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本文轉自：人民網-安徽頻道
人民網合肥12月18日電 （胡雨松、周昱）“十四五”期間，江淮運河實現全線通航，自此長江與淮河在安徽境內實現歷史性“牽手”。在12月17日安徽省政府新聞辦召開的新聞發布會上，安徽省交通運輸廳相關負責同志就江淮運河對全省水運和經濟發展產生的積極作用進行介紹。
2023年9月江淮運河全線通航，新辟安徽省南北水運大通道。作為國家高等級航道網“四縱四橫”重要組成部分，江淮運河為成為支撐長三角一體化、長江經濟帶發展、中部地區崛起等國家戰略的重要紐帶，同時也推動安徽構建了“雙通道達海、兩運河入江、河江海聯運”的水運發展新格局。
江淮運河通航后，沿線經濟發展腹地進一步擴大，實現了河南省周口港、淮濱港與安徽省阜陽港、合肥港、蕪湖港“五港聯動”。安徽省港口輻射范圍和能級進一步擴大，鏈接長三角與中部地區的節點地位顯著提升。江淮運河自2023年8月試運行以來，累計通行各類船只13.13萬艘次，過閘總噸位2.82億噸，其中皖北、河南船舶占比超過50%。
江淮運河改變了淮河中上游地區與長江中上游地區水運繞道京杭運河的現狀，縮短200—600公里運輸航程。初步測算，江淮運河通航后，每年可節省腹地大宗貨物運費60多億元，減少碳排放近180萬噸；沿線工業企業物流成本降低約5%—10%，企業利潤提高約1.6個百分點。
發布會透露，江淮運河促進安徽省產業布局優化升級，提升了沿線臨港產業集聚區的物流服務功能，降低生產物流成本，顯著提高對外競爭優勢。以合肥為例，江淮運河建成后先后吸引了新能源汽車、白色家電、光伏等產業集聚，蔚來、大眾等車企以及福耀玻璃等紛紛臨港建廠，物流效率顯著提升。
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