尾噴口附近少了兩個小揪揪，已可確定彩虹-7的首飛，并非首次飛行

央視等官媒報道稱，高空高速長航時的彩虹-7無人機成功首飛，但盤子看了半天彩虹-7試飛的相關視頻之后發現，彩虹-7的首飛絕不是通常意義上的首飛，而是首次以完全體狀態飛行。通過機尾部分的四個白印子判斷，彩虹-7在此前應當在機尾設置過臨時的傾斜尾翼以強化水平穩定性。

前幾個月曝光的彩虹-7無人機水平滑跑測試階段的相關視頻中，彩虹-7無人機的機尾兩側，各設置有一對小揪揪，根據位置判斷，這倆地方應該是用來設置類似于尾翼的垂直安定面的，增設的垂直安定面并不能偏轉，但能增強水平穩定性。

11月中上旬也曝光了一款怎么看怎么彩虹-7，卻有一對V形尾翼的飛翼式無人機正在試飛的相關畫面。中國顯然不可能同時研發兩款除了尾翼之外，其他設計完全相同，且首飛時間基本一致的飛翼式隱身無人機，因此前段時間的帶V尾彩虹-7類似物必然和彩虹-7高度相關。

現階段彩虹-7無人機官宣首飛的視頻中，彩虹-7整體和地面滑跑測試階段的彩虹-7沒什么區別。但機尾部分的小揪揪沒了，取而代之的是4個白點。且白點之間還有明顯的設備安裝痕跡，周圍明顯黑了一圈。

可以說被取消的小揪揪，白點周圍的摩擦痕跡，都是顯而易見的證明，機尾兩側在此前曾安裝某些設備，根據位置判斷，這個地方安裝的設備除了是沒有舵面的V形尾翼還能是什么？

并且彩虹-7無人機娘家航天彩虹在核浙江臺州，如何才能在西北某機場試飛？陸運瞞不住，肯定是飛過去的。但轉場之時的彩虹-7相較于首飛時的彩虹-7肯定有某些特殊的不同，才能導致首飛并沒有成為首飛，而只是飛行。

代入臨時尾翼的解釋，這不就是相互照應了么？從浙江飛往西北某機場的時候，彩虹-7的首架原型機通過機尾的兩隊小揪揪安裝了一對臨時尾翼以降低遠距離飛行的風險。11月中上旬飛往西北的過程中，被拍下。

飛往西北之后，又帶著臨時尾翼進行了幾次試飛，確定沒什么問題之后，才拆掉臨時尾翼正式進入試飛階段，拆掉臨時尾翼之后的彩虹-7才是真正的彩虹-7，此時的試飛，才變成了真正的首飛。

飛翼式飛機先天存在水平穩定性不足的問題，因此飛翼式設計誕生初期，飛翼設計的飛行器普遍會保留垂直尾翼以降低飛控難度。對于初次嘗試飛翼設計的航天彩虹而言，在彩虹-7上臨時增設V尾以強化水平穩定性，降低技術風險，在確定飛控沒啥問題之后再拆除臨時設備，真的是很合適的選擇。

彩虹-7身為一款飛翼式隱身無人機，綜合性能非常的出色。機長10米，翼展27.3米，最大起飛重量8噸；巡航速度0.5馬赫，最大航時16小時，最大航程接近1萬公里；升限16000米，巡航高度10-13公里；巡航速度0.5馬赫，最大速度0.6馬赫；最大航時為16小時，理論最大航程接近1萬公里。

設置有內置彈艙，但內置彈艙容量不算大，對于一款萬公里航程的隱身無人機而言，偵察任務才是更適合彩虹-7的任務，至于察打一體能力么，那可真的是有點就行，真用彩虹-7執行對地打擊任務，和U-9跑運輸，殲-20搞對地有啥區別？一款載彈量一兩噸的高空長航時無人偵察機乖乖掛上偵察載荷去偵察就完事了，對地打擊什么的，已經不適合如今的彩虹-7了。