靠“變大+情懷”，smart精靈6號能扭轉銷量下滑趨勢嗎？

近日，smart首款豪華掀背轎車精靈（參數丨圖片）6號申報圖曝光，宣告著這個以小巧著稱的品牌，正式進軍中型轎車市場。

為什么smart要造一臺掀背轎車？

其實也好理解，每個品牌都要產品多樣化。就連超豪華品牌，也會出一些更加適合家用的車型來迎合市場。

精靈6號的尺寸，超過4米9的車長，1.9米多的車寬，而且軸距也超過了兩米9。

這一長度甚至超過了特斯拉Model Y 2025，真的成為歷史上最大的smart車型。

還有一點，這臺車的車高1508mm，比之前大家都覺得很高的蔚來ET5還高了將近10毫米。

從申報圖來看，車頂配了激光雷達，所以這臺車應該和之前的smart 5一樣，有smart自研的高階輔助駕駛系統。

因為現在吉利正在整合整個集團的智能輔助駕駛能力，他們有個統一的名字叫千里浩瀚，所以這臺在明年進入市場的smart 6，應該也是具備千里浩瀚比較高階的輔助駕駛能力。

動力方面，采用的是EHD超級電混系統，就是1.5T發動機加三檔DHD變速箱，再加電機組成。

有兩個特點，第一就是系統的最大功率比較大，320千瓦，而它搭配的磷酸鐵鋰電池組，CLTC的純電續航也達到了285公里，所以整臺車的綜合續航超過1800公里，虧電油耗也低于4升.

另外，這臺車不僅僅是為中國研發，將來也是要在海外市場銷售的。

第三方數據顯示，目前，smart國內的月銷量，回落至2000輛區間。

smart精靈5號自2024年10月上市以來，月銷量多在200-300輛之間，插混版推出后有所提升，但仍未達到品牌預期。

有專家表示，尺寸越大越與smart情懷相悖，“老粉不買賬、新客不認可”。

如果一直只靠“變大+情懷”，還是難以扭轉下滑趨勢 。

另外，不少老車主反饋遭遇價格和配置背刺。一些老車主的座椅通風和方向盤加熱功能，需要付費近3000元開通，而新款車型直接免費，他們紛紛在線喊話smart全球CEO佟湘北給予解鎖。

這些年，經過吉利和奔馳兩個股東方的共同努力，其實smart走完了從傳統燃油到新能源化的一個過程，也完成了從單一的一兩臺車，到一個全系列家族型譜的過程。

雖然今年smart在市場上遭遇了一些挑戰，但隨著產品線的更加完善，也可以讓smart在不同的細分市場找到更多的機會。

大家覺得，這款車有市場嗎？

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