零跑十周年內部信：三大維度讀懂“銷冠”是如何煉成的

2025年12月24日，零跑汽車迎來十周歲生日。

沒有華麗的辭藻，沒有宏大的敘事。

只有朱江明發布的一封內部信。

在這封內部信里，朱江明的筆觸審慎且堅定：“過去的十年我們很難，可以說是九死一生。現在我們也才剛過溫飽線，遠遠沒到慶功的時候。站在新十年的起點，從跟跑到領跑，這要求我們不能再以‘新勢力’自居，而要以一家可持續發展、值得尊敬的世界級車企來要求自己。”

從2019年起，零跑每年生日這一天，創始人朱江明都會以一封內部信為企業紀年，敘說著對過往的復盤，展露著對當下的清醒，及對未來的篤定。十年間，朱江明一共發布了七封內部信，串聯起了零跑從初創到盈利、從本土到全球的發展軌跡，而十周年這封沉甸甸的信函，更是將"務實可靠、以終為始"的企業基因推向了新的高度。

維度一：拒絕空談，行勝于言，盡顯「務實」底色

2019至2025年，朱江明發布的七封內部信，都有一個最鮮明的特性：每一句話始終保持著工程師的嚴謹與坦誠，不回避問題，不夸大成績，每一個承諾都能在后續發展中找到落點，每一次規劃都能緊扣企業的核心戰略。

這種貫穿始終的務實風格，正是零跑能在新能源汽車行業洗牌中脫穎而出的關鍵。

自第一封內部信起，朱江明就確立了"用事實說話"的溝通準則。

2019年，零跑剛完成首款車型S01交付，他在信中直言："IT人造車從最初被大家誤解、不看好到現在，大家已經看到了零跑對于造車的認真和執著。未來幾年的市場環境只會越來越嚴峻，但是疾風知勁草，經歷過大浪淘沙我們才能真正在市場立足。"

言語間，他始終保持著謙遜和篤定。

零跑的“行勝于言”，在朱江明后續的信件中一以貫之：2022年行業遇冷時，他在內部信中明確提出“從內改革”：提升效率、強化溝通、減少熵增；到了2022年，零跑已站穩造車新勢力第一陣營，年交付量提前突破10萬輛。

2023年談及與Stellantis集團的合作，他僅用"迎來了重量級全球戰略合作伙伴"概括，未作任何夸張表述，到了2025年，零跑卻已完成了全球超30個國家和地區業務布局，銷售和服務網點突破1700家。其中，2025年1-11月，零跑海外市場的累計交付量已超過5.3萬臺。

在十周年的這封內部信中，零跑“行勝于言”的風格愈發鮮明。朱江明沒有沉溺于"十年成就"的懷舊，而是以"三組關鍵數字"開篇：完成了5年前制定的目標、全年交付近60萬臺、有望實現年度盈利。2025年，也成為了零跑成果最豐碩的一年。

但朱江明在信中坦言，“十年成績，值得高興，但距離成為世界級的車企目標，差距還很遠。”言語間透露著居安思危的務實與坦誠。可以看出，零跑的企業文化中，務實是貫穿始終的關鍵詞。

這種務實不僅體現在對市場的理解上，也體現在公司的運營管理中。

十周年信中，朱江明提出：“我們的體系能力也在同步夯實。無論是面向消費者的營銷端，還是面向內部的運營端，我們都在通過精細化、數字化的管理，做到更高的效率和更好的品質。”這種精細化管理的理念，與零跑在2022年提出的“提升效率、強化溝通、減少熵增”一脈相承。

朱江明在十周年信中特別強調：“我們要警惕‘勝利’，戒驕戒躁。” 這是一種難得的清醒，也是零跑能夠持續成長的文化基因。值得一提的是，在朱江明的所有內部信中，"用戶"一直貫穿始終的核心關鍵詞。
朱江明在2021年的信中提出了零跑的核心價值是“以用戶為中心”，這一初心十年未改，亦是零跑務實基因的外化。這種價值堅守帶來了市場的正向反饋。

2025年11月15日，零跑累計銷量突破50萬臺，提前達成了年度銷量目標。朱江明直言：“2026年我們要向著年銷百萬輛的目標發起挑戰。”

朱江明在信中那句"請大家時刻牢記‘以用戶為中心、誠信、擔當、高效、創新’的價值觀"，恰是零跑十年價值主張的最好概括。

維度二：堅守全域自研的技術路徑，與好而不貴的產品哲學

在十周年信中，朱江明開宗明義地指出：“我們證明了全域自研不是口號。”這句話的背后，是零跑汽車長達十年的技術堅守和持續投入。

在2022年的七周年信中，朱江明回顧創業初期時寫道：“7年前我們選擇了一條充滿荊棘的賽道，選擇了全域自研這條舍近求遠的線路。”

“舍近求遠”四個字，精準地描述了零跑在行業普遍選擇快速集成、外包合作的氛圍下，逆勢選擇自主研發的艱難抉擇。彼時，這一選擇并未被廣泛看好，甚至被視為效率低下的表現。

到了2023年的八周年信，這種堅持已經開始顯現成效。朱江明在信中自豪地寫道：“8年來，我們深刻體會到全域自研的艱辛和不易，但我們從未放棄，不斷創新求變，迎難而上，實現了技術研發的快速迭代升級。”這一年，零跑發布了行業領先的“四葉草”中央集成式電子電氣架構，實現了四域合一的技術突破，標志著零跑進入了LEAP3.0技術時代。此時的“全域自研”已從最初的戰略選擇，逐漸轉化為技術護城河。

2024年的九周年信則進一步強化了這一認知。朱江明將技術創新提升到企業生存之本的高度：“技術創新、技術降本是零跑的安身立命之本。”

他特別強調：“有技術才有未來，面向只會越來越激烈的市場競爭，卷技術要作為我們的優良傳統保持下去。”這一認知的升級，對應著零跑市場成果的落地，此時的零跑，全年銷量接近30萬臺，經營質量持續改善，全域自研的長期價值開始全面釋放。

而朱江明在十周年信中的自信宣言，更是建立在LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺等核心技術快速量產的硬實力之上，印證了零跑已構建起完整的技術研發與產業化體系。

技術路徑的堅守之外，零跑的產品哲學同步完成了一場從“價值普惠”到“品質極致”的深度演進。

在十周年信中，朱江明提出了兩個相互關聯的重要觀點：“好而不貴的產品才是主流”和“品質必須做到極致。好而不貴，‘好’是前提。”
這一產品理念的形成并非一蹴而就，而是在實踐中逐步清晰、深化的過程。

在2022年七周年信中，零跑的產品定位是“做用戶的‘代工廠’”，核心是“打掉虛高的品牌溢價，以高品價比實現豪華平權”。這一表述明確了零跑扎根大眾市場、追求價值與價格平衡的核心方向，是對行業溢價亂象的一次“價格革命”。

2023年，零跑將產品理念推向深化，提出“以技術創新實現豪華平權”。這一升級背后，是零跑對“平權”認知的進階，不再局限于價格層面的普惠，更追求讓普通用戶通過技術創新享受到先進汽車科技。

這一年，零跑通過C系列產品的成功，重新定義了15-20萬元級別新能源汽車的價值標準。2024年九周年信則將產品理念提升到品牌價值層面。朱江明提出要“擦亮‘讓卓越觸手可及’的品牌價值”，并強調“強化‘幸福感’的情感共鳴”。這意味著零跑的產品邏輯已從“功能滿足”跨越到“情感鏈接”，完成了從產品屬性到品牌價值的升維。在十周年信中，“品質極致”的提出標志著零跑產品哲學的又一次升華。

朱江明指出：“零跑的每一個系列、每一個產品，都要成為同級中的品質標桿。”這一要求不僅針對即將上市的新車型，也涵蓋已有的產品序列。從C10月銷突破2萬輛的市場表現來看，這一產品哲學已經得到了消費者的廣泛認可。

從技術堅守到產品進化，零跑用十年時間，完成了一套邏輯自洽的商業閉環：以長期技術投入構建核心壁壘，以精準產品定義對接用戶需求，以體系化成本控制保障商業可持續。在新能源汽車行業從“野蠻生長”邁入“高質量競爭”的轉型期，這套閉環的價值愈發凸顯，它不僅讓零跑在激烈的市場競爭中站穩腳跟，更為中國自主汽車品牌的發展，提供了一條“技術為王、用戶為本”的可行路徑。

維度三：從中國新勢力到世界級車企的戰略升維

在十周年信中，朱江明對零跑的身份進行了重新定義：“站在新十年的起點，從跟跑到領跑，這要求我們不能再以‘新勢力’自居，而要以一家可持續發展、值得尊敬的世界級車企來要求自己。”

這句話意味著零跑正主動跳出過往的認知框架與競爭維度，以更高的站位規劃下一段發展征程。

早在2024年九周年信中，朱江明就已精準指出：“未來三年至關重要，我們已經進入了決賽圈，競爭對手不再僅僅是‘新勢力’，而是真正的世界級的主流品牌。”2025年10月，據乘聯會數據，零跑汽車的月度銷量首次超過特斯拉，實現了對世界級主流品牌銷量的反超。

11月，零跑汽車的月度銷量再度實現對特斯拉的反超。這一突破印證了零跑具備與全球頭部玩家同臺競技的實力，也為其身份轉型提供了最堅實的底氣。
從“新勢力”到“世界級車企”，絕非名稱的簡單更迭，而是競爭維度、發展標準與自我要求的全面躍升。

躋身“世界級車企”的賽道后，零跑將直面全球范圍內的成熟汽車制造商，競爭維度擴展至技術體系完整性、供應鏈韌性、全球化運營能力、品牌全球影響力等全方位的綜合實力比拼。

這種轉變，本質上是零跑從“生存型競爭”向“發展型競爭”的跨越。這種身份重構的背后，是零跑對自身發展階段和行業趨勢的清醒判斷。經過十年發展，零跑已經完成了從0到1的生存挑戰，實現了技術和產品的初步積累，建立了基本的體系能力。

接下來的十年，零跑需要挑戰的是從1到10、從10到100的規模化發展和全球化布局。在十周年信中，朱江明清晰地描繪了零跑全球化的新圖景：“海外市場很大，規模化車企必須走全球化的道路。”他進一步提出，零跑的全球化要從“出海賣車”升級為“出海造車”。

2023年八周年信首次詳細闡述了零跑與Stellantis集團的戰略合作，朱江明將其定位為“國內首家落地的新勢力與跨國巨頭的合作項目”，并認為這“開啟了中國反向合資的先河”。

當時的合作模式主要是“借船出海”，即借助Stellantis成熟的全球渠道網絡與品牌影響力，快速敲開海外市場的大門，完成初期的市場探索與經驗積累。
零跑汽車海外門店到2024年九周年信，零跑的全球化思考更加深入。

朱江明在親自走訪歐洲市場后，“感受到了海外的巨大市場潛力”，提出要“充分協同Stellantis集團，把握市場機遇，結合國內的成功經驗和海外的優勢資源，加速在全球市場的銷售、服務渠道拓展”。此時的零跑，已不再滿足于單純的產品輸出，而是開始思考如何將國內的成功模式復制到全球，探索本土化運營的可行路徑，為后續的戰略升級鋪墊基礎。

在十周年信中，“出海造車”的提出標志著零跑全球化戰略的根本性升級。“造車”二字意味著零跑不再滿足于簡單的產品出口，而是要在全球范圍內建立研發、生產、銷售、服務的完整價值鏈。這需要零跑真正理解不同市場的用戶需求，建立本地化的運營能力，實現從產品輸出到能力輸出的轉變。

朱江明對“出海造車”的具體要求，也體現了這一戰略升級的深度：“需要我們真正服務好全球用戶，真正和當地產業深度融合。我們要有更強的適配能力，用心經營用戶口碑，將我們的技術和產品優勢充分放大。”
零跑B10出海發運從“借船出海”到“造船遠航”，零跑的全球化戰略演變體現了一個中國汽車品牌走向世界的典型路徑。

這條路徑的核心邏輯是：先通過合作學習國際市場的游戲規則，積累海外運營經驗，然后逐步建立自主的全球化能力，最終實現真正的全球化運營。

結語

七封內部信，十年創業路。

朱江明用最樸實的文字，記錄了零跑從初創到成熟的每一步足跡，也勾勒出一家中國新勢力車企的成長樣本。

零跑的十年，沒有驚天動地的宣言，沒有曇花一現的爆款，卻憑借"務實可靠、以終為始" 的底色，在激烈的市場競爭中站穩了腳跟，實現了從 "追隨者" 到 "引領者" 的蛻變。

十周年是終點，更是起點。在十周年信的結尾，朱江明寫下了這樣一段意味深長的話：“創業心態不是掛在嘴邊的口號，而是每一天都要有的危機感。”