新的5年規劃！成都哪些新地鐵線，有望加速落地？

“從春熙路到廣漢吃連山回鍋肉，地鐵直達！”——這不是段子，成都人明年就能在S11成德線的工地圍擋上看見這句標語。2027年真通車的話，德陽同學來太古里逛gai，單程40分鐘，比有些成都人上班還快。

現在進度條已經拉到了70%，幾個關鍵隧道提前貫通，官方說“略超預期”。翻譯成人話：施工隊卷得連盾構機都快冒煙了。

S5成眉線更離譜，本來計劃2027，現在直接改口2026年底。土建干完了，正在鋪軌、裝燈、刷墻，一套流程走得比裝修公司還利索。眉山的朋友已經在群里約火鍋局：以后下班坐S5回成都，可能比高新區同事開車回家還早到。

18號線三期別小看，雖然只有幾站，但砍掉了最煩人的換乘。天府機場不用再繞一個大彎，從火車南站一路飚過去，估計能省15分鐘——剛好夠在機場星巴克搶到最后一個可頌。

“十五五”期間要上的新項目更野：10號線四期準備往東南再捅幾刀，12號線一期專門照顧東北角那些被遺忘的板塊，27號線二期像一條貪吃蛇，把三環外幾個睡城串成糖葫蘆。官方口徑是“2026年開工，2030年收工”。懂的都懂，地鐵工期這玩意兒，只要錢到位，兩年變一年半也不是沒發生過。

至于5號線三期、9號線二期這些“后補隊員”，目前還在圖紙階段。但按照成都地鐵的脾氣，一旦圍擋立起來，基本就是“兩年一條線”開掛速度。有網友調侃：成都不是在修地鐵，是在給地球織毛衣。

最舒服的是啥？以后從郫縣到龍泉驛，可能只需要一次換乘。對于每天被1號線擠成紙片人的上班族來說，這簡直比漲工資還開心。畢竟，工資不一定漲，但地鐵線路是真·肉眼可見地往家門口延伸。

有人擔心票價會不會跟著漲。其實不用慌，市域鐵路的計價規則早就寫死了，起步2塊，按里程跳，快線和慢車同價。換句話說，從德陽坐到春熙路，全程估計7塊錢，比打車起步價還便宜。

當然，也不是沒有槽點：S11通車那天，廣漢的房價可能已經漲完一波了；18號線三期修好，天府機場的航班延誤卻沒減少，那才叫一個尷尬。可轉念一想，成都人連熊貓都能排隊半小時看，區區堵車和延誤算什么？

一句話總結：成都地鐵未來五年的劇本，就是“把地圖上的藍線拼命拉長，然后把時間往死里壓縮”。至于最后會不會變成“人在地鐵，心在加班”，那就看各位的造化了。