瑞典醫(yī)學(xué)專家：外賣送餐摩托車會對人構(gòu)成健康風(fēng)險

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來自 Foodora、Wolt 或 Uber Eats 的送餐摩托車可能對附近的人構(gòu)成嚴(yán)重風(fēng)險。目前，約有 20 位醫(yī)生發(fā)出了這一警告。

自疫情以來，來自 Foodora、Wolt 或 Uber Eats 的送餐摩托車已成為斯德哥爾摩街頭常見的景象。它們與騎自行車的人共用自行車道，而且其中許多是燃油摩托車。現(xiàn)在，卡羅林斯卡醫(yī)學(xué)院的內(nèi)科專家 Gregory Palega 警告說，這些摩托車可能對附近的人構(gòu)成健康風(fēng)險。

“車輛與吸入尾氣的人之間的距離是決定危險程度的最重要因素。如果你在自行車道上騎車時跟在一輛摩托車后面，與摩托車在旁邊的街道上行駛相比，情況會有很大的不同。”

01

每天 10000 次送餐

他與斯德哥爾摩和烏普薩拉的大約二十位醫(yī)生一起發(fā)起了一項運動，旨在說服送餐公司用電動摩托車取代燃油摩托車。目前沒有官方數(shù)據(jù)表明斯德哥爾摩有多少次送餐是使用燃油摩托車完成的，但根據(jù) Gregory Palega 的計算，每天應(yīng)該超過 10000 次。

他強調(diào)，雖然嚴(yán)重健康影響的風(fēng)險并不高，但他認(rèn)為風(fēng)險也不容忽視。Gregory Palega 表示，這些風(fēng)險源于吸入細小顆粒物，即所謂的 PM 2.5 顆粒。

他指出，實際的健康影響很難衡量，因為對人體的影響具有滯后性。癥狀可能在接觸污染物一兩天后才會出現(xiàn)，這使得很難將疾病與污染物暴露量的增加聯(lián)系起來。

“但我們知道，如果長時間吸入高濃度的污染物，例如一個小時，可能會導(dǎo)致哮喘發(fā)作或肺部炎癥。甚至可能導(dǎo)致中風(fēng)或心臟病發(fā)作。”

02

避免坐在戶外

他說，他喜歡夏天坐在戶外露臺上，但如果天氣溫暖無風(fēng)，而且有很多摩托車經(jīng)過，他就會選擇坐在室內(nèi)。

“雖然我們不知道風(fēng)險究竟有多大，但常識告訴我們，這些摩托車需要被電動車取代。”

騎自行車的人如果遇到摩托車應(yīng)該怎么辦？ ——那你應(yīng)該停下來，讓摩托車開走。當(dāng)你運動時，吸入的空氣量會增加多達二十倍。這意味著你吸入的尾氣量也會增加這么多。

Anette Eriksson 正前往 Kungsholmen 慢跑，她在 Vasagatan 停了下來。

“我之前不知道這一點，”她說。

她認(rèn)為斯德哥爾摩的環(huán)境問題很重要，但之前沒有考慮過摩托車尾氣的影響。

“我支持任何能夠改善環(huán)境的措施，我們已經(jīng)把車賣掉了。現(xiàn)在我們步行或乘坐地鐵。”

住在 Vasastad 的 G?ran Nilsson 把車停在了市中心 Foodora 送餐員集合點對面。他注意到了摩托車尾氣問題，但他認(rèn)為還有更嚴(yán)重的問題。

“如果你覺得周圍有很多尾氣，你就不要吸氣。我感覺，比起摩托車騎手，還有更嚴(yán)重的污染源需要治理。”

03

顆粒物排放量高出一百倍

斯德哥爾摩最大的三家外賣公司是 Foodora、Wolt 和 Uber Eats。Wolt 在首都約有 300 名騎摩托車的送餐員。他們的車輛都是自己的，Wolt 的公關(guān)經(jīng)理 Erik Lindham 說。

“我們可以禁止我們的送餐員使用燃油摩托車，但這會剝奪他們的生計。”

兩沖程摩托車會排放大量污染物，據(jù)醫(yī)生 Gregory Palega 稱，其每立方米的顆粒物排放量可能比現(xiàn)代燃油汽車高出一百倍。

Erik Lindham 不知道 Wolt 的送餐員中有多少人使用兩沖程摩托車，但他表示公司計劃減少燃油摩托車的數(shù)量。2026 年春季，該公司將開始以優(yōu)惠價格向送餐員提供電動摩托車租賃服務(wù)。

04

價格會產(chǎn)生影響嗎？

——我對此深信不疑。我們希望所有人最終都能改用電力驅(qū)動的交通工具。

瑞典最大的外賣送餐公司 Foodora 表示，在斯德哥爾摩、哥德堡和馬爾默，他們約 70% 的外賣配送是通過自行車或電動摩托車完成的，這些車輛不使用化石燃料。

Foodora 的物流經(jīng)理 Daniel Gustafsson Raba 在給瑞典日報 (SvD) 的一封電子郵件中寫道：“在電動摩托車的環(huán)保方面，我們已經(jīng)取得了顯著進展，并將繼續(xù)堅持徹底淘汰所有二沖程摩托車的目標(biāo)。”

Daniel Gustafsson Raba 表示，公司擁有大部分使用的電動摩托車，但一些送餐員更喜歡使用自己的摩托車。他表示，公司不會透露有多少送餐員使用燃油摩托車的數(shù)據(jù)。

他寫道：“Foodora 擁有的所有摩托車都是電動摩托車，我們的送餐員可以免費使用。”

Uber Eats 在一份評論中表示，該公司沒有關(guān)于摩托車數(shù)量或燃料類型的相關(guān)數(shù)據(jù)。

Uber Eats 瑞典臨時經(jīng)理 Gerry Zhan 寫道：“我們的愿景和目標(biāo)是到 2030 年在歐洲主要城市實現(xiàn)零排放配送，到 2040 年在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)零排放配送。”