作為7號線與10號線的換乘車站,雙井站日均換乘量達(dá)8萬人次,早晚高峰換乘量接近4萬人次。剛從10號線列車下來的李女士推著嬰兒車,正準(zhǔn)備上電梯時,車站工作人員就主動上前提供引導(dǎo)。這一貼心場景的背后,是北京地鐵在雙井站試點上線視頻智能綜合分析應(yīng)用系統(tǒng)一年來的精準(zhǔn)發(fā)力。
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雙井站因站臺空間有限、早晚高峰換乘客流集中,傳統(tǒng)人工監(jiān)測模式下,工作人員難以精準(zhǔn)預(yù)判客流變化。自2024年雙井站上線視頻智能綜合分析應(yīng)用系統(tǒng)后,徹底改變了這一局面。系統(tǒng)依托既有視頻監(jiān)控設(shè)備升級改造,通過智能算法實時捕捉出入口、換乘通道等關(guān)鍵區(qū)域的客流情況,精準(zhǔn)測算客流密度與行進(jìn)速度。系統(tǒng)首創(chuàng)的三級預(yù)警機(jī)制是客流管理的“智慧大腦”,當(dāng)可視范圍內(nèi)客流達(dá)到不同閾值,會自動觸發(fā)相應(yīng)預(yù)警。配合“2+2”聯(lián)動控制模式,一旦換乘通道客流超標(biāo),系統(tǒng)能同步聯(lián)動7號線與10號線雙井站協(xié)同限流。新增的歷史客流比對功能,實時對比當(dāng)日與同期數(shù)據(jù),波動超10%即自動預(yù)警,讓人力調(diào)配提前做到“心中有數(shù)”,有效提升了車站通行效率。
智慧服務(wù)的溫度,更體現(xiàn)在對特殊群體的精準(zhǔn)關(guān)懷上。視頻智能綜合分析應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)建的“8+6”場景體系,將輪椅識別、嬰兒車識別納入基礎(chǔ)監(jiān)測場景。系統(tǒng)運行一年來,車站已主動識別各類特殊服務(wù)需求1000余次,車站核實響應(yīng)率達(dá)到100%,讓服務(wù)更主動、更暖心。
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此外,系統(tǒng)能自動識別站內(nèi)長時間放置的遺留物品,第一時間向工作人員發(fā)送提示信息,確保物品及時被妥善保管。同時,雙井站7個出入口單獨安裝專屬音柱,與系統(tǒng)直接聯(lián)動,提前預(yù)錄分批進(jìn)站、突發(fā)大客流、特殊天氣(雨雪天)等場景的疏導(dǎo)語音,適配出入口客流堆積等局部場景需求。
值得一提的是,這套高效的系統(tǒng)通過在既有視頻監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、借助網(wǎng)閘隔離技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)安全接入,通過局部設(shè)備升級和系統(tǒng)優(yōu)化,讓傳統(tǒng)設(shè)施“煥發(fā)新生”,為智慧車站建設(shè)提供了經(jīng)濟(jì)高效的示范路徑。
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作為北京地鐵智慧化建設(shè)的“樣板間”,雙井站視頻智能綜合分析應(yīng)用系統(tǒng)的實踐已初見成效。未來,隨著系統(tǒng)場景模塊的持續(xù)優(yōu)化和應(yīng)用范圍的逐步擴(kuò)大,科技賦能將讓北京地鐵的服務(wù)溫度與運營效率同步提升,為市民出行帶來更多美好體驗。
來源:BRTV新聞(記者:張新蕾)
編輯:吳文娟
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