來源:36氪
就像全球其他市場一樣,中國市場也無法承載過多的汽車品牌。2025年,“卷”已不再是汽車行業的全部注腳,“分化”才是真正的殘酷真相。
當價格戰打成持久戰,技術紅利成為幸存者的唯一底牌。從電驅系統的極致集成,到碳化硅與電池成本的斷崖式下探,供應鏈的降本紅利正被這一代中國車企消化殆盡。但這一次,毛利率取代了銷量,成為檢驗誰能留在牌桌上的終極標尺——賽力斯與小米憑借智駕溢價站穩20%紅線,而曾經的利潤奶牛特斯拉與比亞迪,正面臨前所未有的利潤承壓。
舊秩序正在崩塌中重塑: 問界在豪車市場對BBA完成了實質性清場,小米僅憑單一爆品就切走20-30萬級市場四分之一的蛋糕。而在國內紅海之外,出海已成必選項,比亞迪海外銷量翻倍式暴漲,新勢力更是直接將工廠與資本投向全球。
2025年的汽車戰場,已從單一的價格肉搏,升維至一場關于技術定義權、全球定價權與產業鏈控制力的全方位“價值戰”。
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