碳纖維，漲價

12月12日，世界碳纖維巨頭日本東麗宣布，自2026年1月起將上調旗下TORAYCA品牌碳纖維產品及其預浸料、織物、層壓板等中間產品價格，漲幅區間為10%-20%，算是正式拉開了碳纖維行業漲價的序幕。

12月15日，國內碳纖維龍頭吉林化纖也發布通知，公司旗下的濕法12TK碳纖維和3K碳纖維，因其相較于日本同類產品有良好的替代性、極高的性價比和優秀的性能穩定性，自2026年1月1日起每噸分別上漲5000元和10000元。

難度降維到幼兒園。

碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量、耐高溫的新型纖維材料，它是有機纖維經碳化和石墨化處理而得到的微晶石墨材料，由片狀石墨微晶沿纖維軸向堆砌而成，具有質量輕、強度高、耐高溫、耐沖擊、耐化學腐蝕、膨脹系數低等特點，被廣泛應用于航空航天、電力以及高端跑車等領域。

按力學性能，碳纖維主要分為工業級（大絲束）和宇航級（小絲束）兩種。

工業級的絲束數量主要為48K、60K、120K、360K和480K，代碼為T300、T400，強度主要在1000MPa，應用于工業場景；

宇航級的絲束數量主要為1K、3K、6K、12K和24K，代碼為T700、T800、T1000，強度主要在2000MPa以上，主要應用于國防軍工和航空航天。

而目前行業漲價的品種，主要為宇航級小絲束。

其實，吉林化纖早在今年5月，就把濕法3K小絲束品種向上調了1萬元/噸，漲幅約4%，當時就提到因為低空經濟（無人機、eVTOL）等訂單突然放量，引發產能被瞬間秒空。

如今，隨著商業航天的規模增長，宇航級小絲束碳纖維再次成了搶手貨，就目前看，未來一段時間，市場需求還是會對價格形成強支撐。

2020年-2024年，我國碳纖維總體產量保持穩定增長，但增速有所放緩，根據官方統計，2024年最后的實際產量約為5.9萬噸，同比增長8.2%。

2025年，根據百川盈孚數據，中國碳纖維實際消費量96446噸，較上一年增加40336噸，同比上漲71.89%，增量主要集中在風電葉片及航空航天領域。

風電領域屬于比較標準的價格敏感型，增量主要體現在通過產能利用率改善和降本帶來的滲透率提升，也就是走量，提價很難，所以截至目前，工業級碳纖維依然還是很卷，價格競爭激烈，絕大部分時間在10-13萬/噸徘徊。

而航空航天為主的小絲束品種目前價格已經來到30-50萬/噸，訂單能見度大多已經排到2026年二季度，且本次東麗的動作也基本驗證了高端碳纖維已經實打實進入“賣方市場”，那定價權，基本就又回到了龍頭企業手里。