從12月十大最繁忙航線看城市互動，北上廣深蓉杭霸榜

2025年12月的中國十大最繁忙航線榜單，猶如一張動態的城市互動熱力圖，揭示了部分重點城市的經濟要素流動走向。

上海虹橋機場霸榜

作為長三角地區的重要航空樞紐，上海虹橋機場的存在感十足，前三大最繁忙航線都繞不開它。華東的金融資本、華南的產業制造、華北的政策資源串聯，虹橋機場是城市互動中的核心節點之一。

單月投放64萬個座位的京滬線增速略有放緩，其背后是京津冀地區與長三角地區之間穩定的政商往來和高校交流需求，其依然是最高效的空中快線之一。

廣滬線57萬座位的供給，印證了粵港澳大灣區與長三角地區在年底集中的項目對接和企業年會需求，人員流動保持活躍。

滬深線第一，科創與產業的雙向奔赴

上海虹橋-深圳寶安的滬深線以14%的同比增幅逆襲登頂。深圳2025年出臺人才新政，從頂尖科學家到青年畢業生都給出了全方位補貼，不唯地域、不問出身的引才策略，讓其持續成為科技創新人才的聚集地。上海作為金融中心，能為深圳的科創企業提供資本支持和市場渠道，這條繁忙航線承載的，是科技創新與金融服務的完美咬合。

杭深線的38萬座位量和4%的增長，把杭州拉進了頂級航線圈。深圳的硬件創新與杭州的數字經濟，形成了雙向賦能的格局。產業互補讓航班需求持續旺盛，即便高鐵早已覆蓋，商務人士依然愿意選擇更高效的飛機出行。

新一線城市突圍，成都杭州的互補

在北上廣深主導的最繁忙航線榜單里，成都和杭州的表現是新一線城市的突圍樣本。杭州憑借數字經濟的獨特優勢，擠入杭深、廣杭兩條頂級航線，是其作為華東與華南互動重要節點的體現。

成都的表現有雙向分化的趨勢，成京線保持穩定增長，成深線卻出現7%的跌幅。這是成渝城市群與其他三大城市群互動模式的轉變，成都至北京、上海、廣州、深圳的夜間動臥已經常態化，全年累計到發旅客超42.2萬人次，部分客流被高鐵分流。成都不再是單純的客流輸出地，而是形成了與一線城市的雙向要素流動。

四大城市群在航線網絡里的協同

不只是12月，今年以來，十大繁忙航線基本被四大城市群包攬。京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區，這四大板塊有著最密集的航線連接，其國內航線旅客總量占比達7.2%。民航局的政策紅利持續釋放，航權、時刻等資源向這些區域傾斜，更讓其通達度不斷提升。毫不夸張地說，這些航線座位數的漲跌，本質上是城市群協同效率的晴雨表。

航線網絡的織密、繁忙程度，正是城市群、都市圈比拼中最直觀的互動展現。有其做印證，四大城市群主導、科創與產業驅動、樞紐與要素聯動的核心邏輯，越發清晰。