比亞迪的皮卡SHARK(鯊魚)在國外一直賣的不錯,但是在國內是一點聲音都沒有。據統計,2025年1-11月,比亞迪乘用車及皮卡海外累計銷量突破91萬輛,11月單月銷量達13.1萬輛,同比激增297%。其中皮卡SHARK累計出口超3.8萬輛,11月單月出口3594輛。
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最為關鍵的是,近期比亞迪皮卡都在伊拉克上市了,一開賣就銷售了192單。而比亞迪還專門給澳大利亞市場定制了拖車版本,在墨西哥和巴西等市場,比亞迪皮卡也成為了公務用車。
海外暢銷卻遲遲不在國內上市,比亞迪這是唱哪出呢?有人說這是國內皮卡一些限制造成的:國內皮卡進城限行、15年強制報廢等政策。也有人說,這是比亞迪皮卡先賺取海外利潤的策略。
今年10月份,比亞迪巴西工廠投產旗艦,船夫哥等一眾比亞迪高管就在南美市場轉了一圈,就有人問李云飛有關皮卡國內上市的消息,他表示"遲早國內上市,正在規劃中"。
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實際上,迪粉們也曝光一些有關比亞迪鯊魚皮卡的消息,他們11月底在上海看到了疑似鯊魚的偽裝車,就猜測可能比亞迪已經在為鯊魚國內上市做準備。
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其實,現在皮卡市場也逐漸好了起來,也到了比亞迪鯊魚皮卡在國內上市的時候了。最近云南就宣布將式賦予全省16.88萬輛皮卡車(多用途貨車)與小型載客汽車同等的城市道路通行權,標志著皮卡進城限制在云南全面放開。
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預計這將是一個趨勢,各省市將根據自身情況,逐漸放開皮卡進城,以及15年報廢等關聯問題。因為皮卡的作用其實很大,云南方面就表示:
“此次調整旨在優化城市貨運管理,促進汽車消費升級,同時支持鄉村振興戰略。皮卡兼具載貨和乘用功能,在云南山區、農村地區具有廣泛用途。全面解禁后,皮卡用戶將享受更便捷的通行條件,有助于降低物流成本,帶動農副產品運輸、旅游服務等相關行業發展。”
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云南省1-11月全省的皮卡銷量為1.7萬臺,在全國來說都排在了前列。從全國市場來看,前11個月,皮卡銷售總量為24.7萬輛。
雖然不能與乘用車相比,但是以鯊魚皮卡的產品力,拿下2-3成份額不在話下。即便有很多燃油皮卡長期在銷售榜單前列,但是新能源技術重塑皮卡市場已經是必然,如果新能源皮卡再能獲得豁免限行等措施推進,那么比亞迪的鯊魚皮卡在國內上市也就沒有懸念了。
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看看鯊魚皮卡的參數也就知道了:基于DMO混動越野平臺,前/后雙叉臂懸架+非承載車身,適應沙地、泥地等復雜路況。搭載1.5T插混系統,綜合功率430馬力,零百加速5.7秒,虧電油耗7.5L/百公里,純電續航100km,綜合續航840km。支持2500kg牽引、V2L外放電。產品力方面都基本與豹5相似了。
現在比亞迪將鯊魚皮卡主要用于出口,還是因為海外市場對皮卡的需求比較大,一旦國內市場適合大規模推廣,詳細鯊魚皮卡憑借其DMO平臺技術和豹5同源基因,成為硬派越野新選項。
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