12月11日,考克斯汽車咨詢公司發布數據,特斯拉11月在美國市場的銷量僅約39800輛,同比下滑近23%,創下近4年以來的銷量新低。這一數據并非單一因素導致的偶然結果,而是美國新能源汽車補貼取消直接沖擊購車需求,產品矩陣長期老化削弱核心吸引力,疊加創始人政治立場綁定引發的品牌抵制,三大因素共同構筑了特斯拉的銷量寒冬。
01
政策紅利終結:取消補貼成銷量下滑直接導火索
美國新能源補貼的驟然取消,直接打破了特斯拉的價格優勢,成為壓垮銷量的最后一根稻草。2025年9月,特朗普政府正式終止了每輛電動汽車最高可達7500美元的聯邦稅收抵免政策,而這一補貼對美國普通家庭的購車決策具有決定性影響。
在補貼存續期間,特斯拉長期受益于這一政策紅利,2025年前三季度美國市場份額仍高達43%,穩居行業榜首。補貼取消后,購車成本的突然上浮,讓大量潛在的消費者望而卻步,不少人選擇暫停購車計劃,或轉向成本更低的燃油車。
為應對這一危機,特斯拉在10月緊急推出降價約5000美元的精簡版Model Y(參數丨圖片)與Model 3,但5000美元的降價力度遠不足以彌補7500美元補貼取消帶來的成本缺口。
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對比競品來看,同期雪佛蘭EquinoxEV、現代IONIQ5等車型憑借品牌方的成本補貼維持價格穩定,其中雪佛蘭Equinox EV前三季度銷量為52834輛,同比暴漲390%,成為分流特斯拉潛在用戶的重要力量。補貼取消與競品的價格穩定形成鮮明對比,直接導致特斯拉11月銷量出現斷崖式下滑。
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02
產品矩陣老化:核心車型迭代滯后喪失競爭力
產品矩陣的長期老化,讓特斯拉在技術快速迭代的美國市場中逐漸喪失核心競爭力。當前,特斯拉Model 3和Model Y兩款車型貢獻了品牌95.2%的銷量,其中Model Y更是連續五年未進行換代升級。
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在新能源汽車行業技術迭代速度不斷加快的背景下,美國市場的同級競品紛紛在三電系統、智能化配置與駕乘舒適性上實現快速升級,而特斯拉現有主力車型的核心技術與配置卻長期停滯不前。
從核心參數對比來看,2025款特斯拉Model Y后輪驅動版搭載220kW電機,EPA續航約260英里,采用400V充電系統;而同級的雪佛蘭Equinox EV不僅起售價更低,其長續航版本EPA續航可達300英里,且標配主動安全預警、車道保持輔助等配置,這些都是特斯拉低價版車型缺失的功能。
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智能配置方面,特斯拉Model Y標配的Autopilot基礎版依賴純視覺方案,在北美多雨雪的復雜路況下識別能力較弱;而福特Mustang Mach-E搭載的BlueCruise智駕系統,采用視覺+雷達融合方案,對本土高速路況的適配性更優,選裝成本僅4995美元,遠低于特斯拉FSD 12000美元的選裝價格。
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同時,自賽博皮卡推出后,特斯拉未再推出任何一款全新車型,僅對現有產品線進行小幅調整,無法滿足美國消費者對新車的期待,產品吸引力持續衰減。2025年前三季度,Model Y銷量同比下滑8%,而競品雪佛蘭Equinox EV、福特Mustang Mach-E均實現同比增長,進一步印證了特斯拉產品競爭力的下滑。
03
品牌形象受損:政治立場綁定引發消費者抵制
值得一提的是,特斯拉創始人馬斯克深度介入政治引發的品牌形象危機,成為銷量下滑的又一重要誘因。馬斯克作為特朗普的堅定支持者,不僅高調參與美國政治,還擔任特朗普政府“政府效率部”負責人、巨額資助共和黨競選,馬斯克的政治立場與特斯拉品牌深度綁定,導致品牌形象從“科技先鋒”及“環保標桿”異化為鮮明的“政治標簽”。
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這一轉變引發了嚴重的消費者抵制,2025年3月美國多地爆發了“取締特斯拉”的示威活動,歐洲市場也出現了抵制極右翼政黨支持者相關品牌的浪潮,“NotMyTesla”運動在全球范圍內擴散。
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調研數據顯示,60%的歐洲潛在買家因馬斯克的政治立場,而拒絕購買特斯拉,美國加州民主黨支持者的購買意愿從68%暴跌至39%;特斯拉門店客流量下滑約40%,部分地區甚至出現門店遭縱火破壞、充電站被損毀的極端情況。
反觀競品,現代品牌始終保持中立的立場,極力規避政治關聯的風險,其中現代混合動力車2025年11月銷量同比增長42%,創下單月20288輛的歷史新高,進一步分流了對特斯拉品牌反感的消費者。品牌形象的負面化讓特斯拉失去了大量核心用戶群體,進一步加劇了銷量的下滑態勢。
總結:
綜上,特斯拉此次銷量跌至4年谷底,是政策環境、產品矩陣與品牌形象三大維度負面因素共同作用的結果。美國新能源補貼取消直接切斷了政策紅利,產品策略失誤引發內部消耗,產品矩陣老化在競品的技術升級中逐漸落于下風,品牌形象因政治關聯受損導致用戶流失。
多重負面因素的影響下,特斯拉銷量的頹勢并非短期偶然。若要扭轉局面,不僅需要重新梳理產品策略,補齊低價車型的配置短板、加快新品迭代速度,更需要剝離品牌與個人政治立場的深度綁定,修復品牌形象,才能重新贏回消費者的信任。
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