LOGO撞臉小米，鑫源汽車的煥新之路能“向上”嗎？

鑫源新 LOGO 撞臉小米？別只看熱鬧，這家老牌車企的轉型才是重點

最近刷到鑫源汽車的新 LOGO，橙色底色配白色簡筆大象，第一眼真以為小米跨界造車了，評論區(qū)全是 “蹭熱度” 的吐槽。

說實話，我一開始也覺得這波營銷味兒有點重，但深挖后發(fā)現(xiàn)，這事兒沒那么簡單 —— 鑫源根本不是什么新勢力，而是在商用車市場摸爬滾打了 18 年的老玩家。

很多人對鑫源陌生，但提到 “金杯車” 應該都有印象。過去 18 年，鑫源一直是金杯的代工廠和渠道伙伴，累計產銷超 180 萬臺，在城配物流和多功能車領域早就站穩(wěn)了腳跟。

這次發(fā)布新 LOGO，本質是脫離金杯、開啟自主發(fā)展的標志。官方說大象造型寓意 “承萬物之重，容百業(yè)同行”，橙色代表對行業(yè)的熱忱，雖然撞臉小米的設計引發(fā)爭議，但比起 LOGO 本身，鑫源的轉型動作更值得關注。

這次煥新的核心是 “商用車乘用化”，讓我想起幾年前長城炮喊出 “皮卡乘用化”，直接帶火了整個皮卡市場。

如今鑫源把這個思路復制到商用車領域，剛好踩中了新能源商用車爆發(fā)的風口 ——2025 年商用車銷量突破 400 萬輛，新能源滲透率從 5 年前的不足 5% 飆升到 25%，商用車電動化、智能化已經是不可逆的趨勢。

鑫源提出 “向上而生” 的戰(zhàn)略，就是要從傳統(tǒng)工具車制造商，轉型為 “智能新能源實用汽車的全球品牌”。

作為轉型的首款戰(zhàn)略車型，向上 V6 很有代表性。這款定位 10 萬元內的純電 MPV，既保留了大空間、高承載的商用屬性，又加入了貫穿式大燈、智能交互、長續(xù)航等乘用車級配置，專門瞄準 “小鎮(zhèn)青年” 創(chuàng)業(yè) + 家用的需求。

它搭載寧德時代電池和匯川電驅，還通過了 1500 項技術驗證和 300 萬公里測試，背后是鑫源未來五年 100 億的研發(fā)投入，重點布局輕量化技術（比如鎂合金壓鑄工藝比鋁減重 36%），這些硬實力比 LOGO 爭議實在多了。

更有意思的是鑫源的海外布局。早在多年前，它就靠 “與生俱來的外貿基因” 在越南市場逆轉鈴木登頂，現(xiàn)在全球有四大生產基地、十多個 KD 工廠，產品覆蓋 50 多個國家和地區(qū)。

這種成熟的海外渠道，讓鑫源能避開國內商用車市場的內卷，在赤道以南的 “藍海” 市場復制成功經驗，這也是很多新勢力不具備的優(yōu)勢。

回到 LOGO 爭議，其實車企換標從來都是戰(zhàn)略信號。鑫源的大象標雖然撞臉小米，但它更像一個轉型的 “儀式感”—— 告別過去代工的身份，用新形象承載 “商用車乘用化” 的野心。

比起糾結設計是否蹭熱度，我們更該關注它能不能拿出過硬的產品，能不能在新能源商用車的賽道上跑出成績。畢竟，LOGO 只是門面，真正支撐品牌的是 17 款新車的落地、100 億研發(fā)的投入，以及在海外市場的持續(xù)突破。

現(xiàn)在重慶汽車產業(yè)已經形成 “長安 + 賽力斯 + 鑫源” 的 “長賽鑫” 陣容，鑫源的轉型不僅關乎自身，也會影響重慶打造 “智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都” 的進程。與其盯著 LOGO 吐槽，不如蹲一波向上 V6 的市場表現(xiàn) —— 畢竟，車企的未來從來不是靠 LOGO “撞” 出來的，而是靠產品 “造” 出來的。