第十三屆軒轅年度盛典暨2025-2026軒轅同學(xué)跨年演講啟幕

12月20日，中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻獎——第十三屆軒轅年度盛典暨2025-2026軒轅同學(xué)跨年演講啟幕，來自汽車主機廠、行業(yè)機構(gòu)，媒體平臺及軒轅同學(xué)的百余位嘉賓出席活動。

本屆軒轅獎“中國年度汽車”大獎由極氪9X斬獲，“中國年度十佳汽車” 榜單同步揭曉：問界M8、猛士M817、全新小鵬P7、理想i6、尊界S800、全新MG4、吉利銀河M9、魏牌全新高山、蔚來全新ES8以及榮獲中國年度汽車的極氪9X。

“中國年度最佳設(shè)計師”由小鵬汽車造型中心總經(jīng)理王譚摘得。

除了上述獎項之外，第十三屆軒轅獎還同時評選出了六款“中國年度合資車型”以及十四款“中國年度提名汽車”。

中國年度合資車型獲獎名單包括：東風(fēng)日產(chǎn)N7、上汽奧迪E5 Sportback、一汽奧迪全新A5L、別克至境L7，一汽-大眾全新一代速騰L及廣汽豐田鉑智3X。

中國年度提名汽車獲獎名單包括：iCAR 超級V23、風(fēng)云A9L、領(lǐng)克900、吉利銀河星耀8、阿維塔07增程版、長安啟源A06、樂道L90、嵐圖FREE+、縱橫G700、極狐T1、零跑B10、廣汽昊鉑HL，BJ30旅行家及坦克500。

“中國年度最佳設(shè)計”則花落猛士M817、全新小鵬P7、firefly螢火蟲三款車型。

軒轅獎由《汽車商業(yè)評論》與奧地利EFS聯(lián)合發(fā)起、軒轅同學(xué)主辦。本屆軒轅獎評選于10月15日正式啟動，40款提名車型歷經(jīng)五支行業(yè)技術(shù)團隊評測，再經(jīng)評審團基于測試數(shù)據(jù)與專業(yè)共識的閉門終審，最終獲獎名單由安永（EY）會計師事務(wù)所工作人員全程監(jiān)督封存，直至盛典現(xiàn)場解鎖。

軒轅獎執(zhí)委會主任、評審團副主席賈可在開場致辭中表示，當(dāng)下的汽車行業(yè)并不缺乏各類獎項評選，真正稀缺的是能掙脫羈絆、堅守本心的獨立評審精神。站在百年變局的時代關(guān)口，軒轅獎不僅要推動中國汽車發(fā)展，更要推動整個新汽車時代向前邁進。

在本次盛典上，襄陽達安汽車檢測中心、SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢、博泰車聯(lián)網(wǎng)、知行科技、魔視智能五家專業(yè)測試團隊依次登臺，發(fā)布了本屆軒轅獎評選的全維度評測報告，詳細(xì)解讀了獲獎車型在動態(tài)操控、組合輔助駕駛、自動泊車、智能座艙體驗以及場景適配等十大維度的測試數(shù)據(jù)。

動態(tài)測評團隊代表、達安汽車中心專業(yè)副總師李青林表示，動態(tài)性能仍是核心訴求，合資品牌面臨調(diào)校傳承與用戶需求平衡困境，越野場景需構(gòu)建人-車-野良性生態(tài)。

場景測試團隊代表、SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢聯(lián)合創(chuàng)始人焦斐表示，城市NOA、車內(nèi)觀影為核心提分方向，中端市場競爭激烈且進步最顯著。當(dāng)下，傳統(tǒng)豪華溢價瓦解，形態(tài)創(chuàng)新與關(guān)鍵場景擊穿成新溢價突破口，大模型向車載專項小模型演進。

智能座艙測試團隊代表、博泰車聯(lián)產(chǎn)品總監(jiān)杜芳表示，測試車型以8295、8155芯片為核心，呈現(xiàn)架構(gòu)趨同與自研OS差異化并行特征。未來，3D HMI將重構(gòu)交互架構(gòu)，AI成OS原生能力，多模態(tài)交互及AI生成內(nèi)容為核心競爭力。

組合輔助駕駛測試團隊代表、知行科技測試負(fù)責(zé)人胡俊成圍繞智駕平權(quán)與安全解讀表示，今年高速、城區(qū)NOA搭載率大幅提升，MPI翻倍增長。趨勢上，智駕持續(xù)下放，L3高速商業(yè)化在即，端到端與多模型融合成技術(shù)方向，明確功能邊界為迭代核心。

自動泊車測試團隊代表、魔視智能CEO虞正華表示，今年參評車型泊車體驗顯著躍升，核心得益于技術(shù)革新、集成智能化升級及場景拓展三重驅(qū)動。行業(yè)趨勢清晰指向全球化部署推進，全鏈路打通與記憶泊車能力深化將成核心發(fā)力點。

當(dāng)晚，活動還舉辦了軒轅同學(xué)跨年演講及軒轅之夜活動。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。