巴斯夫、廣湛高鐵、海南封關(guān)，粵西小城湛江要起飛了

1小時(shí)32分，從廣州白云站到湛江北站的高鐵里程；4海里，瓊州海峽兩岸的直線距離；多套核心裝置投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，巴斯夫一體化基地邁入產(chǎn)能釋放新階段。

這三組關(guān)鍵信息在2025年末交匯，廣湛高鐵通車、海南封關(guān)啟幕、巴斯夫核心裝置批量投產(chǎn)，三重機(jī)遇疊加之下，粵西小城湛江的發(fā)展或?qū)⒂瓉?lái)質(zhì)變。

巴斯夫項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)

湛江的工作報(bào)告顯示，巴斯夫（廣東）一體化基地項(xiàng)目進(jìn)展順利。2025年8月11日，基地丙烯酸丁酯工廠正式投入運(yùn)營(yíng)，較原計(jì)劃提前完成且實(shí)現(xiàn)零安全事故，該工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能約40萬(wàn)噸，可廣泛滿足中國(guó)及亞洲地區(qū)在膠粘劑、建筑涂料等領(lǐng)域的需求。

11月5日，基地核心裝置首批產(chǎn)品啟動(dòng)生產(chǎn)，標(biāo)志著項(xiàng)目向2025年底前全面投產(chǎn)的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

這些裝置的投產(chǎn)與寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化等龍頭形成共振，讓綠色石化、綠色鋼鐵兩大產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模持續(xù)壯大。

當(dāng)月，巴斯夫基地首艘外貿(mào)船“遠(yuǎn)東德銘”輪裝載丙烯酸丁酯駛離液散碼頭，標(biāo)志著基地正式打通國(guó)際航運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)從設(shè)備原料“輸入”到成品“輸出”的全鏈路雙向貫通。

90分鐘輻射圈加速要素流動(dòng)

12月22日廣湛高鐵的正式開通，打破了湛江長(zhǎng)期存在的交通梗阻。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)401公里，開通運(yùn)營(yíng)初期每日最高64列動(dòng)車組，讓廣州白云站到湛江北站的時(shí)空距離壓縮至1小時(shí)32分，較此前廣州經(jīng)江門至湛江的最快時(shí)間縮短61分鐘。

此前粵西與大灣區(qū)的連接依賴客貨混跑的普速線路，廣湛高鐵通車后，為原本承擔(dān)巨大客運(yùn)壓力的廣珠城際鐵路等原有客運(yùn)通道高效分流，也讓廣茂鐵路等既有線路釋放貨運(yùn)潛能，可更多服務(wù)臨港工業(yè)、現(xiàn)代能源基地的物流需求。

對(duì)湛江而言，這意味著客流與貨流的雙軌暢通，為承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)外溢打開了高速通道。

隨著廣湛高鐵通車，合湛高鐵已開工建設(shè)、湛海高鐵廣東段用地預(yù)審獲批，廣湛、湛海、合湛、深湛、張海等高鐵“五龍入湛”格局加速形成，湛江正式納入粵港澳大灣區(qū)90分鐘輻射圈。

時(shí)空壓縮帶來(lái)的不僅是人員往來(lái)便利，更縮短了經(jīng)濟(jì)距離，讓湛江對(duì)人才、資本的吸引力顯著提升。

對(duì)企業(yè)而言，廣州的金融資源、科技研發(fā)能力，可通過(guò)這條線路快速輻射湛江。對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，跨城就業(yè)、周末度假成為常態(tài)，湛江的優(yōu)質(zhì)生態(tài)資源與大灣區(qū)的消費(fèi)需求形成精準(zhǔn)對(duì)接。

湛江的空中通道同樣迎來(lái)了突破。2025年12月23日，湛江吳川國(guó)際機(jī)場(chǎng)開通至老撾萬(wàn)象的首條國(guó)際航線，搭建起粵西直通東盟的“空中橋梁”，后續(xù)還將加密東盟航線，與高鐵形成“空鐵聯(lián)動(dòng)”，進(jìn)一步強(qiáng)化全國(guó)性綜合交通樞紐功能。

海南封關(guān)的“前哨樞紐”紅利

廣湛高鐵終點(diǎn)站湛江北站定位為粵西最大高鐵樞紐，同時(shí)是規(guī)劃中的湛海高鐵（湛江至海口）始發(fā)站，該線路目前前期工作正快速推進(jìn)，力爭(zhēng)“十五五”期間建成，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)與海南環(huán)島高鐵的無(wú)縫銜接。

廣湛高鐵打通了湛江向東融入大灣區(qū)的通道，海南自貿(mào)港12月18日的正式封關(guān)，讓湛江向南的開放優(yōu)勢(shì)徹底激活。

與海南隔海相望的地理區(qū)位，讓湛江成為承接自貿(mào)港溢出效應(yīng)的“第一落點(diǎn)”。

湛江的布局早已落地。2025年12月12日，總投資50億元、規(guī)劃1629畝的徐聞國(guó)際物流園啟動(dòng)建設(shè)，同步掛牌入瓊動(dòng)物前置查驗(yàn)區(qū)，由海南物流集團(tuán)主導(dǎo)開發(fā)，此前已于11月成功摘得項(xiàng)目首批80畝土地，與海口新海陸島物流園形成“一峽兩園”聯(lián)動(dòng)格局。

這個(gè)定位為“自貿(mào)港前哨樞紐”的園區(qū)，將解決海南封關(guān)后物資流轉(zhuǎn)的效率與風(fēng)控問(wèn)題，成為粵瓊物流一體化的核心節(jié)點(diǎn)。湛江還推出重型無(wú)人機(jī)跨瓊州海峽貨運(yùn)，無(wú)人機(jī)最大載重260公斤，破解極端天氣下的運(yùn)輸梗阻，為高貨值物資提供“第一時(shí)間送達(dá)”服務(wù)。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同的空間更為廣闊。海南自貿(mào)港發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)所需的鋼鐵、化工等大宗原料，恰恰是湛江的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能。2025年湛江依托寶鋼、中科煉化等企業(yè)，主動(dòng)打造海南制造業(yè)腹地，同時(shí)推進(jìn)綜合保稅區(qū)建設(shè)，探索湛-瓊保稅經(jīng)濟(jì)走廊，讓“海南前臺(tái)+湛江后臺(tái)”的產(chǎn)業(yè)模式落地生根。

從機(jī)遇疊加到動(dòng)能轉(zhuǎn)化

能不能把機(jī)遇變成發(fā)展動(dòng)能，要看城市的戰(zhàn)略定力與執(zhí)行能力。

三重機(jī)遇加持，湛江的發(fā)展依然面臨挑戰(zhàn)，仍需破解投資結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)能級(jí)提升的難題。

破解之道在于紅利的有效轉(zhuǎn)化，湛江2025年企業(yè)調(diào)查營(yíng)商環(huán)境總體滿意度排名全省第4，市場(chǎng)準(zhǔn)入效能評(píng)估指數(shù)處于全省優(yōu)秀水平。

關(guān)鍵在于協(xié)同發(fā)展，而非依附“搭車”，湛江對(duì)接大灣區(qū)，是要打造“灣區(qū)研發(fā)+湛江制造”的創(chuàng)新共同體，服務(wù)海南，是要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的利益共同體。

湛江的價(jià)值，是其在粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港與北部灣城市群中的橋梁作用，完成從戰(zhàn)略交匯點(diǎn)向戰(zhàn)略支撐點(diǎn)的跨越，才能更好推動(dòng)要素集聚效應(yīng)的持續(xù)釋放。