車友們,小八就不聊虛的了,直接以此前剛曝光的全新奧迪Q5L預(yù)售價(jià)開(kāi)刀吧。
31.3萬(wàn)到38.5萬(wàn),這個(gè)數(shù)字,你們覺(jué)得咋樣?反正我是覺(jué)得吧,奧迪這次是真急了,但也算是想明白了。
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要知道,老款Q5L雖然終端優(yōu)惠大,但官方指導(dǎo)價(jià)可是死撐在39萬(wàn)往上的。
而這次全新?lián)Q代,基于PPC豪華燃油車平臺(tái)打造,不僅沒(méi)漲價(jià),起步價(jià)直接砍到了31萬(wàn)出頭,確實(shí)有點(diǎn)兒狠啊。
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好了,再來(lái)說(shuō)說(shuō)外觀設(shè)計(jì),還是那張大嘴,但黑化蜂窩格柵加上那個(gè)能定制8種圖案的矩陣大燈,帥氣不少。
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特別是屁股后面那個(gè)二代OLED貫穿尾燈,還能跟后車“打招呼”,燈廠的名號(hào)真不是白叫的。
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尺寸上,加長(zhǎng)了!長(zhǎng)寬高4842/1900/1660mm,軸距2945mm。雖然高度降了點(diǎn),但車長(zhǎng)加了72mm,看起來(lái)更修長(zhǎng),更有大哥Q7的既視感。
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最讓我意外的,其實(shí)是內(nèi)飾和智駕。
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以前總吐槽奧迪內(nèi)飾像上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物,這次直接給安排了三聯(lián)屏,11.9寸儀表+14.5寸中控+10.9寸副駕屏,還有個(gè)巨大的HUD。
更厲害的是,這車居然引入了華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)!雙激光雷達(dá)+視覺(jué)融合。
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車友們,這可是奧迪啊!以前BBA的智駕那是出了名的傻瓜式,現(xiàn)在直接抱上華為大腿,這屬于是物理外掛了。
動(dòng)力還是EA888,不過(guò)是Evo5版本,150kW和200kW兩種調(diào)校,配7速雙離合和quattro,這套黃金組合沒(méi)啥可挑剔的,穩(wěn)就完事了。
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那么問(wèn)題來(lái)了,這車上市后,定價(jià)多少才算合理?
小八我來(lái)講講我的看法吧,現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)31.3萬(wàn)起,其實(shí)還是留了后手的。
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雖然比老款指導(dǎo)價(jià)低了一大截,但大家心里都很清楚,現(xiàn)在老款Q5L裸車都干到20多萬(wàn)了。
如果新車上市真賣(mài)31.3萬(wàn),對(duì)于習(xí)慣了“七折奧迪”的消費(fèi)者們來(lái)說(shuō),心理落差還是有的。
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所以我覺(jué)得吧,正式上市時(shí),入門(mén)版很有可能定在29.98萬(wàn)-30.58萬(wàn)左右,卡在30萬(wàn)這個(gè)心理關(guān)口。
為什么呢?因?yàn)楝F(xiàn)在不僅有寶馬X3、奔馳GLC在那里站著,更有理想L7、問(wèn)界M7這些新勢(shì)力在瘋狂的搶占市場(chǎng)。
那么在如今這樣卷到飛的時(shí)候,奧迪要想靠這臺(tái)車翻身,必須得把姿態(tài)放得比寶馬奔馳更低。
給點(diǎn)建議吧,除非你們家里真的急需用車,或者是奧迪的死忠粉,否則千萬(wàn)別在剛上市那兩個(gè)月下手。
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按照奧迪的慣例,新車上市半年后,終端優(yōu)惠大概率會(huì)釋放出來(lái)。現(xiàn)在的31萬(wàn),半年后可能就是28萬(wàn),這幾萬(wàn)塊錢(qián)加油不香嗎?
還有就是,華為智駕版值得觀望,但別盲目迷信。這是奧迪第一次和華為深度合作,匹配度怎么樣、車機(jī)流暢度如何,都需要第一批車主去驗(yàn)證。
咱們普通老百姓賺錢(qián)不容易,沒(méi)必要去當(dāng)這個(gè)小白鼠。等網(wǎng)上有了真實(shí)的智駕測(cè)評(píng),確定沒(méi)bug了再入手也不遲。
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當(dāng)然了,你們要是對(duì)那些花里胡哨的大屏無(wú)感,就圖個(gè)好開(kāi)、底盤(pán)扎實(shí),那EA888 Evo5+quattro依然是同級(jí)別的標(biāo)桿。
這個(gè)硬件配置雖然不如電機(jī)崩直線快,但在高速上的后勁和底盤(pán)的厚重感,還是油車的強(qiáng)項(xiàng)。
總的來(lái)說(shuō),全新Q5L這次是帶著誠(chéng)意來(lái)的,尤其是華為智駕的加入,補(bǔ)齊了最大的短板。
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但現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境,“定價(jià)即決戰(zhàn)”。如果奧迪想重回巔峰,正式售價(jià)必須得給到驚喜。
咱們不妨讓子彈再飛一會(huì)兒,看看正式上市時(shí),奧迪能不能給咱們一個(gè)無(wú)法拒絕的理由。
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