上海
近日，隨著最后一塊禁非指示牌的拆除，陸家浜路（海潮路—制造局路）正式恢復非機動車通行，隨之而來的是沿線停車需求的大幅度變化。
為保障解禁后交通秩序與安全，區城管執法局提前謀劃、迅速響應，圍繞“便民、有序、安全”目標，聚焦沿線重點點位，通過優化現場路面管理模式、協調單車企業加強清運頻次等方式，推動陸家浜路沿線非機動車管理提質增效。
01
草鞋灣路：
疏堵結合+保障需求，告別“夜間堵路”
陸家浜路草鞋灣路周邊小區、菜場、外賣快遞員租賃公寓密集，電動自行車和共享單車停放需求極為旺盛，以往夜間占道堵路現象尤為突出，居民投訴較多。
為此，區城管執法局和半淞園路街道堅持疏堵結合：引入電子圍欄技術劃定停放范圍，從源頭規范秩序；聯合居委和沿線物業明確停車邊界，并增派巡查力量，車輛淤積情況有所緩解。
02
跨龍路公交站：
減少投放+動態清運，破解“高峰擁堵”
陸家浜路跨龍路公交站每日十余條線路停靠，早晚高峰共享單車亂停放影響居民上下車。區城管執法局對接共享單車企業，通過減少車輛投放、增加清運頻次、安排專人引導等方式，保障公交站點的通行效率，市民出行體驗顯著改善。
03
陸家浜路地鐵站：
值守+快清，應對“潮汐車流”
陸家浜路地鐵站2號口共享單車潮汐現象突出，6號口、7號口因“禁非”解禁需求激增。區城管執法局采取“固定值守+快速清運”模式，值守人員分類整理車輛，運維車輛早晚高峰不間斷清運；同時加密巡查頻次、增設臨時停車區，有效緩解了軌交站點周邊的停車壓力。
下一步，黃浦將積極應對城區發展和市民出行需求變化的新形勢，以更精細化、動態化的手段不斷優化管理模式，從“被動應對”邁向“主動服務”，不斷提升非機動車停放管理效能。
記者 / 王月華
編輯 / 樊陸佳
圖片 / 區城管執法局
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