燒車實驗 | 新國標電動車毒氣少87%，逃生多48秒！數據亮眼，為啥還是不好賣？

12月1日新國標全面落地后，舊車禁售、新車合規，這場燒車實驗用硬核數據證明，新國標在消防安全上實現了質的飛躍，為百姓出行筑牢了生命防線。但在歡呼安全升級的同時，不少用戶也坦言，新國標車在實用性上并無明顯突破，期待能在安全之外，實現實用價值的同步提升，達成二者的完美平衡。

“一氧化碳濃度降低87%，一樓煙霧覆蓋延緩48秒”，寶雞市消防救援支隊的燒車實驗，讓新國標電動自行車的安全升級深入人心

實驗數據可以看出，舊國標車因塑料件占比高、阻燃等級低，一旦起火，180秒內毒煙就能吞噬四層樓房，80%的火災死亡事故都源于毒煙霧窒息。新國標電動車在燃燒之后，高溫蔓延范圍減少 一層 ，更將黃金逃生時間延長48秒。對每天依賴“小電驢”通勤、接送孩子的普通百姓而言，這不是冰冷的數字，而是出行時的安心、停車后的踏實，是用技術標準為生命安全上了一道“防護盾”，這份安全價值無論如何強調都不為過。

然而，安全之外，新國標車在實用性上的“原地踏步”，也讓不少用戶感到遺憾。

作為日常出行工具，老百姓對電動自行車的核心訴求，除了安全，還有續航、充電、儲物、騎行舒適度等實用指標。當前，不少新國標車仍存在續航焦慮：日常通勤超過20公里便需頻繁充電，遠郊出行更是不敢貿然前往。

充電速度慢的問題也未得到改善，充滿電往往需要6-8小時，臨時補電極不方便；儲物空間設計不合理，買菜、帶娃時的背包、物品難以安放，部分車型甚至因追求輕量化，壓縮了必要的儲物空間。

此外，部分新國標車的減震效果、座椅舒適度仍有不足，長途騎行易疲勞，載重能力也難以滿足家庭日常搬運需求。這些實用性短板，讓新國標車雖安全有余，卻在便捷性上未能完全匹配百姓的出行期待。

安全是出行的底線，實用是生活的剛需，二者缺一不可。新國標筑牢安全防線，是行業發展的必然要求，但提升實用性，同樣是贏得百姓認可的關鍵。期待企業在嚴格遵守新國標安全標準的基礎上，加大技術研發投入：優化電池技術，提升續航里程與充電效率；深耕用戶需求，合理設計儲物空間，改善騎行舒適度與載重能力；結合日常出行場景，推出更多人性化配置。