石破茂預(yù)言果然應(yīng)驗，中方還沒開始反制，日企就已經(jīng)撐不住了

石破茂預(yù)言果然應(yīng)驗，中方還沒開始反制，日本企業(yè)怎么就宣布要停產(chǎn)了？高市早苗再次喊話中日對話，她又打著怎樣的算盤？

當?shù)貢r間12月17日，據(jù)日本共同社報道，本田公司透露，由于半導(dǎo)體短缺，計劃從12月下旬到明年1月上旬，日本和中國工廠的整車生產(chǎn)將暫停或減產(chǎn)。

荷蘭的“背刺”與被截斷的芯片血脈

關(guān)于日本車企停產(chǎn)的猜測，在過去的一個月里從未停歇。當石破茂在東京演講中痛心疾首地警告中日關(guān)系惡化將動搖國本時，外界普遍認為，如果中國動用“稀土牌”，日本汽車工業(yè)將最先窒息。

但就在所有人的目光都緊盯著東亞地緣政治的棋盤時，擊倒本田的第一顆子彈，卻令人意外地來自歐洲的盟友——荷蘭。

本田此次危機的直接核心，是半導(dǎo)體供應(yīng)的突然枯竭。

這并非通常意義上的市場產(chǎn)能不足，而是一場赤裸裸的行政干預(yù)惡果。問題的震源，指向了原本在全球汽車半導(dǎo)體市場占據(jù)舉足輕重地位的中資企業(yè)——安世半導(dǎo)體。

在這場全球供應(yīng)鏈的微妙平衡中，荷蘭政府做出了一個違背市場邏輯的激進動作：強行介入并接管了安世半導(dǎo)體。這一非理性的政治操弄，直接摧毀了該企業(yè)原本順暢的生產(chǎn)運營節(jié)奏。

原本流動在全球血管里的芯片供應(yīng)，被人為地打上了死結(jié)。

要知道，日本車企對這家企業(yè)的依賴程度達到了驚人的40%以上。這是一個什么樣的概念？意味著近半數(shù)的車載芯片命門，被捏在這條供應(yīng)鏈手里。

當荷蘭政府因為意識形態(tài)或政治施壓選擇強行“收網(wǎng)”，他們從未想過，這一棒子首先打斷的，竟然是盟友日本的腿。

這一沖擊的傳導(dǎo)速度之快、破壞力之強，超出了很多人的想象。

不僅僅是現(xiàn)在的日本和中國工廠，早在此前，本田位于美國、加拿大乃至墨西哥的北美生產(chǎn)基地，就已經(jīng)因為拿不到安世的芯片，被迫遭遇了長達一個月的減產(chǎn)甚至停工噩夢。

直到如今，荷蘭方面依然緊緊攥著中企的所有權(quán)和運營權(quán)不肯放手，這種行政權(quán)力的霸道，最終演變成了日本制造業(yè)此刻的不可承受之重。

本田如今的困境，根本不是中國在“卡脖子”，而是西方陣營在混亂的經(jīng)濟封鎖戰(zhàn)中，笨拙地傷到了自己人。

稀土懸劍下的生存追問

如果說芯片短缺是荷蘭人制造的“意外”，那么懸在日本頭頂更致命的那把劍——稀土，則完全是日本政客自釀苦酒的必然結(jié)果。

石破茂在此前的演講中，那一連串發(fā)問至今震耳欲聾。

這位日本前首相站在講臺上，面對臺下或許還沉浸在大國迷夢中的聽眾，冷峻地拋出了一個關(guān)乎國家存續(xù)的根本問題：“如果沒有與中國的關(guān)系，我們的國家還能成立嗎？”這不是危言聳聽，而是基于冷冰冰的數(shù)據(jù)得出的生存底線。

日本經(jīng)濟對于中國供應(yīng)鏈的依賴，已經(jīng)深入到了毛細血管。從超市貨架上的食品，到救死扶傷的醫(yī)藥品，再到支撐工業(yè)脊梁的稀土，中國制造早已不是“選項”，而是“氧氣”。

尤其是稀土領(lǐng)域，數(shù)據(jù)的懸殊讓人不寒而栗。日本高達60%的稀土產(chǎn)品完全依賴從中國進口。

如果我們把顯微鏡對準新能源汽車的核心心臟——驅(qū)動電機，局勢則更加絕望：制造這些電機必不可少的重稀土資源，幾乎100%仰賴中國的供應(yīng)。

這不僅僅是商業(yè)上的依賴，這是戰(zhàn)略上的“絕對軟肋”。

這一軟肋的脆弱性，早在今年5月就已經(jīng)被無情驗證過。當時，僅僅是受限于中國常規(guī)的稀土出口管制調(diào)整，鈴木汽車在日本國內(nèi)的小型車生產(chǎn)線就因零部件斷供而被迫按下了暫停鍵。

那只是一次小規(guī)模的預(yù)演，卻已經(jīng)讓日本汽車工業(yè)嚇出一身冷汗。

而如今，隨著中日政治氣氛的冰凍，石破茂所擔憂的“全面反制”一旦成真，對于日本車企來說，恐將不再是“減產(chǎn)”那么簡單，而是面臨毀滅性的“休克”。

高市早苗的“雙面舞”，危險的政治試探

將日本企業(yè)推向這種險境的始作俑者，正是以高市早苗為代表的強硬派政客。

12月17日，就在本田宣布停產(chǎn)的同一天，高市早苗再次站到了聚光燈下。她極其矛盾地在言辭上展現(xiàn)出一種“柔軟的身段”，聲稱日中之間因為存在懸而未決的難題，所以“溝通尤為重要”，甚至拋出了希望全面推進“戰(zhàn)略互惠關(guān)系”這樣的大詞。

然而，剝?nèi)ミ@些外交辭令的糖衣，我們看到的是一副毫無誠意的傲慢姿態(tài)。這種所謂的“溝通”，究竟成色幾何？

一邊是高喊“對話”，一邊卻是對導(dǎo)致關(guān)系惡化的根源——其荒謬的涉臺言論——拒不撤回。

在涉及中國核心利益的原則問題上，她始終像鴕鳥一樣回避錯誤，卻又像孔雀一樣試圖展示外交姿態(tài)。

這種“說一套做一套”的策略，將日本外交的投機性暴露無遺。

更令人感到荒誕的是，日方所謂的“溝通誠意”，僅僅是派出了一位外務(wù)省亞洲大洋洲局的局長——金井正彰。

在兩國關(guān)系已經(jīng)逼近冰點的危急時刻，僅僅派遣這種級別的司局級官員訪華，本身就透露出一種輕慢。

而就是這樣一位位階有限的官員，在談判桌上非但沒有帶來任何實質(zhì)性的關(guān)系緩和方案，反而繼續(xù)復(fù)讀著日方錯誤的強硬立場，甚至還對中方“表示關(guān)切”。

這哪里是來滅火的？這分明是提著油桶來走過場的。

自掘墳?zāi)沟乃姥h(huán)

此刻的日本，正陷入一個極其危險的死循環(huán)。

芯片端，被盟友荷蘭的蠻橫操作切斷了動脈，本田的工廠陷入死寂，這是西方“去風險化”回旋鏢擊中自身的現(xiàn)世報。

資源端，對華高度依賴的稀土供應(yīng)鏈如同一顆隨時可能引爆的定時炸彈，鈴木的停產(chǎn)先例歷歷在目，100%的重稀土依賴率更是讓整個電動汽車產(chǎn)業(yè)如同在鋼絲上跳舞。

石破茂的預(yù)言并非空穴來風，他看穿了日本經(jīng)濟繁榮表象下的脆弱根基。沒有了與中國穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系，日本所謂的工業(yè)優(yōu)勢將如沙上筑塔，瞬間崩塌。

然而，面對企業(yè)界的哀鴻遍野和有識之士的痛切疾呼，高市早苗似乎仍沉浸在自己的政治算盤中。

她試圖用低成本的“喊話”和低級別的“溝通”來蒙混過關(guān)，既想維持右翼強硬的人設(shè)，又妄想能維持來自中國的經(jīng)濟紅利。

但現(xiàn)實是殘酷的。本田的停產(chǎn)只是一個開始，是一次并未真正動用“殺手锏”就已經(jīng)造成的重創(chuàng)。

如果日本政府繼續(xù)這種“只喊話不改錯”的政治表演，繼續(xù)在這個深層依賴中國體系的世界里扮演挑釁者，那么等待他們的，絕不僅僅是幾家工廠的暫時停工。

當中方真正的反制大棒不得不落下的那一天，石破茂口中那個“國家能否成立”的終極疑問，或許將不再是一個修辭，而是一個日本不得不面對的殘酷現(xiàn)實。