蔚來又上頭條了,但這次不是因?yàn)樾萝嚕且驗(yàn)閾Q電生意突然成了“香餑餑”。
12月18日,蔚來與安徽國資合資的中安能源,一口氣交付了50座合作共建的換電站。這可不是蔚來自個(gè)兒悶頭建的,而是“加電合伙人”模式下的又一次規(guī)模化復(fù)制。
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“你以為蔚來在單打獨(dú)斗?其實(shí)它背后站著一排‘國家隊(duì)’。”
從2024年8月開放合作至今,蔚來的“加電合伙人”名單已經(jīng)拉到了35家——遍布25個(gè)省市,清一色的城投、交投、能源集團(tuán)。連中石化、中石油、寧德時(shí)代這些行業(yè)巨鱷,也都早早通過各種方式綁定了蔚來換電這條船。
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為什么?因?yàn)橼厔菰絹碓角逦~越算越明白。
7年里,蔚來在換電上累計(jì)砸了約180億,建了超3600座站,提供了近9500萬次服務(wù)。當(dāng)換電站規(guī)模越來越大,單站日均換電量越來越多,成本被迅速攤薄,盈利模型就開始跑通了。之前蔚來已經(jīng)披露過,目前已有相當(dāng)比例的換電站實(shí)現(xiàn)單站盈利。隨著新能源汽車的持續(xù)發(fā)展以及用戶保有量的持續(xù)增加,換電這門生意前景可期。
這生意妙在哪?它根本不止是“換個(gè)電池”。
你可以把它理解為一個(gè)大型分布式“充電寶網(wǎng)絡(luò)”:
- 對車主:3分鐘滿電,體驗(yàn)接近加油。
- 對電網(wǎng):低谷充電、高峰放電,參與調(diào)峰賺錢。
- 對行業(yè):電池集中管理,全生命周期可追蹤、可增值。
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換句話說,每個(gè)換電站,既是補(bǔ)能點(diǎn),也是儲(chǔ)能站,還是未來能源互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)智能節(jié)點(diǎn)。
所以,當(dāng)普通人還在爭論“換電有沒有未來”時(shí),國資和產(chǎn)業(yè)資本已經(jīng)用真金白銀投了票。他們賭的不是今天能不能賺,而是五年后、十年后,誰手里攥著這張覆蓋全國的智能補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。
眼下新能源車滲透率已穩(wěn)超60%,配套的充換電市場正狂奔向萬億規(guī)模。蔚來用七年時(shí)間,把一條沒人看好的“重資產(chǎn)笨路”,硬生生走成了多方搶著上車的“基建快車道”。
歷史總是相似:當(dāng)年京東自建物流、亞馬遜搞云計(jì)算,都曾被罵“燒錢愚蠢”,直到它們長成參天大樹,所有人才恍然大悟。
這一次,換電的劇本,似乎也沒什么不同。
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