從抄作業到被砍單，美國新護衛艦為何難產？造船業衰退露短板

哈嘍，大家好，桿哥這篇評論，主要來分析從抄作業到被砍單，美國新護衛艦為何難產？造船業衰退露短板

2025 年 11 月底，美國海軍部長約翰?費蘭宣布取消 “星座” 級護衛艦后續所有訂單，僅保留 2 艘已開工的原型艦。

這款耗時 5 年、投入 20 億美元的新型護衛艦，完工率僅 12%，卻因設計反復修改、成本失控黯然下馬。

與此同時，美國海軍又拋出 “自主設計、建造更快” 的新護衛艦計劃，試圖打造 “黃金艦隊”。

一邊是已投入的 96 億美元沉沒成本，一邊是無護衛艦可用的現實，美國海軍的裝備更新之路充滿迷霧。

從瀕海戰斗艦到星座級，戰略搖擺埋隱患

21 世紀初，美國海軍退役了所有 “佩里” 級護衛艦，轉而推行 “以海制陸” 戰略，打造了 “自由” 級和 “獨立” 級瀕海戰斗艦。

這類艦艇最高航速超 40 節，搭載多款對陸攻擊武器，專為近海作戰設計，但隨著海上格局變化，其作戰環境已不復存在。

2020 年，美國海軍轉向遠洋艦隊戰略，敲定以歐洲多用途護衛艦為藍本的星座級，作為 FFG-X 新世代護衛艦方案。該艦設計滿載排水量 7000 噸，搭載 AN/SPY-6 相控陣雷達和 32 個導彈垂發單元，紙面性能亮眼。

500 多處修改！造艦計劃變 “返工噩夢”

星座級的難產，根源在于五角大樓的反復修改。艦艇開工后，美國國防部先后提出 500 多處設計調整，讓項目徹底偏離軌道。

原本采用的歐洲席爾瓦 A50 垂發系統，被要求換成美國 MK41 型號，艦首聲納被直接砍掉，近防炮、電子戰設備等也全部替換。

這些修改讓星座級與原型艦的相似度從 85% 降至 15%，相當于重新設計。截至項目取消時，首艦僅完工 12%，交付時間從 2026 年推遲到 2029 年之后。

性能不達標 + 性價比堪憂，項目下馬成必然

修改后的星座級，不僅建造進度滯后，核心性能也難以滿足美軍需求。

船體加寬加長后，滿載排水量增加 400 多噸，最高航速從 27 節降至 25 節，遠低于航母和驅逐艦 30 節以上的航速，無法跟隨艦隊機動。

其搭載的 AN/SPY-6（V3）雷達為閹割版，僅安裝 3 面陣列，防空能力有限。成本方面，首艦造價從 12.8 億美元飆升至 14 億美元，量產型也達 11.7 億美元，接近 “伯克 3” 型驅逐艦造價的一半。

高昂的成本與不達標的性能，讓美國海軍最終選擇放棄后續訂單。

全球護衛艦升級潮下，美國面臨雙重困境

星座級下馬后，美國海軍自 2015 年 “佩里” 級全部退役后，仍將長期無護衛艦可用。

原本由護衛艦承擔的反潛、巡邏等 “雜活”，只能由驅逐艦代勞，這無疑會增加驅逐艦損耗和艦隊維護成本。

與此同時，全球海上強國正掀起護衛艦升級浪潮。法國 “阿基坦” 級、英國 26 型、日本最上級等新型護衛艦紛紛服役，中國 054B 型護衛艦更是以 33 個月的建造周期快速成型。

這些艦艇普遍具備隱身設計和相控陣雷達，性價比突出。而美國造船業衰退、技術工人短缺，再加上裝備項目反復折騰，其海軍裝備更新青黃不接的問題，未來可能進一步加劇。