寶馬新專利：把logo做到螺絲上，看著酷但修起來很貴

一顆小小的螺絲，正在改變汽車維修的游戲規則。寶馬申請了一項看似酷炫、實則極具爭議的新專利：螺絲頭直接做成寶馬logo。設計感拉滿的同時，也可能讓無數熱衷自己動手修車的車主徹底“繳械投降”。

即便是最熱衷動手的業余維修愛好者，想必也時不時會驚訝于螺絲頭的種類究竟有多少。專業網站僅列舉了十幾種常見螺絲頭樣式——而這還只是最基礎的一部分。除此之外，當然也存在沒有螺絲頭的螺絲。而至于需要哪種螺絲刀的問題，也早已不再只是“一字還是十字”這么簡單。

得益于寶馬，這種多樣性在未來或許還會變得更加豐富——或者說，更加混亂。因為這家總部位于慕尼黑的汽車制造商，早在2024年夏天就已向世界知識產權組織（WIPO）提交了一項新型螺絲頭設計的專利申請，而該專利在幾天前剛剛被公開。

該專利涉及的是一種螺絲頭本身就是品牌標志的螺絲，也就是帶有邊框的寶馬字樣，以及中間的螺旋槳式BMW標志。寶馬以及該項發明的發明人恩斯特·洛倫茨（Ernst Lorenz）當然非常清楚，螺絲本身并不是什么新發明。

他們在專利說明書的開頭就明確指出：螺絲，尤其是用于擰入基材的螺絲，從技術現狀來看本質上早已是公知技術。然而，在寶馬看來，現有螺絲存在一個問題：其缺點在于，這類驅動結構出現得過于頻繁，以至于通過相應螺絲形成的螺紋連接，可以被任何人輕易地松開或擰緊。但在某些應用場景中，寶馬希望只有一小部分特定人員才能被允許“操作、拆卸或安裝該螺紋連接”。

正因如此，寶馬表示，通過將螺旋槳logo作為結構，他們發明了一種具有特定結構的螺絲，該螺絲無法，或只能通過極少數標準螺絲工具進行擰緊和/或松開。這種嚙合凹槽的形狀可以有效防止螺絲被常見的反向驅動結構——例如不具備授權的人員——進行拆卸或安裝。

從某種角度來看，這一邏輯確實說得通。而且在不少駕駛者和品牌粉絲眼中，帶有寶馬logo的螺絲看起來也確實相當酷。尤其是因為，按照專利文件中的說明，寶馬計劃將這種螺絲主要用于車輛內部，例如：駕駛艙與承載式車身結構的連接、中控臺的固定以及座椅的螺紋連接。原則上，這種螺絲的應用范圍非常廣泛。專利文件還顯示，這些寶馬螺絲可以擁有多種不同的螺絲頭形式：半圓頭、沉頭、圓柱頭。

然而，對“未經授權人員”成立的限制條件，同樣也會對業余和自行維修的車主造成明顯弊端，因為現有的工具根本無法擰動這些螺絲。而且從目前來看，寶馬顯然也并不打算向車主提供相應的工具——否則，這將直接違背其專利中所強調的應用目的。結果就是：一旦需要對這些被特殊螺絲固定的部件進行維修或拆卸，車輛就必須被送往寶馬授權經銷商或4S店，而這些維修點自然會配備所需的專用工具。如此一來，這個原本看似“很酷”的設計，立刻就對消費者的錢包產生了切實影響。

這不禁讓人懷疑，這項表面上看似富有創意的設計，其真正目的是否在于保護授權維修網點的商業利益。當然，正如所有專利一樣：專利被申請，并不意味著技術一定會在現實中投入使用。