體系，強化區域物流樞紐功能，在服務東北振興、融入新發展格局的征程上續寫高質量發展新篇章。