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上海長江隧橋。視覺中國 資料圖
近日,有網友在人民網“領導留言板”留言,希望推出上海長江隧橋高速通行年卡,減輕高頻通勤人員的經濟壓力,進一步促進市區與崇明區之間的人員往來和資源流動。
該網友表示,目前,上海長江隧橋對7座及以下客車實行單次50元的通行收費標準,按每日往返1次計算,每年通行成本約3.6萬元。其建議,針對上海長江隧橋推出專屬高速通行年卡,具體構想如下:
一是限定使用主體,年卡綁定單一車牌,僅限7座及以下小型客車使用,避免多人共用;二是合理設定定價,參考年通行總費用(按工作日往返計算),建議年卡定價設定在1.8萬-2萬元區間,相較于全額繳費可實現50%左右的優惠,既能降低通勤族負擔,也能保障隧橋運營收益;三是簡化辦理流程,可在“上海交通”APP、線下政務服務中心或隧橋收費站服務窗口開通辦理渠道,提交車牌、車主身份信息即可完成辦理,后續也可通過線上渠道完成年卡續費。
對此,上海市崇明區交通委員會答復稱,將進一步加強與市級部門的溝通,全力爭取上海長江隧橋通行費優惠減免政策。與此同時,上海軌交22號線正加快建設進度,待線路正式投入運營后,市民可通過軌交換乘的方式進一步降低日常通勤成本。
資料顯示,上海軌道交通22號線(崇明線)是上海首條穿越長江的軌道交通線路,也是目前國內最長距離穿越長江的軌道交通線路。22號線長約43公里,共設8座車站,起自浦東新區金吉路站,途經浦東新區、崇明區,主體沿申江路、東靖路敷設,經長興島兩次穿越長江,在崇明區陳家鎮上島,終至崇明島裕安站,最高運行時速可達120公里。
據澎湃新聞報道,22號線預計在2026年底開通試運營,通車后,將進一步強化崇明世界級生態島與長三角城市群的聯動效應,為區域發展注入強勁動能。屆時,從崇明東灘乘地鐵出發到浦東金橋約需30分鐘,經過換乘,可以在1個小時左右到達市中心人民廣場。
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