人民網天津12月23日電 (記者唐心怡)為提升渤海灣水域船舶航行安全與通航效率,服務京津冀協同發展戰略和交通強國建設,《渤海灣中部水域船舶定線制》將于2026年1月1日起正式實施,有效期5年。
記者從今天天津海事局召開的《渤海灣中部水域船舶定線制》新聞發布會上獲悉,渤海灣中部水域船舶定線制(以下簡稱:定線制)是系統規范渤海灣中部水域船舶交通流的重要舉措,對于推動京津冀協同發展戰略向海洋縱深拓展,建立京津冀世界級港口區具有里程碑意義,標志著渤海灣水域的海上交通管理邁入規范化、精細化的新階段。
天津海事局副局長豐磊表示,近年來,渤海中西部各港口發展迅速,形成天津港、曹妃甸港、京唐港、黃驊港等億噸大港,總吞吐量達到15億噸,商船船舶流量達10萬艘次。該定線制位于天津港、曹妃甸港和黃驊港航道海上延長線交匯水域,是渤海灣中部關鍵水域,總長度約19海里,采用國際通用的“分道通航制”與“警戒區”相結合的設計,自東向西形成“第一警戒區—第一分道通航制—第二警戒區—第二分道通航制”的有序結構。“分道通航制”劃定東西雙向兩條船舶航行單向通道,減少對遇風險;“警戒區”設于航路交叉匯合處,供船舶穿越航路、調整方向。該設計旨在系統規范長山水道至天津港干線交通流,將從根本上改變以往航跡交織、沖突多發的通航局面。
與以往強制報告制不同,此定線制不強制報告,僅需遵守VHF頻道守聽、按道航行、避免隨意穿越等基本規則。“這一創新性制度設計降低船舶運營成本,是海事部門優化航運營商環境、提升服務效能的舉措。規則同時明確禁止在定線制水域內錨泊、捕撈、養殖等活動,保障航路暢通與航行安全。”天津海事局通航處處長薛韜介紹。
該定線制已于2024年6月1日起開展試行。數據顯示,定線制水域航行秩序顯著改善,船舶遵守率持續上升,自試行以來未發生水上交通事故,定線制安全屏障作用初步顯現。此外,隨著船舶交通流更為規范有序,通航效率同步提升。試行期間,海事部門根據航運實踐反饋,及時優化調整了第二警戒區尺度范圍,更好滿足大型船舶操縱需求,體現了“動態評估、持續優化”的科學管理理念。
“我們呼吁所有航行、作業船舶及從業人員熟悉規則、遵守規則,共同維護安全、高效、綠色的海上交通環境。”豐磊表示,定線制的實施,旨在實現“防碰撞、保暢通、優服務”的綜合目標。它既是一條“海上高速公路”,也是一個海上交通功能區,將為渤海灣水域交通安全治理和航運經濟高質量發展提供支撐。
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