重慶瞭望｜L3落戶重慶，將產生何種鯰魚效應

渝AD0001Z！

12月15日，工業和信息化部發放首批L3自動駕駛“通行證”，北京、重慶的兩款車型榜上有名。就在周末，重慶市公安局交通管理總隊將該號牌正式授予長安汽車，這標志著長安汽車作為先行者之一，開啟L3級自動駕駛時代。

長安、北汽，一南一北，合力為L3級自動駕駛汽車規?；虡I應用蹚新路，為智能網聯新能源汽車產業高質量發展注入新動能。

那么，L3這朵“花”為何先落重慶？L3落戶重慶，又將產生何種鯰魚效應？

▲渝AD0001Z！全國首塊。/新重慶-重慶日報

提起重慶，浮現在人們腦海中的往往還有兩個字——“山城”。

的確，重慶地形獨特，道路設計復雜、上下坡路段密集。比如，上下5層、共有20條匝道的黃桷灣立交，為眾多外地游客留下深刻印象；連續陡坡、隧道群、急彎道的“8D魔幻”交通，不僅讓許多司機感慨“行路難”，甚至會令導航“困惑”……如此復雜的地形和豐富的場景，是自動駕駛“挑戰極限”的天然測試場，考驗自動駕駛系統彎道會車、坡度控制、復雜道路層級識別等各項能力。

復雜場景看似是塊“絆腳石”，實則是塊“磨刀石”，倒逼技術進步，助力新產業不斷挑戰新里程。比如，“8D魔幻”交通倒逼出“視覺SLAM+高精地圖”融合定位技術，隧道“光線驟變”難題催生出慣性導航技術與毫米波雷達冗余感知的融合……當前，長安汽車L3級自動駕駛系統已在復雜且魔幻的8D重慶真實道路測試，累計已超過500萬公里。其中，測試場景要素達到191類，超出國標10倍，極限場景占比36%，場景要素超出國標49%。

追求極限、挑戰極限固然重要，未雨綢繆、提前謀劃同樣不可或缺。拿到通行證以前，長安汽車已在著手相關工作——2009年組建智能化研發團隊，2014年開始構建駕駛輔助研發能力，2017年開啟L3級自動駕駛研發，2021年在深藍汽車應用，2024年成為首批L3級自動駕駛準入和上路通行試點車企……春華秋實、厚積薄發，日復一日的積累讓長安汽車技術“護城河”越來越寬，向新向智向未來的底氣越來越足。

▲6月26日，位于兩江新區（原渝北區）的長安汽車數智工廠，機器人配合AI視覺在線檢測系統檢測車身精度。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

人們常說，機會總是留給有準備的人，而準備，從來不局限于企業?；乜碙3這朵“花”先落重慶，其背后，也是重慶積極推動標準與產業的“雙向奔赴”。

在標準上“先行一步”。2018年4月11日，工信部發布國家級政策《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，而重慶早在當年3月14日就已出臺本地政策《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》。這樣的“先行一步”還體現在《重慶市自動駕駛和車聯網創新應用行動計劃（2022—2025年）》《重慶市智能網聯汽車準入和上路通行試點管理辦法（試行）》等方面。

在推進自動駕駛汽車這樣的新產業發展過程中，標準化發揮著基礎性、引領性作用，它不僅能大幅降低前期試錯成本和重復性資源投入，也將強化產業上下游合作、建立生態協同，帶給上下游企業新的機遇。

在產業上“提前準備”。制造業是重慶的立市之本、強市之基，也是重慶高質量發展的“金名片”。在擦亮這張“金名片”的路上，重慶一直在進行前瞻。比如，在2023年部署建設“33618”現代制造業集群體系，在2024年提出打造“智能網聯新能源汽車之都”，在2025年兩會上再提建設“世界級產業集群”……一個個未雨綢繆的布局，為智能網聯新能源汽車產業注入澎湃新動能，也為L3這朵“花”的綻放提供了土壤。

而標準與產業“雙向奔赴”，也為企業提供了大顯身手的廣闊舞臺——2023年底，國內首批L3級高速公路道路測試牌照發放，長安汽車成功拿下17張路測牌照，成為國內最早、單批次獲牌最多的企業。這為企業的高質量發展提供了助力。

▲6月25日，兩江新區光環購物公園，市民在試乘新能源汽車。記者 李雨恒攝/視覺重慶

技術進步的意義，從來不止于技術本身。

受益L3級自動駕駛這朵“花”的絕不只是長安汽車，而是萬億級智能網聯新能源汽車集群，是“33618”現代制造業集群體系，它將賦能整條產業鏈、整個產業集群，乃至整個體系。

如“滾雪球”一般完善本土產業鏈。移動互聯網時代，汽車越來越“聰明”。而要匹配這種“聰明”，需要更先進的功率半導體、車載芯片、通信模組、數據服務等進行賦能。今年前三季度，重慶新能源汽車產量達80.45萬輛，同比增長35.4%。

如此大的體量疊加L3級自動駕駛，相信會推動智能網聯新能源汽車產業鏈上下游從“供應”轉向“共生”，如“滾雪球”一般形成集聚效應，幫助重慶完善本土供應鏈。

從“車”到“路”產生協同效應。隨著L3的落地，“聰明的車”與“智慧的路”將相互協同，加速形成“車—路—云—網—圖”一體化智能出行生態，為未來更高階自動駕駛的普及奠定堅實基礎。

同時，L3級自動駕駛的規模化應用，將產生海量的交通運行數據，這些數據如同城市交通的“神經末梢”，能夠實時反映道路擁堵狀況、交通事故誘因、市民出行習慣等。相關部門可通過挖掘與分析，精準優化交通信號配時、動態調整公交線路、科學規劃道路建設，讓城市交通管理從“經驗判斷”向“數據驅動”轉變。

新需求引領新供給，新供給創造新需求。隨著L3級自動駕駛這朵“花”在重慶綻放，相信其“花香”將在產業發展、城市治理等方面產生鯰魚效應。

來源：新重慶-重慶日報

編輯：李振兵

審核：王祥

主編：饒思銳