日哈稀土合作僅5天，日本最擔心的事還是發生了，37億大單成廢紙

天皇親自接見，親王作陪晚宴，37億美元大單簽字畫押，日哈這場峰會看得人眼花繚亂。

可誰能想到，協議剛簽完最大的難題馬上付出水面，這一下雙方都傻眼了。

這看似雙贏的合作，為啥轉眼就成了“簽了也白簽”的尷尬？

中亞的安全“定心丸”

要搞懂日哈合作的貓膩，首先得明白中亞五國的核心顧慮，那就是安全。

自從俄烏沖突爆發后，這五個國家就一直提心吊膽，生怕自己變成“第二個烏克蘭”，被卷入大國博弈的漩渦里。

所以在這次東京峰會上，哪怕日本把姿態放得再低，拋出的投資再誘人，中亞五國也守住了最關鍵的底線。

這次日哈簽署的《東京宣言》足足有53條內容，雖然覆蓋了一系列領域，可偏偏少了最核心的安全合作條款。

不是日本不想加，而是中亞五國集體看不見，因為他們都再清楚不過，日本根本給不了想要的安全保障。

作為美國最忠實的盟友，日本的投資從來都帶著附加條件，背后跟著的往往是西方非政府組織的滲透，搞不好就是顏色革命的前奏，這可是中亞各國最忌憚的事兒。

反觀中俄，才是中亞真正的“安全靠山”，中亞五國心里都清楚，和日本合作頂多是賺點快錢，把日本當成“自動吐錢的ATM機”就行，真要涉及核心利益還是得靠中俄。

這種“淺交日本、深靠中俄”的心態，從一開始就注定了日哈合作的局限性。

野心背后的三大硬傷

日本之所以上趕著給中亞五國送錢，核心目的就一個，那就是找“替換者”。

這些年，中國加強了稀土等關鍵資源的出口管控，俄羅斯也在能源領域對歐洲進行制衡，這讓嚴重依賴外部資源的日本坐立難安。

可想象跟現實總是有差距的，日本的這場“資源夢”，背后藏著繞不開的硬傷。

根據行業數據，中國在全球稀土精煉環節的市場占比超85%，而日本的稀土精煉產能缺口很大，約30%都依賴中國技術。

更關鍵的是，我國明確規定了對初級稀土產品出口實行配額管理，2025年的配額比上年縮減了15%，而且對過境的戰略物資，必須提供最終用途證明，禁止用于軍事相關領域。

在這種政策背景下，日本急著找哈薩克斯坦要稀土，也就不難理解了。

一條“走不通”，一條“虧到哭”

如果說前面的問題還能靠忽悠蒙混過關，那運輸問題就是日哈稀土合作的“死結”。目前兩條路基本都行不通。

第一條是從哈中鐵路出發，經過霍爾果斯口岸進入中國，再通過中國鐵路運到連云港，最后走海運到日本。

雖然這條路線是公認的最快、最便宜的選擇，也是哈薩克斯坦以往出口稀土的主要通道，可現在這條路線基本走不通了。

在現在這種情況下，想借中國的鐵路把戰略資源稀土運給日本簡直是做夢，并且過境的戰略物資必須提供最終用途證明，一旦涉及軍事用途，原則上直接不予許可。

日本作為稀土的最終接收方，要想證明這些東西不用于軍事方面，幾乎是不可能的事。

還有就是跨里海的中間走廊，從哈薩克斯坦鐵路到阿克套港，進入里海后運到阿塞拜疆的巴庫，再經格魯吉亞的波季港，通過土耳其鐵路運到地中海或黑海港口，最后遠洋海運到日本。

可這條路線的問題更嚴重，簡單說就是“成本高、周期長、麻煩多”。

當前里海航線的年運輸量有限，還需要多次換裝，從鐵路到海運，再到鐵路，光換裝環節就會增加不少成本，整體運輸成本至少比經中國的路線高出30%。

更要命的是，里海冬季會結冰，這會嚴重影響通航，進一步增加運輸的不確定性。

就算日本的擴建項目能順利推進，建設周期也需要3-5年，雙方也根本等不起，估計到那時都已經涼涼了。

博弈終局

現在最頭疼的，應該是哈薩克斯坦總統托卡耶夫，當初為了這37億美元，他最早抵達日本接受天皇的高規格接待，還特意去明治神宮題字給足了日本面子。

可協議簽完才發現，稀土根本運不出去，這37億美元的大單瞬間變成了燙手山芋。

托卡耶夫現在面臨著兩難選擇，要么不執行協議，承擔違約的責任，要么硬著頭皮執行，自己承擔30%以上的額外運費，最后賠本賺吆喝。

而國際社會其實早就看清了這場博弈的結局，俄羅斯外交部直接表態日本此舉是“試圖破壞中亞地區現有安全與經濟合作框架”。

歐盟相關機構的分析報告也認為，“中亞五國的多元化外交不會以疏遠中俄為代價”，這些評價都指向了同一個結論，日本想靠撒錢在中亞挖墻腳，根本不現實。

說到底，日哈稀土協議的尷尬，本質上是“無視地緣現實”的必然結果。