過街盲道“從有到無”，無障礙建設如何更貼心？

最近，徐匯廣元西路與樂山路路口的一條斑馬線，此前出現了過街盲道，后又悄然消失，僅保留了過街音響提示音在路口循環。那么，為何這條過街盲道會在一個月短暫現身，經歷了“從有到無”的變化呢？這次，路口的無障礙建設創新實驗，有結果嗎？無障礙建設的到底如何更加恰到好處？

“綠燈，可以通行。”前兩天，記者跟著上海市盲童學校教師，來到了廣元西路與樂山路路口的這處過街斑馬線。在等紅綠燈時，能清晰聽到播報紅燈或者綠燈的過街提示音。

上海市盲童學校教師任錚浩肯定了這種過街音響：“它解決了我們‘什么時候過馬路’的問題，同時還不擾民，這是它最好的地方。”

實際上，除了語音提示的嘗試以外，一個月前，就在這個路口的斑馬線上，還曾短暫出現過一條盲道，但是在試用了一陣后，斑馬線上的盲道很快又被鏟除，恢復了原樣。這又是為什么呢？

記者找到了徐匯區建管委。對方介紹，因為這個路口附近的社區中，大概有100多名視力障礙人士，無障礙通行的需求較大。而我國對于機動車道上的過街盲道的設計規范，還沒有明文規定，因此他們做了一次探索，想看看在斑馬線上鋪設盲道，是否可行。

徐匯區建管委市政科副科長崔童介紹：“（建好后）我們邀請了盲人協會和一些視障人士親自體驗，根據他們的反饋建議進行優化，同時也綜合考慮了行人、騎行者和車輛的正常通行感受。”

但從這個路口近一個月的試點看來，因為盲道的鋪設多少會與地面形成一定高度差，跨越機動車道鋪設的話，人或者車輛著急時，可能會不太安全。

有市民反映：“下雨天的時候，有些車拐彎，怕盲道打滑導致車輛滑倒。”

因此他們綜合了多方反饋，還是將斑馬線恢復了原樣，轉而先采用了語音提示的方式，后續可能會在優化方案后，再行試點鋪設過街盲道。那么，平時視障人士過馬路的體驗到底如何呢？我們跟著上海市盲童學校的老師任錚浩走了一段，在水城南路與延安西路交叉路口，這是一個約100米長需要“二次過街”的路口。但是斑馬線上沒有盲道，也沒有語音提示，盲人要過街，只能靠手機里的智能軟件幫忙。

“它是一個專門的軟件，就是識別紅燈還是綠燈。”“斑馬線偏左。”

現場觀察發現，即使任老師對這條路比較熟悉，并且使用了手機APP輔助，行進過程中依然出現了差點偏離至機動車道、或險些被絆倒的情況。

任錚浩老師解釋了此處的難點：“第一，路非常寬；第二，頂上是高架，汽車的回聲很大，我們沒辦法區分聲音來自左邊還是右邊，就會非常迷茫。”

盲童學校的老師和學生們告訴記者，視障人士的日常通行，依然經常面臨著不少阻礙。有些地方雖然有盲道，但被助動車或其他東西占據，還有些則是盲道位置設計的不夠合理，根本走不通。這些在普通人看來微不足道的小問題，對于盲人來說，甚至會造成摔倒或受傷。

上海市盲童學校學生沈逸鋒說：“人行道上有盲道，但根本走不了，旁邊都停滿了自行車。”學生劉思聰說：“有時盲道靠花壇太近，萬一走偏進去，就可能會撞到。”

上海市盲童學校總務主任胡曉春希望：“馬路越寬，盲人過街困難越大。希望設計專家們能更廣泛地聽取盲人群體的意見，這樣做出的無障礙設施會更符合實際需求。”

近年來，上海確實在努力完善著無障礙設施的建設，但盲人朋友們希望，建設和設計，能夠多從使用者的實際體驗出發，不僅是要有，更要用得上、管得好。

上海市盲協主席趙繼紅表達了大家的期望：“我們希望盲道顏色更醒目，希望盲道上沒有障礙物，保持暢通和完整。上海有些地方已經設置了過街音響提示，尤其是在那些寬闊或需要分段過街的馬路上。我們希望通過不斷改進，讓視障人士出行更便捷、更安全。”

值得肯定的是，斑馬線盲道是一次充滿善意的探索。無障礙建設“有”只是第一步，“有用”才是關鍵。無障礙建設的“恰到好處”，要源于持續傾聽多方聲音，從設施改造到制度完善，從試點探索到全面推進，努力構建人人可及的無障礙社會，這需要全社會的共同參與和發力。

看看新聞記者: 馮丹，孫啟萌

編輯: 張予洋

視頻編輯: 呂艷

攝像: 高原，沈家俊

責編: 李吟濤