他45歲學車，67歲用100天時間完成獨車環駕中國，成為南京第一人

這是走吧網推送的第307個與眾不同的旅者故事

本期嘉賓：李濱申

李濱申，一位曾從軍15年、從業27載的堅定行者，在退休后成為了走吧網第七屆環駕中國夢之旅中首位一氣呵成完成全程的南京單人單車駕駛者。

2023年住院期間偶然刷到走吧網，環駕中國夢之旅深深地吸引了他，他在病床上就下了決心一定要環駕中國走一圈的偉大夢想！有夢想的人很多，能夠付諸行動的人大打折扣，最后實現夢想的人一定是鳳毛麟角。七年來濱哥就是環駕中國夢之旅一氣呵成的103位勇士之一。

從絲路遠征到百日環駕，他與車隊共同經歷了途中換車、高原高歌《小白楊》等動人時刻，不僅用車輪畫圓了國境線，更重塑了對自我潛能和意志力的認知。如今，他仍懷揣“當騎駿馬踏山河”的志向，朝著下一段旅程出發，并以自身經歷啟示眾人：夢想，始于規劃，成于行動。

Q1:讓我們歡迎走吧網環駕中國夢之旅中，第一個單人單車走完全程的南京人，李濱申濱哥來到我們《走吧有約》，先請您給我們700萬+吧粉們介紹下自己。

各位走吧網的吧粉們上午好！我叫李濱申，木子李，海濱的濱，申請書的申。這個名字，實際上是兩個地名：“濱”指江蘇鹽城濱海，是我的出生地；“申”是上海的別稱。我的人生履歷非常簡單，兩大段：1976年到1991年，在部隊服役15年；轉業后在中國銀行服務了27年。再過一個月，我就滿68周歲了。

我最自豪的自駕經歷是，2024年參加了走吧網第七屆環駕中國夢之旅，一口氣走完了全程。事后得知，根據走吧網官方數據統計，我算是到目前為止，一氣呵成完成環駕中國全程的“南京第一人”。

Q2:您當初接觸自駕是出于愛好，還是某種契機？您認為第一次真正意義上的長途自駕是那次經歷？這期間有沒有遇到什么驚險時刻？

我學車比較晚，45歲，工作原因異地交流，每周往返不太方便，才想到去學車。

2007年底有了自己的第一輛車，是一輛5+2的手動擋家用旅行車。當時想法樸素，只要有時間，不管長短途，都要帶老人和孩子出行轉轉。

我有個非常合拍的自駕搭子，那就是我的愛人。她不會開車，所以我們倆的分工就是，我負責行程的路線規劃及行駛，而她則包辦除此之外的飲食住宿等事項，她就是我最安心的后勤大管家兼“安全監督員”

真正上升到長途自駕游，是退休前的2015年，我和我愛人兩人，沿著傳統的絲綢之路， 22天跑了1.3萬公里。那是第一次真正意義上的長途自駕。那時導航還沒現在發達，用的是車載導航，偶爾還會走錯路。

一次在新疆哈密附近，導航誤導開進岔路，最后靠比對紙質地圖才找回正路。另一次在甘肅，夜間高山地區車輛突然無法啟動，聯系4S店后懷疑是進氣系統異常問題，后來緩了一陣能發動了，就沒敢再熄火，一直開到目的地?？偟膩碚f算有驚無險。

Q3:聽說您有非常獨特的旅行規劃習慣，比如剪報、記電視地名，現在還用紙質地圖。能詳細說說這個習慣嗎？它給您帶來了什么不一樣的旅行體驗？

我有個老習慣：以前在單位，我會剪貼《人民日報》副刊上關于“美麗鄉村”、“大美中國”的介紹；現在則是看電視節目（特別是央視）時，聽到感興趣的地方就記下來，融入未來的行程規劃里。比如湖南的十八洞村，我就是看到扶貧報道后，覺得景色和意義都好，在前年（疫情期間）特意規劃進路線，去住了一晚感受了一下。

現在我依然用紙質地圖，會在上面畫畫標記。雖然看起來原始，但這個過程能幫我建立整體的空間感，路線其實都在腦子里。這種自己動手規劃的感覺，和完全依賴導航是不一樣的，它讓你更深入地“參與”到旅行中，而不僅僅是一個到達者。

Q4:之前都是自己或和家人自駕玩，為什么去年會決定跟團成為環駕中國夢之旅的勇士之一？您為了參加這次活動做了哪些準備？

這個決定其實是和前年的一次意外有關。2022年，我和愛人在湖北自駕時，我突然急性腦腔梗發作，瞬間頭暈、視物重影、腿腳不聽使喚。也是比較冒險，沒有立即去醫院，我判斷可能是小血管出了問題，但沒有想象中的嚴重，休息一晚感覺緩解后，堅持完成了第二天上午的行程才開回南京。當時想的是一旦去醫院會耽誤行程，同時如果真的住院觀察了，在外地住院也有種種不方便。但其實這個做法風險很大，事后也后怕。如果在旅途中碰到任何突發的情況，還是第一時間就醫，生命最重要。

回去后住院確診，掛了13天水。住院期間，我翻手機偶然看到了走吧網“環駕中國”的項目。其實之前在紙質地圖上畫路線的時候，我就一直有走遍中國邊境線的念頭，有想法但困于無法實現，一是因為時間問題、二是一時未遇到可以一道出發的親朋好友，自己走的話家人又不放心我自己也不太敢，所以這想法也就擱淺了。

看到有成熟的組織后，便開始關注了解，發現走吧網環駕中國的產品有國家文旅的認可，而且也是市面上規模和組織各方面口碑都比較好的，就開始“蠢蠢欲動”了。出院后，為了檢驗身體恢復情況，特意安排了兩次高海拔地區的自駕（川北、甘南），都帶著車載制氧機，結果身體適應不錯。這給了我信心，也開始跟家人“吹風”想環駕。

Q5:環駕中國100天，挑戰巨大，為什么最終選擇了“單人單車”這種最具挑戰性的方式？家人最初的態度如何，后來又是怎樣轉變并支持您的？

選擇單人單車有幾個現實原因：一是我愛人有高血壓，去高海拔地區風險大及超長時間坐車吃不消；二是家里有93歲的岳母需要輪流照看，她離不開；三是找朋友同行，時間、責任（特別是行車安全）都是難題。

后來我想，既然這是一場自我挑戰，那就干脆徹底一點，單人單車全程走完，這份成就也是獨特的；而且之前的幾次“拉練”我也覺得我可以拿下。

當然家人一開始肯定是擔心的，我愛人也不贊成。但她了解我，知道我想做的事就一定會想辦法去做，而且也一定是在自己能力范圍內去做，絕不逞強。

后來她的態度就變成了要求我做好充分準備。從準備藥品、預先規劃路線，到開始關注走吧網，了解環駕路線，以及路上每天報平安，都是她們支持的方式。

其實我一開始沒有報全程，因為這個時長100天，結束的時候臨近家里小朋友開學，我要幫忙接送，所以只報了前六段（到丹東）。但行程過半，特別是走過最艱難的219國道新藏線到喀什后，我覺得最難的關卡已過，身體也扛住了，心態就變了。

最讓我感動的是在哈密休整時，和女兒、愛人溝通，猶豫是否要走完最后一段時，她們都說：“只要你覺得自己身體行，你就走完它！”于是毅然補報了最后一段，決心“畫圓閉環”。

Q6: 在您環駕中國這一路上，有沒有哪次車輛或裝備突發的問題，讓您覺得特別“有故事”、印象最深刻？

就像東哥經常說的一句話，“對于我們自駕人來說，在旅途中總會有些事情發生，回憶起來才有談資，如果一直都平平淡淡(毫無刺激)，那總歸是有點遺憾”。我們車隊里也有好幾臺車子出現問題，我覺得這可能也不能單純歸為經驗或運氣，和駕駛習慣、路況、車況都有關。

我的車雖然沒有經歷爆胎，但出現過更棘手的問題：行車電腦亂碼。其實深圳集結的時候就有點小小問題，但它時靈時不靈，4s店檢查時又時正常的，我也沒太當回事兒。結果在廣東進云南雨季時開始不太對了，到喀什之前最嚴重，有幾天行車電腦直接完全失靈，所有數據（油量、水溫、胎壓）都看不到，我就是相當于在“盲開”。但我心想，以前沒行車電腦不也這么開嗎？前提是你得了解自己的車，憑借著以往出行的經驗和車隊的幫助，最后在喀什4S店解決了問題。

之前在路上出現問題的時候我就在多個汽修店檢查過，但都找不到問題故障原因，一路上我打電話上網查，最后我堅持要求4s店反復檢查，才發現是前攝像頭插座密封缺陷進水短路。找到問題，解決起來就快了。那幾天“盲開”，也算是一種特別的經歷了。不過不得不說，跟著團隊一塊走，就算出了什么問題心里也是安定的，有堅強的兜底。

Q7:在環駕中國的車隊中，您遇到了許多和您一樣心懷夢想的同行者。哪些人、哪些事最讓您感動和震撼？

我們第七屆團隊創造了好幾個“第一”或“之最”。

一是駕駛員年齡最大：男隊員鄒大哥73歲，女隊員平安姐71歲，我一開始以為以我的年紀可以當“老大哥”了，結果都被比到“第二梯隊”了。

二是有兩臺車中途因車輛故障頻發，隊友毅然將舊車托運回去，直接在途中購買了新車（一輛坦克500，一輛奇瑞SUV），堅決不放棄，最終跟上隊伍完成全程。領隊東哥自豪地說，第七屆是歷屆環駕的“天花板”，是走吧網創辦環駕中國夢之旅以來頭一次現場直接買車的壯舉了。

這兩件事深深觸動了我，更堅定了我完成挑戰的信念。

說到團隊的高光時刻，我覺得更多在精神層面。我們后來幾乎把《小白楊》當成了隊歌。雖然因故錯過了小白楊哨所，但這首歌象征的邊防精神和堅韌不拔的品格，鼓舞了我們全程。在邊境線上，看到“一生只做一件事，我為祖國守邊防”的標語，那種感動和敬意是實實在在的。

Q8: 完成環駕中國這一壯舉后，您個人內心最大的改變或收獲是什么？有人說，走完這一圈的人“眼睛都亮了”，您有這種感覺嗎？

改變非常大，環駕中國像一條線，把我過去碎片化的旅行都串了起來，沿著國境線完整地走一圈，這種體驗是無可替代的。

100天34000公里的環駕中國夢之旅是極致風景、人文探索和自我挑戰的一次遠征！同時也是一次需要信仰、毅力和勇氣的一段旅程！它讓我更加堅定了作為一個“駕駛人”的初心：用自己喜歡的方式，去致敬生活。

單人單車長途自駕，對體力/意志力乃至心理承受力都是極致考驗，穿越復雜路況和極端環境，面對突發情況和持續駕駛疲勞尤其如此。而這次環駕經歷，改變了我對自身潛能的認知。學會在極限壓力下的堅持，磨煉了意志，極大地增強了自信和解決問題的能力。

如果條件（時間和身體）允許，我的下一個夢想是“走出國門”，來一次深度的海外自駕體驗。走吧網上有很多線路，我相信總有一條適合我。人生要有夢，退休后更要有階段性的夢想去實現。環駕中國是我退休后一個宏大的夢，我實現了。接下來，我會去追尋更新的夢。

Q9: 對于許多心懷遠方，但被年齡、健康或家庭束縛的中年朋友，您基于自己的經歷，能給他們一些怎樣的具體建議？

第一：夢想不能等，要主動去規劃。我從剪報到記地名，都是在為夢想積攢“燃料”。

第二：安全是底線，準備要充分。我的藥包、制氧機、雙保溫杯（一個泡參片，一個沖葡萄糖），都是基于對自己身體的了解做的準備。

第三：與家人坦誠溝通，爭取支持。夢想不是孤勇，家人的理解是最重要的后盾。

第四：從小目標開始。不必一開始就挑戰最難的，可以先從周邊短途開始，積累經驗和信心。

Q10: 感謝濱哥接受《走吧有約》采訪，最后也請您給我們吧粉們簡單說幾句話吧

“萬里征程不懼難，環駕過后盡開顏。

老驥伏櫪再造夢，抖擻精神又出發。”

明年是馬年，我們的車就是我們的駿馬。

我想說：人生要有夢，這個夢有時候不光是想，還要去創造、去追尋。心中有路，行則將至。夢想和現實的距離，就是我們行動的方向。有了方向，就要付諸行動。

老年應有伏櫪志，

當騎駿馬踏山河。

祝吧粉們在新的一年里，

去實現一個又一個新的夢想！

2026年環駕中國夢夢之旅，

一年兩屆，5月16日深圳同時集結

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【作者：走吧網；公眾號：走吧網】