當一個國家弱小時,別的國家總喜歡在它身上踩上一腳,等到它變強了,立馬轉身示好,巴不得和它建立更好的關系。
20多年前,咱們從烏克蘭買瓦良格號航母,結果土耳其張口就是10億美元“過路費”,疫情期間,中國進行人道救援,土耳其竟拒絕中國經過他們領空。
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但讓人沒想到的是,近些年他們的態度發生180度大轉彎,主動尋求與中國合作,甚至公開道歉。
那么,究竟是什么原因改變了之前土耳其強橫的態度?背后又在圖謀什么?
1999年中國從烏克蘭買下未完工的瓦良格號航母,要拖回國必須經過土耳其控制的博斯普魯斯海峽,這是黑海通往地中海的唯一通道,沒有其他路線可繞。
2000年6月,拖船帶著瓦良格號剛到海峽入口就被土耳其海軍攔下,理由是無動力大船通行有危險,但之前蘇聯同款的庫茲涅佐夫號航母卻順利通過,這個理由顯然站不住腳。
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接下來一年半的談判里,土耳其提出了20項苛刻條件,最核心的是要求中國繳納10億美元的風險保證金,還得由中國銀行直接兜底。
為了讓瓦良格號順利通行,中國不僅按要求找了希臘拖船護航、給航母加裝了導航設備,還承諾開放旅游市場,每年向土耳其輸送200萬游客。
直到2001年10月,瓦良格號才最終駛過海峽,而當時土耳其趁機要價的做法,也讓雙方合作埋下了不信任的種子。
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值得一提的是,當時為了推動談判進展,中國還和土耳其的企業合作開發了近程彈道導彈,甚至出口了一套WS-1火箭炮及全套技術。
可土耳其后續并沒有采購相關成品,反而仿制出了外形、性能都高度相似的國產裝備,這也能看出當時土耳其在合作中的投機心態。
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這種投機心態在后續合作中再次顯現。2013年土耳其招標遠程防空系統,美國愛國者、俄羅斯S-300是熱門選擇,中國紅旗-9外貿版初期不被看好。
但中國導彈憑借硬實力突圍,打靶9發9中、15秒鎖定目標、可同時應對50個威脅,34億美元報價僅為歐美產品的一半,還承諾轉讓技術并讓土耳其參與40%生產。
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就在中國企業準備簽約時,土耳其官方態度反復:總統稱“沒談攏”,國防部長隔天表示“按計劃采購”,下午又有官員澄清“未確定”。
2015年土耳其宣布取消項目、擬自主研發,外界才明白,它根本沒打算采購中國裝備,只是拿中國的低價和技術當籌碼,逼迫美歐降價。
此次事件讓中國企業心血白費,不少企業此后將土耳其列為高風險合作對象。
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2020年5月,一架載有36噸防疫物資的中國飛機擬飛往塞浦路斯救援,必經土耳其領空,卻被其直接關閉領空,導致飛機燃油不足迫降俄羅斯。
土耳其辯解稱“未提前申請”,但塞浦路斯反駁,人道主義物資運輸按國際慣例可通融。
明眼人都清楚,這是土耳其借領土爭議向塞浦路斯施壓,拿救命物資撒氣,全然不顧受災民眾安危。
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風水輪流轉,曾多次給中國添堵的土耳其,此后陷入多重困境。
最直觀的是經濟危機:土耳其貨幣里拉持續貶值,2021年1美元可兌7.4里拉,2025年3月已跌至1美元兌38里拉;物價大幅上漲,截至2025年較2020年翻了兩倍多,全國三分之一人口陷入貧困。
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更嚴重的是外債問題,其外債總額達4500億美元,40%為短期債務。
而據土耳其央行2025年11月數據,官方外匯儲備僅187.4億美元,連外債利息都難以承擔,銀行壞賬率飆升至12%,企業接連倒閉。
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作為北約成員國,土耳其本可向美歐求援,但因此前決策分歧,遭美歐拒絕。
核心分歧是土耳其堅持采購俄羅斯S-400遠程防空系統,引發美國強烈不滿。
美國認為,北約成員國部署俄制防空系統會破壞北約武器協同原則,還可能讓俄羅斯獲取北約軍機信號,遂于2019年7月土耳其接收首批S-400后實施制裁:
取消其采購100架F-35隱形戰斗機的資格,將土耳其企業從F-35生產供應鏈除名。
土耳其作為F-35項目三級合作伙伴,已承擔部分研發成本并支付約14億美元預付款,這些資金被凍結,美國既未交付戰機也未退款。
此后土耳其多次申請采購F-16戰斗機,均因未放棄S-400被美國國會拒絕。
歐洲則因難民問題與土耳其分歧嚴重,不愿提供實質性經濟援助。美歐的拒絕讓土耳其陷入孤立無援的境地。
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在此背景下,土耳其開始主動轉變對華態度,將合作希望投向曾被其多次刁難的中國。
2024年起,土耳其高層訪華頻繁:3月,經貿代表團赴浙江參會,主動推介港口、鐵路、能源等合作項目;
5月,工業部長訪華,直接提出用人民幣結算雙邊貿易,以緩解美元短缺壓力。
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此外,土耳其還多次提及“一帶一路”倡議,表態愿成為中國在歐亞地區的橋頭堡,態度與當年攔阻瓦良格號、戲耍紅旗-9合作時判若兩國。
據中國外交部數據,2024年中土雙邊貿易額達428.85億美元,2025年1-6月為224.75億美元,扎實的經貿基礎成為其主動示好的重要前提。
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面對土耳其的主動示好,中國態度明確:合作可談,但必須堅守平等與誠信底線。
不少人疑問,此前吃過多次虧為何仍考慮合作?實則國家合作看實際需求而非交情。
土耳其地處歐亞交界處,是“一帶一路”倡議關鍵節點,伊斯坦布爾港、梅爾辛港是中國貨物進入歐洲的重要樞紐,與之合作能讓中國產品更便捷進入歐洲市場,保障能源運輸路線安全。
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中國秉持互利共贏理念,只要土耳其真心合作,便無需關閉合作大門。
但紅旗-9和瓦良格號事件的教訓深刻,因此中國此次合作“防坑”措施到位:所有合作簽訂詳細違約條款,違約需承擔十倍賠償;
資金按項目進度分批投放,每筆資金均與成果掛鉤,杜絕口頭承諾空手套白狼的可能。
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土耳其如今的困境源于自身決策失誤:借瓦良格號通行敲竹杠消耗中國信任,拿紅旗-9合作當籌碼讓中國企業警惕,疫情攔阻防疫物資寒了人心。
如今美歐靠不住才轉頭找中國,若仍抱著投機取巧心態,遲早會再次碰壁。
國家交往與人際相處同理,誠信是根本,投機取巧換不來長久合作。
當前中土關系處于關鍵十字路口,中國已敞開合作大門并明確規則,后續取決于土耳其的選擇。
若能放下投機心態,以實際行動贏回信任,借助對華合作走出困境,對雙方均有益;若重蹈覆轍,妄圖借合作牟利,終將錯失最后機遇。
合作機會不會永存,信任丟失后的重建,遠比挽回貶值的里拉更困難。
從目前來看,土耳其高層多次訪華、推動人民幣結算與“一帶一路”合作,顯現出長期合作的跡象,但能否堅守誠信底線,仍需時間與實際行動檢驗。
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