蘇-57又換發動機了？產品-177裝機成功首飛，中國國產四代大推已經遙遙領先了？

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俄羅斯空天軍蘇-57型戰斗機迎來了新一輪換發，俄羅斯紅星社轉引俄羅斯國家技術集團消息。12月21日左右，俄羅斯航空工業的一架蘇-57型戰斗機原型機在改裝了最新型的“產品-177”型渦輪風扇發動機后，在功勛試飛員康德拉季耶夫的駕駛下進行了首飛，首飛取得圓滿成功。

據稱，此次換發工作是在俄羅斯聯合航空制造集團（UAC）和聯合發動機制造集團（UEC）的聯手推進下進行的，換裝“產品-177”型渦輪風扇發動機之后的蘇-57型戰斗機，可以具備更佳的爬升性能和加速性能，一定程度上降低發動機耗油量提高動力系統的勤務性能。

俄航發的發展歷程

空天軍的蘇-57型戰斗機怎么又開始換發動機了？這個“產品-177”，到底是什么技術來路？蘇-57型戰斗機先前不是有一個自己的目標型號“產品-30”嘛？

AL-31F

這就要說俄羅斯第三代小涵道比大推力渦扇發動機的技術來源了，只要是老軍迷都知道，俄羅斯的第三代大推，其技術源頭都來自于莫斯科的“留里卡”設計局和“土星”科研生產聯合體設計和批產的AL-31F型渦輪風扇發動機。

該型航空發動機是大名鼎鼎的蘇-27系列戰斗機動力，在蘇聯時期主要由“土星”和“禮炮”（薩留特）兩個發動機制造企業批產，此時兩個航發制造廠技術水平基本相當。

但在蘇聯解體后，俄羅斯航發工業開始改制，“土星”和“禮炮”也得開始各自搞門路找飯吃。“土星”直接聯合留里卡設計局，成立了大名鼎鼎的“留里卡-土星”科研生產聯合體，算是原廠認證，技術實力雄厚。

主要生產AL-31F系列航空發動機，還在此基礎上改進了帶三元流體二維矢量發動機噴口的AL-31FP型航空發動機，主要用于給印度的蘇-30MKI型戰斗機動力。

而“禮炮”廠最初的科研能力只是基于該廠設計室拓展而來的，在設計能力上嚴重不足。但機緣巧合的是——得到了來自東方某神秘力量的資金支持，對AL-31F型發動機進行適應性改裝。包括上機匣改為下機匣、改進滑油管路和啟動機等，用于東方大國的殲-10型戰斗機項目。

這筆寶貴的投資讓“禮炮”廠具備了一定的設計能力，也實實在在地吃到了紅利，從一個偏重于制造的航發生產企業變成了龐大的科研生產一體化的聯合體。

故AL-31F系列發動機在出現了“留里卡-土星”和“禮炮”兩個廠所后，在改進型上馬上開始了“各自闡釋”：“禮炮”廠不用說了，在東方神秘大國AL-31F型發動機的技術基礎上，在總第42批次AL-31F型發動機上推出了“99M”計劃。總的來講，是一個給第三代航空發動機增推的計劃。

第一階段改進型是99M1，按照俄發命名規律也就是我們看到的AL-31FN-M1（cep.3），包括更換新研制的四級壓氣機風扇，提高燃燒室出口溫度，換用新的起動機提高高原運作能力（專門給東大特制的），使用FADEC發動機數字電控模塊，提高發動機推力和勤務性能，用于東大某第四代戰斗機改進型。

AL-31F-M2

但隨后，“禮炮”廠就有點卡殼了，試圖在99M1的基礎上進行深度改進，推出99M2和99M3兩個項目。前者試圖競爭俄羅斯自己的蘇-35S戰斗機發動機，后者則試圖競爭俄羅斯的第五代戰斗機蘇-57的發動機未果，試圖競爭東方大國的第五代戰斗機發動機也未果。

畢竟，這只是一個很初期的概念項目，故而從那之后“禮炮”廠的勢頭開始轉道向下，直到2016年普京指示成立俄發集團（UEC），“禮炮”廠被再度并入俄羅斯聯合發動機制造集團為止。

產品-117S

在蘇聯時期，蘇聯已經啟動了第四代小涵道比大推力渦輪風扇發動機項目，由留里卡局推進的也就是AL-41項目。蘇聯解體后，“留里卡”設計局喪失了研發支持，第四代大推力航發項目半途而廢，也被迫走上了就手頭現有的AL-31F型發動機進行技術改進的路線。

除了改用矢量噴口的AL-31FP型，其主要技術改進型，也就是我們通常所說的“產品-117”系列航空發動機，分為“產品-117”和“產品-117S”，后者是前者的降級版本。

但是總體上來講，“留里卡-土星”對AL-31F的改進和“禮炮”廠是差不多的，主要是增大發動機低壓段風扇直徑，提高空氣流量，提高發動機渦前溫度，但是傳統的AL-31F型發動機4級風扇葉片的設計并沒有變化。

相對于99M系列發動機主打外貿，部分用于內裝（99M1用于蘇-34前線轟炸機）的設計不同，“產品-117”系列則是立足內裝。“產品-117S”用于蘇-35S動力，“產品-117”用于蘇-57第一階段動力，繼承了老AL-41型發動機的型號：前者被稱為AL-41FS，后者是AL-41F，這就是“留里卡”設計局自己的技術改進源流。

產品-30

同時，在2016年俄發集團成立后，“禮炮”和“留里卡-土星”一起，共同推動俄羅斯的真正第四代大推項目“產品-30”。當然，研發進度看起來非常慢，這就是俄羅斯小涵道比大推力航發的基本研發格局。

產品-177

那么，這次出現的“產品-177”型航空發動機，又是從哪兒來的呢？雖然俄發表示，這是和“產品-30”類似的第五代發動機。

2024年珠海航展上展出的產品-117S

但從中國航展上俄方對“產品-177”的外貿型號177S的介紹來看，該型發動機主打一個可以和AL-31F系列“原位替換”。其發動機風扇直徑和AL-41F/FS相當，相比俄第四代航發“產品-30”均有所降級，同時其發動機的外形，機匣外觀等還是跟AL-31F發動機比較類似。

故而大家的普遍觀點，還是認為“產品-177”實際上還是基于AL-31F型發動機做的深度改進型。當然，這個深度改進到底是“禮炮”的技術路線、也就是99M系列的技術路線比較多，還是“土星”的技術路線、也就是“117/117S”發動機的技術路線比較多，那就不好說了。

產品-177

畢竟，俄發集團現在把這兩個技術路線都混在一起了。不過從“禮炮”和“土星”在第三代航發的積累上看，“禮炮”的99M到99M2基本就是畫餅狀態了，只拿出過一些很初級的原型機，177發動機技術來源咱認為還是“土星”廠的技術多一些。

所以從這個角度來看，所謂的177發動機，其實和99M系列發動機一樣，是個三代大推的技術改進項目，你可以把它看做是“禮炮”廠的99M2/M3，也可以當成是曾經在中國航展上展出的渦扇-10某個深度改進型。總的來講，沒有達到四代大推的水平。

那么問題又來了，俄羅斯不是有一個真正的四代大推項目“產品-30”嘛，甚至在今年還同樣在蘇-57型戰斗機的052號原型機上，進行了二元流體二維推力矢量發動機技術驗證飛行呢。

那么，為何俄羅斯現在放著“產品-30”型發動機不要，甚至在052號蘇-57原型機上拆除“產品-30”測試177發動機呢？

咱覺得有這樣幾個可能性哈：其一，這是在給蘇-75型戰斗機測試發動機，畢竟以蘇-75的空重、最大起飛重量來看，該機的空重估計有個12噸，最大起飛重量已經到了20噸左右。如果繼續使用AL-41F/FS發動機，這發動機的臺架最大推力14.5噸實在太小了，推重比僅有0.725，這個推重比數據不如蘇-27，因此必須想辦法提高蘇-75的推重比。

在“產品-30”還頂不上去的情況下，使用“177”發動機率先完成首飛就成了一個折中的選項，其16噸的推力起碼可以讓蘇-75的推重比做到0.8，達到典型四代機的水平。

其二，這其實也是蘇-57型戰斗機的發動機備份。畢竟我們都知道，蘇-57的那個“產品-30”型發動機，雖然一直以來人氣都很高，但總也不見真正列裝。這從該發動機自2018年裝052號原型機試飛后，消息不多，甚至一直沒有實現雙發試飛就可見一斑。可想而知，這個研發是不算順利的。而現在蘇-57的深度改進型蘇-57M又在趕進度，對于新發動機的需求十分迫切。

這樣兩個因素之下，既然“產品-30”發動機頂不上去，那么，“產品177”發動機就只能頂上。這其實跟我們的第五代戰斗機在暫時沒有搞定第四代大推的情況下，先用“太行”發動機的改進型先頂一段時間、等待四代大推成熟是一個道理。

只不過，作為同代對標，我們的第四代小涵道比大推力渦輪風扇發動機，性能堪比帝國的F-119-PW100的存在，已經開花結果。殲-20使用三代大推深度改進型頂上的事兒，已經變成昨日黃昏。而俄羅斯，倒是先用“產品-117”或者“產品-177”頂上了，真正的四代大推“產品-30”什么時候成熟裝機，就不知道了，這才是本質區別。

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