廣州至湛江高鐵建成通車(chē)

12月22日，從湛江北站開(kāi)往廣州白云站的列車(chē)駛過(guò)豐頭河特大橋。 魏 婕攝(新華社發(fā))

本報(bào)北京12月22日電(記者嚴(yán)冰)記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”)獲悉，廣州至湛江高鐵(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣湛高鐵”)12月22日建成通車(chē)，廣州白云站至湛江北站最快1小時(shí)32分可達(dá)，北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)時(shí)空距離大幅壓縮，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

廣湛高鐵連接廣州、佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等地市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)約401公里。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位強(qiáng)化安全、質(zhì)量和環(huán)?？刂?，建成了珠江四線特大橋等橋梁工程和湛江灣鐵路海底隧道等隧道工程，為項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

湛江灣鐵路海底隧道全長(zhǎng)9640米，列車(chē)穿越隧道僅需約3分鐘。其中隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)7551米，穿越湛江灣海底和湛江城區(qū)，是我國(guó)已建成獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。建設(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用盾構(gòu)智能化管理系統(tǒng)，對(duì)工程進(jìn)度、安全、質(zhì)量實(shí)施全面信息化管控，克服長(zhǎng)距離穿越復(fù)雜海底地層、刀具磨損嚴(yán)重等技術(shù)難題，歷時(shí)33個(gè)月實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通。

在路網(wǎng)布局上，廣湛高鐵東聯(lián)廣州全國(guó)性鐵路樞紐，經(jīng)京廣高鐵輻射華中、華北；西接湛江樞紐，未來(lái)通過(guò)合湛、湛海高鐵，直通廣西沿海與海南島。

“廣湛高鐵開(kāi)通后，未來(lái)再聯(lián)通合湛高鐵和湛海高鐵，我國(guó)沿海高鐵大動(dòng)脈將實(shí)現(xiàn)從長(zhǎng)三角到北部灣的全線貫通，使粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群和海南自由貿(mào)易港三大區(qū)域聯(lián)系更緊密，構(gòu)筑起區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的‘黃金走廊’?！眹?guó)鐵廣州局客運(yùn)部總工程師彭翔說(shuō)。