廣東
這不，剛看到資源網的一則消息。
一位駐邁阿密的美國航空波音737機長的工資條。
圖片顯示，截至2025年12月15日，該機長年初至今的總收入為457894.51美元。
換算成人民幣約320萬人民幣。
前些天我發文一家航司飛行員工資達到月薪40萬。《》
接近六萬的閱讀量，看來大家對工資還是很感興趣。
月薪40萬，十二個月，達到480萬，比國外飛行員都高。
當然，月薪能拿40萬，那不說是人間翹楚，也得是運氣爆棚的人，這種人少之又少。
找對公司了，剛好遇到那個時候那個價，就達到了那個水平。
更多的飛行員則是月薪稅前20萬左右，這算下來，一年也得有260多萬。
和國外這位飛行員也差不到多少。
所以我說：“國內飛行員和國外飛行員的工資竟然如此接近。”
當然，飛行員能拿這個工資是付出了別人沒有付出的艱辛換來了。
比如說要花費70多萬的學費。一年怎么也得把學費賺回來不是嗎？
況且飛行的職業中還有數不盡的培訓，這種培訓費都得用金錢衡量。
還有很大一個缺點，就是職業買斷。
被當成貨物買賣。除非賺了錢把賣身契贖回來。不然永遠受制于人。
比較被動。
那些公費的飛行員更不用說，更被綁定的死死的。
所以我說飛行員拿高工資也是應該的。
況且飛行行業本身就是高危行業。工資高些不需要太大爭議。
主要想說的是，國內飛行員的待遇能和國際的看齊。
那為什么同樣重要的其他行業，就不能和國際的同類行業看齊呢？
相差竟然那么懸殊。
之前一家國內飛機維修廠的國外老板發現自己國家的清潔的工資都比國內的工程師工資高。
對此他提出了漲工資。
那一波薪酬改革開心了不少人。
后邊人家走了，換成了國人領導。工資慢慢被打成了原樣。
之后多年不變。變的時候，物價也就起來了。跟沒變一個樣。
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