國內首款量產液氫重卡！楔形車身+房車級生活艙，福田卡文BEACON液氫重卡實拍

未來重卡究竟長什么樣？每個人心中都有不同的答案。但無可爭論的是：高效化、智能化與電氣化已成為不可逆轉的三大趨勢。隨著相關技術的持續突破，商用車行業正迎來一場深刻變革。站在當下的十字路口展望未來重卡行業，我們已窺見了一款標桿級的解決方案。

12月18日，以“爭創世界一流商用車企業”為主題的北汽福田2026商務年會在國家會議中心盛大啟幕。在本屆年會上，福田旗下卡文汽車正式發布了卡文BEACON重卡量產版車型，并同步展示純電、氣氫及液氫三款BEACON家族車型。該車系基于全球首個正向研發的“可電可氫”智能重卡專屬平臺打造，以“打破場景邊界”為核心價值，覆蓋純電動與氫燃料牽引車系列，是一款立足當前運輸需求、面向未來能源格局的革命性產品。

自進入公告目錄以來，提加商用車網便持續關注其進展。此次量產車的正式發布，無疑標志著國產新能源重卡邁向了一個新的高度。本文將以卡文BEACON液氫牽引車為例，深入解讀卡文BEACON系列的技術內涵與產品實力。

“可電可氫”平臺 車身架構全面升級

在“雙碳”目標與物流行業降本增效的雙重驅動下，新能源重卡已成為交通領域減污降碳的關鍵路徑。然而，傳統“油改電”車型普遍存在場景適應性強、續航短、風阻大、能耗高、安全性不足及自重過大等痛點，嚴重制約了新能源重卡在干線物流中的推廣。針對行業現狀，卡文BEACON重卡堅持“不破不立”，依托正向開發的“可電可氫”平臺，從根本上打破能源形式的束縛，實現了新能源重卡綜合產品力的跨越式提升。

卡文BEACON重卡創新性地將車身劃分為駕駛區、儲能區與驅動區三大模塊。貫穿始終的模塊化設計理念，使其具備出色的場景適應性與部件通用性。不同能源形式的車型可在保持核心架構一致的前提下靈活配置，從而在驅動效率、續航表現與駕乘舒適性之間取得最優平衡。

反映在外觀上，卡文BEACON重卡展現出強烈的未來感。得益于全新正向平臺，車輛擺脫了“油改電”的結構限制，采用楔形車身設計，形如揚起的風帆，兼具科技美學與空氣動力學效能。該設計融合長頭車與平頭車的優勢，不僅保障了寬敞的駕乘空間，更實現了超低風阻與良好視野的多重收益。

流線型車身是卡文BEACON的顯性特征，也為低風阻表現奠定了堅實基礎。據官方數據，該車采用主掛一體化流線造型，風阻系數最低可達0.28cd。超低風阻直接轉化為能耗的降低，為長效續航提供了有力支撐。

車輛前臉采用流線型封閉式設計，配以直瀑式格柵，既強化了視覺力量感，也有助于平衡整車重心，營造精致而穩健的造型姿態

大燈部分采用全LED透鏡式設計，照明效果出色且能耗更低、壽命更長。豎置式燈組與車身線條自然融合，不僅延續了整體設計語言，也進一步優化了空氣動力學表現。

自主液氫動力 續航里程輕松破千

在“雙碳”政策與物流行業降本增效需求的雙重驅動下，新能源重卡已成為了未來的發展趨勢。結合福田“宜電則電、宜氫則氫”的多元能源戰略，卡文BEACON規劃了純電、氣氫與液氫等多種動力系統，對應不同續航里程、不同運用工況。本文重點介紹的液氫車型，正是福田卡文在新能源長途干線運輸領域的重要布局。

看到這大家肯定會問：液氫和氣氫有什么區別？答案很簡單：它們都是氫氣，但形態并不相同，就像CNG壓縮天然氣和LNG液化天然氣的區別。較氣氫而言，液氫的能量密度更高，適合長途干線運輸使用。并且，液氫的儲運密度更高、低壓儲存對加注站及車載儲氫系統的要求更低、加注速度更快，既能以低成本快速建設加氫網絡和輸氫走廊，同時也能優化車輛續航里程，安全性也更高，被視為未來新能源商用車的“終極能源”之一。國際上，戴姆勒卡車與林德合作的GenH2氫燃料電池重卡及sLH2過冷液氫技術已引領前沿。而在國內，卡文BEACON液氫重卡的量產，標志著我國在該領域已躋身國際先進水平。

作為國內首款實現量產化的液氫重卡，卡文BEACON液氫車型搭載福田卡文自研的300kW燃料電池系統，采用高耐久膜電極與長壽命電堆技術，B10壽命達160萬公里，奠定了高可靠性的基礎。常用工況效率≥58%，較行業平均水平提升9%。配合高效電驅系統與整車低風阻優化，該車可實現7.6kg/100km的超低氫耗。實拍車型儲氫容量≥80kg，意味著卡文BEACON液氫重卡單次加氫續航便可突破1000公里，徹底化解了新能源重卡長途運營的續航焦慮，為新能源重卡的干線商業化運營開辟了可行路徑。

電子電氣架構方面，卡文BEACON液氫重卡同樣實現徹底革新。采用“DPU+3域控+2區控”的“1+3+2”跨域融合EE架構，支持集中控制、車云互聯與OTA升級，賦予車輛持續的智能化進化能力。配合CANFD與千兆以太網雙主干網絡，通信帶寬與數據傳輸速率大幅提升，以行業首創之姿，打造出新一代重卡“智能體”。

并且，卡文BEACON液氫重卡搭載了新一代商用車ICA/HWP組合輔助駕駛系統，依托7攝像頭、5雷達與1激光雷達組成的多源感知網絡，結合高精定位與地圖數據，覆蓋26大類114項場景，實現22項輔助駕駛功能。配套端?管?云三位一體的信息安全動態防御體系，全方位保障行車安全。

房車化駕駛室 居家般豪華生活艙

得益于全新的車身架構，卡文BEACON液氫重卡在車內生活空間和生活體驗上得到了根本性提升，真正成為駕駛員的“移動之家”。接下來，就讓我們進入車內一起來體驗一下。

打開車門后，車輛的折疊式腳踏板便會打開，充滿儀式感。折疊式腳踏板設計在收起后能塑造光滑的氣動外形，空氣阻力低。打開后還可成為類似房車般的寬大踏板，便于駕駛員進入車內。

卡文BEACON液氫重卡的駕駛室運用了房車式設計語言。其內部為全平地板布局，使駕駛員可在車內自由走動，大幅提升了移動便利性與空間利用率。駕駛室地板離地高度僅為1450mm，低入口設計顯著減輕了上下車的體力負擔，讓駕駛員的登車更輕松。

結合寬敞的車內空間，卡文BEACON液氫重卡配備了寬度達1米的行業超大全尺寸臥鋪，為駕駛員提供堪比居家環境的休息條件。臥鋪頭端巧妙集成折疊座椅，不僅可作為臨時會客或用餐位置，也進一步拓展了車內功能多樣性。

流線型駕駛室設計不僅優化了外部風阻，更在內部塑造了多處實用儲物空間。車內設有組合式吊柜、開放式儲物槽及座椅周邊等收納區，總容積高達420升，足以容納衣物、工具、食品等長途行車必備物品，有效保持車內整潔與功能有序。

坐上駕駛位，科技感和現代感便立馬包圍了上來。全液晶儀表與懸浮式中控大屏構成雙屏交互系統，信息呈現清晰直觀，大幅降低閱讀復雜度。方向盤采用50°傾角設計，符合人體工程學，有效緩解長途駕駛的肩頸壓力。前向視野拓寬37%，配合A柱優化布局，顯著減少盲區，提升行車安全性。所提供的便利、科技氛圍，向乘用車水準看齊。

電子后視鏡系統在卡文BEACON液氫重卡上也得到了運用，不僅進一步降低風阻，還能提供更寬闊、更穩定的后方視野，增強全天候行車安全性

看得見的地方，卡文BEACON液氫重卡都“武裝到牙齒“。而在不易察覺的底層配置上，卡文BEACON液氫重卡同樣不乏亮點：四點懸浮式駕駛室懸置系統在流線型駕駛室中屬首次應用，有效提升行駛舒適性；商用車首次引入的AI語音大模型，可協助駕駛員完成車輛控制與行車決策；結合8項NVH優化技術與D級車標準的密封工藝，車內噪聲顯著降低，營造出靜謐舒適的駕乘環境，為駕駛員提供無可挑剔的劃時代舒適體驗。

總結

卡文BEACON液氫重卡不僅是一款產品，更是福田卡文在新能源重卡領域技術布局與場景洞察的集中體現。從正向研發的“可電可氫”平臺，到突破千公里續航的液氫系統，再到跨域融合的智能架構與以人為本的駕艙設計，它全方位回應了當前干線物流對新能源重卡的經濟性、可靠性、舒適性與智能化的高階需求。作為國內首款量產液氫重卡，卡文BEACON液氫重卡的量產無疑為行業提供了具有前瞻性與實用性的標桿選項，也將進一步推動我國商用車產業向綠色、智能、高效的方向持續邁進。相信它會像它的名字：BEACON“燈塔”一樣，為中國新能源商用車的發展照亮前程。

文圖：提加編輯部