海南封關后卡宴賣 60 萬？別激動，這便宜普通人根本占不著

海南封關后卡宴賣 60 萬？別激動，這便宜普通人根本占不著

這兩天刷到 “海南封關后 120 萬卡宴只要 60 萬” 的熱搜，我第一反應也是 “這不得立馬訂機票沖？”，但仔細扒了政策才發現，這 “天大的便宜” 普通消費者根本沾不上邊。

先說說為啥價差這么夸張：海南零關稅進口車是直接免了關稅、增值稅、消費稅這三項，相當于砍掉了進口車近 40% 的成本 —— 比如之前豐田海獅免了 8.4 萬稅，這次卡宴、寶馬 X5 的價差看著嚇人也合理。

但問題出在 “誰能買” 上：政策明確說了，這優惠只給海南當地從事交通運輸、旅游業的企業，個人連購買資格都沒有。

就算是企業想買，門檻也不低：要么得有 15 輛以上營運滿 3 年的車，要么一次性進口不少于 15 輛零關稅車 —— 這不是小公司能隨便夠到的，基本是給規模以上的租車、旅游企業準備的。

而且就算企業真買了這些車，也不是想咋用就咋用：首先得裝衛星定位和監管系統聯網，確保車輛要么從海南出發、要么到海南落地；每年在內地停留時間不能超過 120 天，相當于只能在海南范圍內營運；而且這些車必須登記成 “營運性質”，15 年就得報廢，比私家車的報廢年限短了不少；想轉讓更麻煩，得海關同意，要是轉給沒優惠資格的主體，還得把之前免的稅補上。

這兩天已經看到有人說 “能代購零關稅車”，這百分百是騙局 —— 個人根本沒法給這些車合法上牌，搞不好車被海關查封，錢也打了水漂，真別碰。

不過普通人也不是完全沒沾到好處：這些企業批量買了便宜的進口豪車后，大概率會投放到當地租車市場，以后去海南旅游租個埃爾法、大 G 之類的，租金可能會比之前低不少，算是間接享受到了政策紅利。

其實從三亞封關首日的免稅數據也能看出來，政策確實帶火了消費 ——1.18 億的免稅銷售額、客流漲了 60%，但汽車這塊的政策，本質不是給個人 “發福利”，而是幫海南的旅游、運輸產業降成本：企業用更便宜的車拓展業務，游客能租到更劃算的豪車，反過來又能吸引更多人去海南旅游，是個產業聯動的布局。

所以別盯著 “買零關稅進口車” 了，這事兒跟咱們普通消費者沒關系。倒是可以期待下以后去海南旅游，租車預算不變能開到更好的車 —— 這才是咱們能實實在在感受到的好處。